छोटो परीक्षण: टोयोटा Verso 2.0 D-4D Luna
सामग्रीहरू
उनी कालो र अविनाशी थिइन्, लगभग हाम्रो Patria जस्तै। यो सुपर परीक्षण Citroën Xsara, भोक्सवैगन गोल्फ, रेनो लागुना, वोक्सवैगन Passat संस्करण, Peugeot 308 वा यहाँ सम्म कि Audi A4 Avant (जब सेवा मा छैन) एक धेरै राम्रो छाप बनाउन माईल छिटो प्राप्त भयो। छोटो मा, तपाइँ प्रत्येक माइल को लागी प्राथमिकता दिनुभयो, र यसैले हामी एक अर्का को लागी साँचो पार्यौं, जस्तै राम्रो पुराना दिनहरुमा युवाहरुको ब्याटन।
त्यसपछि टोयोटा अर्को परिवारमा जाने निर्णय गरे। उनले कोरोला नाम गुमाए, केहि इन्चमा राखीन् र उनको अपील गुमाए। टेललाइटमा सस्तो-ट्युन गरिएको पारदर्शी प्लास्टिक पनि ध्यान आकर्षित गर्न मद्दत गर्दैन। उनी एक खैरो माउस बनिन्, र, सौभाग्य देखि, उनी उपयोगिता कायम राखिएको थियो... त्यहाँ तीन पछाडि सीटहरु छन् र ती अनुदैर्ध्य दिशा मा समायोज्य छन्, र backrests तल जोडिएको संग हामी एक धेरै उपयोगी ट्रंक, जो पनि तहखाने मा राम्रो संग भण्डारण उपकरण भण्डार पाउँछौं।
एक मात्र चीज जसले हामीलाई डरायो त्यो फ्ल्याट टायर रिफ्युलि package प्याकेज थियो, जो मोटर चालकहरु को लागी एक उपयोगी नवीनता को तुलना मा एक फैशनेबल सनक को अधिक छ। तर टोयोटा मात्र समस्या छैन। परिवार अभिमुखीकरण तपाइँ पनी केबिन मा यो देख्न सक्नुहुन्छ, अतिरिक्त दर्पण चालक को पछाडि सीटहरु मा के भैरहेको छ हेर्न को लागी देखिने गरी रहेको छ, र तपाइँका साना बच्चाहरु लाई अतिरिक्त टेबलहरु कि अन्यथा अगाडिको सीट backrests मा टाढा टाढा संग खुशी हुनेछन्।
टर्बो डिजेल इन्जिन वर्षौंदेखि यसले आफ्नो चमक गुमाएको छ, तर पर्यावरण मैत्री र किफायती भएको छ। Avto मा हामी Versa शहर मा ग्रामीण इलाका भन्दा धेरै पीछा, त्यसैले यो बाटो थियो। 8,1 लिटर इन्धन खपत कम सीमा भन्दा माथि छ। मा इन्जिन छ स्पीड गियरबक्स तिनीहरू राम्रो साथी हुन्, जो एक साथ चालक संग, किलोमिटर जम्मा। विश्वसनीयता को अतिरिक्त, चालक पनि चेसिस को प्रतिक्रिया मा सटीकता को एक चुटकी पाउनुहुनेछ, यो केवल एक लाज हो कि हामी दाबी गर्न सक्दैनौं कि स्टीयरिंग गियर को लागी।
मा पनि भित्री आकार यहाँ कुनै आश्चर्य छैन: मात्र केन्द्र मा स्थित ड्यासबोर्ड उल्लेख लायक छ, जो समान रूप मा पारदर्शी दाँया मा स्थापित गरीरहेको छ। एकदम विपरीत: उचाई सेटिंग को बावजूद, स्टीयरिंग व्हील ड्यासबोर्ड कभर गर्दैन, यही कारण हो कि हामी यो व्यवस्था को अनुमोदन।
जे होस्, टोयोटा धेरै लापरवाही यात्रुहरु को तंत्रिका संग खेल्दै छ जब हामी कुरा गर्छौं स्वचालित अवरुद्ध... थप सुरक्षा को लागी, ड्राइभिंग को समयमा कार स्वचालित रूप मा बन्द छ, तर शैतान बन्द रहन्छ जब चालक बाहिर जान्छ र अन्य यात्रुहरुलाई कार बाट बाहिर निकाल्न मद्दत गर्न चाहन्छ। इन्जिन बन्द र भित्र बाट पनि !!! बचत वा योजनाकारहरुको मूर्खता, जो जान्दछन्। तर बचत अन्तर्गत पर्छ दोस्रो कुञ्जीजो एक रिमोट नियन्त्रण छैन, तर तपाइँ केहि बटन र एक ब्याट्री को लागी अतिरिक्त तिर्नु पर्छ। तपाइँ, तपाइँ, तपाइँ, टोयोटा, यो एक पटक वैकल्पिक एक्स्ट्रा को सूची मा थिएन।
हामीले टोयोटा कोरोला भर्सो सुपरटेस्टबाट सुरु गर्यौं, तर त्यहाँ अन्त्य गरौं: यो राम्रो कार थियो, यसले कुनै समस्या बिना सयौं हजारौं पार गर्यो। उहाँ कागजमा उत्तराधिकारी जत्तिकै राम्रो नहुन सक्छ, तर उहाँ तपाईंको हृदयमा छिटो बढ्नुभयो। र हृदय बिक्रीको सार हो, किनभने तर्कसंगतता जब एक टोयोटा किन्न, त्यहाँ कुनै शंका थिएन।
पाठ: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič
टोयोटा Verso २.२ D-CAT (१३० kW) प्रीमियम (seats सीट)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 23300 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 24855 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 93 kW (126 hp) 3.600 rpm मा - 310–1.800 rpm मा अधिकतम टर्क 2.400 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/६० आर १६ एच (डनलप एसपी विन्टर स्पोर्ट) |
| क्षमता: | उच्च गति 185 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घन्टा 11,3 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 ग्राम / किमी |
| मासे: | खाली गाडी 1.635 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.260 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.440 मिमी - चौडाइ 1.790 मिमी - उचाइ 1.620 मिमी - व्हीलबेस 2.780 मिमी - इन्धन ट्यांक 55 लि |
| बक्स: | 440 1.740००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३63 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (4 / 5) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (5 / 6) |
| अधिकतम गति: | 185 किमी / घन्टा (6) |
| परीक्षण खपत: | 8,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,1m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
केहि चीजहरु नर्भस हुन्छन् (स्वचालित लक), केहि थोरै मात्र विचलित (आकार, अर्को कुञ्जी मा बचत, खाली पा wheel्ग्रा भर्न टाइप), र धेरै प्रभावशाली (spaciousness, लचीलापन, परिवार अभिविन्यास) छन्। छोटो मा, तपाइँ यसलाई हरेक किलोमिटर मनपर्छ, जुन हामीले पहिले नै supertests मा देखीसकेका छौं।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
छ स्पीड गियरबक्स
तीन longitudinally चल सीटहरु
जोडिएको पछाडि समतल तल
केन्द्रीय स्थापित मीटर
परिवार अभिविन्यास (अतिरिक्त दर्पण, रियर टेबल)
स्वचालित अवरुद्ध
पेय को लागी grooves को स्थापना
अस्पष्ट उपस्थिति
खाली टायर भरने किट
