क्रिसलर 300 2013 समीक्षा
नयाँ Chrysler 300 SRT8 ले सौन्दर्यको लागि पुरस्कार जित्ने छैन, तर यो त्यसको लागि लक्ष्य राखेको होइन - SRT8 सतह मुनि के छ भनेर देखाउनमा बढी रुचि राख्छ।
मूल्य
यहाँ भारी सेडान विभागमा $ 66k को लागि चयन छ; HSV को 6.2-लिटर V8 ClubSport $66,900 को लागि, Falcon F6 ($64,390), वा $6.4 V8 इन्जिनको साथ नयाँ 300-लिटर Chrysler 8 SRT66,000।
प्रविधिको
Falcon लाइभ वायरिङ हो जुन भ्याकुम क्लिनर जस्तो सुनिन्छ, HSV सँग राम्रो प्रदर्शन र भारी कांस्य जस्तै ह्यान्डलिङ छ, जबकि क्रिसलर (यहाँ समीक्षा गरिएको) ब्यारी क्रोकर (शकर) हो तर इन्जिन पावरको सन्दर्भमा ती सबैलाई हराउँछ। र आउटपुट। ठुलो क्रिसलरको तौल लगभग २.० टन छ, तर ३४७ किलोवाट र ६३१ एनएम अगाडि बढ्दा यसले कुनै फरक पर्दैन।
१०० सेकेन्डभन्दा कममा SRT8 देखि ० किमी/घन्टाको गति लिन यो पर्याप्त छ। पावर प्याडल शिफ्टर र बहुविध मोडहरू सहितको पाँच-स्पीड अटोमेटिक मार्फत विशाल ५.०-इन्च पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा जान्छ। चर भल्भ समय र सिलिन्डर निष्क्रियताले दक्षता सुधार गर्छ, तर डङ्क ओभरहेड भल्भ ब्लक रहन्छ। उसलाई प्रिमियम पेय पनि मन पर्छ, जसको संयुक्त दाबी गरिएको औसत खपत 0 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हुन्छ।
सिलिन्डर निष्क्रिय गर्ने प्रणाली निरन्तर चलिरहेको छ र अहिलेसम्म आविष्कार गरिएको सबैभन्दा सहज मेकानिकल प्रणाली होइन। उनको काम एक उल्लेखनीय क्रन्च संग छ। तर तपाईंले खेल मोड चयन गर्दा र अत्यधिक हस्तक्षेपकारी स्थिरता नियन्त्रणलाई निष्क्रिय गर्दा SRT8 किक हुन्छ।
खेल मोडले ठूला क्राइलाई बार्जबाट ब्यालिस्टिकमा परिणत गर्दै धेरै सुविधाहरू तिखार्छ। यो एक अद्भुत रूपान्तरण हो, त्यो निष्क्रियता प्रणाली बाहेक जुन तपाईले ग्यास छोड्दा निरन्तर हस्तक्षेप गर्दछ। तिनीहरूले पनि एक दोहोरो मोड निकास स्थापना गर्न आवश्यक छ किनभने अवस्थित प्रणाली बाँझ छ। हामी जान्न चाहन्छौं कि तपाईंले प्रत्येक पटक यसलाई बन्द गर्दा कारलाई पूर्वनिर्धारित रूपमा बेबीसिटर मोडमा सट्टा खेल मोड चयन गर्न सम्भव छ।
डिजाइन
ठूलो बदसूरत क्रिसलर कम्पनीको लागि नयाँ छ, तर तिनीहरूले यसको लुकमा के गरेका छन्? अघिल्लो मोडेल सडक मा एक वास्तविक उपस्थिति थियो - Bentley को स्पर्श संग एक ठूलो अमेरिकी कार। यो नयाँ मोडलमा भयानक क्रस-आइड हेडलाइटहरू, एउटा डरलाग्दो कालो प्लास्टिकको हनीकोम्ब ग्रिल, र एउटा डरलाग्दो बेभल्ड पछाडिको छेउ छ जुन यसलाई विशाल चिज कटरले कोणबाट काटेको जस्तो देखिन्छ।
र भित्र, यदि तपाईंलाई प्रिमियम सफ्ट-टच वातावरण मनपर्छ भने यो धेरै राम्रो हुँदैन। क्रिसलरले "ठूलो लुक" को लागि कडा सतहहरूलाई सिलाई छालाले छोप्ने विधिलाई सिद्ध गर्नुभयो। र यो के हो - दृश्य मात्र छ किनभने स्पर्श धेरै कठिन छ - सस्तो, खराब।
यद्यपि, प्रिमियम हरमन कार्डन अडियो प्रणाली, sat-nav र रिभर्सिङ क्यामेरासहितको अतिरिक्त ठूलो टचस्क्रिन, इलेक्ट्रोनिक गाडी सूचना केन्द्र, खेलकुद स्टेयरिङ ह्वील, अचम्मको नीलो उपकरण प्रकाश, मल्टिपल मिडिया कनेक्टिभिटी विकल्पहरूको साथ भित्री भागका अन्य पक्षहरू राम्रा छन्। हामीलाई धेरै बेन्ज-शैली सुरक्षा प्रणालीहरू पनि मनपर्छ।
यो दाहिने पछाडिको ढोकाको क्षेत्रमा र स्पेयर व्हीलको अभावमा कष्टप्रद रैटल हो। भित्र त्यहाँ पाँच को लागी पर्याप्त ठाउँ छ, र ट्रंक ठूलो छ।
ड्राइभिंग
सामान्य ड्राइभिङमा, SRT8 एक ठूलो, आरामदायी लिमोजिन हो जसले यात्रुहरूलाई उच्च स्तरको विलासिताको साथ प्याम्प गर्दछ। उसलाई सडक वा रेस ट्र्याकको साँघुरो खण्डमा छोड्नुहोस् र ऊ जेकिल र हाइड जस्तो देखिनेछ। सौभाग्य देखि यो चारै तिर चार Brembo पिस्टन छ।
के यो HSV वा FPV भन्दा राम्रो छ? एक तरिकामा, हो, इन्जिनको शक्ति ठूलो हुन सक्छ, र ह्यान्डलिंग धेरै खराब छैन। तर हेर, नजर...
