टोयोटा Auris संक्षिप्त परीक्षण

हामी सुदूर पूर्वी कार ब्रान्डहरूमा अभ्यस्त भएकाले, अद्यावधिकहरू धेरै बारम्बार र थोरै कम ध्यानयोग्य छन्। दोस्रो पुस्ता Auris ले यो अलिखित नियम पालन गरेन, त्यसैले उपस्थिति मा परिवर्तन प्राविधिक क्षेत्रमा परिवर्तन भन्दा कम महत्त्वपूर्ण छ। Auris आकार चिन्न योग्य रहन्छ, मजाक गर्दै भन्यो कि यो केवल एक कटाना द्वारा थोरै तिखारिएको थियो। बत्तीहरू पनि अद्यावधिक गरिएका छन् र दिउँसो चल्ने बत्तीहरूले अब अलि बढी चिन्न सकिने LED हस्ताक्षर सुविधा दिन्छ। भित्री डिजाइन avant-garde कलाकारहरु को स्वाद को लागी एकदम सही छैन, संयमित आत्माहरु शैली संग पहिचान हुनेछ। निस्सन्देह, यसले उपयोगिता र एर्गोनोमिक्स सुधार गर्न मद्दत गर्दछ, किनकि यो प्रयोग गर्न र सञ्चालन गर्न धेरै सजिलो छ।

स्टीयरिङ ह्वील मार्फत हेर्दै, तपाइँ नयाँ गेजहरू एक अद्यावधिक केन्द्र प्रदर्शनको साथ देख्न सक्नुहुन्छ जसले अन-बोर्ड कम्प्युटर डेटा देखाउँछ, तर दुर्भाग्यवश तिनीहरू सेट क्रूज नियन्त्रण गतिमा प्रदर्शन गर्न सकिँदैन। नयाँ टचस्क्रिनले पनि एक हप्ताको निर्देशनहरू नपढिकनै रमाइलो र जानकारीमूलक सामग्रीको छनोट प्रदान गर्नेछ। प्रयोगको सजिलोको लागि, हराइरहेको एक मात्र चीज अडियो भोल्युम नियन्त्रणको लागि क्लासिक रोटरी नब थियो। अघिल्लो पुस्ताको Auris लाई पनि उचित रूपमा सहज ट्युन गरिएको कार मानिन्थ्यो, जसले टोयोटा प्राविधिकहरूलाई चेसिस ट्युनिङमा थप ध्यान केन्द्रित गर्नबाट रोकेन। अब यो धेरै शान्त भएको छ, र कार सन्तुलित र ड्राइभ गर्न अनावश्यक रहन्छ। पुन: डिजाइन गरिएको Auris को मुख्य नवीनता एक नयाँ 1,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिन प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन र सुधारिएको भल्भ समय हो। यस्तो इन्जिनले 85 देखि 185 इन्जिन रिभोलुसनको दायरामा अधिकतम 1.500 न्यूटन मिटरको टर्कको साथ 4.000 किलोवाटको शक्ति विकास गर्दछ।

किनभने धेरै सिलिन्डरहरूको साथ आकार घटाउने प्रवृत्तिले यसलाई रोकेन, दौडनु धेरै शान्त, चिल्लो र कम-अन्त टर्कमा धनी थियो। सानो टर्बोचार्जर पनि छिटो घुम्छ, यस्तो सानो इन्जिन साइजको लागि प्रयोगयोग्य टर्क दायरा अझ फराकिलो बनाउँछ। यो Auris 10,1 सेकेन्डमा 200 km/h मा स्प्रिन्ट गर्छ, र प्रति घन्टा 5,8 किलोमिटर को प्रतिज्ञा गरिएको शीर्ष गति अप्राप्य छैन। यदि तपाईंले यसलाई पछाडि दुई अतिरिक्त यात्रुहरू सहित लोड गर्नुभयो भने - त्यहाँ प्रशस्त ठाउँहरू छन् - त्यसमध्ये केही शक्ति समाप्त हुनेछ, तर ड्राइभिङ गतिशीलतामा असर पर्दैन, किनकि छ-स्पीड म्यानुअल अलि बढी उठाउनको लागि राम्रोसँग समयबद्ध छ। छिटो revs। सानो विस्थापन टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा सामान्य रूपमा, खपत धेरै फरक हुन सक्छ। यसरी, सामान्य ल्यापमा, यसले सहन सक्ने 7,5 लिटर खपत गर्यो, जबकि परीक्षण खपत प्रति 100 किलोमिटर यात्रामा XNUMX लिटर थियो। नयाँ Auris को रिलीज संग, Toyota ले प्रतिस्पर्धीहरु को बिरूद्ध लडाई मा एक ठूलो कदम चालेको छ, जो अधिकतर नयाँ, अधिक आधुनिक इन्जिनहरु संग सुसज्जित छन्। जे भए पनि, त्यहाँ फारम, उपयोगिता, सामग्री, गुणस्तरको बारेमा कुनै चिन्ता थिएन।

Photo Капетанович n फोटो:

टोयोटा Auris 1.2 D-4T खेल

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.197 cm3, अधिकतम पावर 85 kW (116 hp) 5.200–5.600 rpm मा – 185–1.500 rpm मा अधिकतम टर्क 4.000 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact)।
क्षमता:	उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 132 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.385 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.820 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स:	ट्रंक 360 एल - इन्धन ट्यांक 50 एल।

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु: टी = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३80 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	12,0s (IV/V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	15,8s (V./VI)
अधिकतम गति:	200 किमी / घन्टा
परीक्षण खपत:	7,5 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,8 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	74dB

मूल्यांकन

• क्लासिक मोडेलको पुन: डिजाइनलाई अनुग्रहित गर्ने सबै चीजहरू बाहेक, नयाँ Auris नयाँ इन्जिनमा धेरै गर्व छ, जसले पक्कै पनि ग्राहकहरूको विस्तृत दायरालाई सन्तुष्ट पार्नेछ र 1,6-लिटर इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ जुन अहिलेसम्म पहिलो रोजाइ थियो। । ग्राहकहरु जो पेट्रोल चाहन्छन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

क्रूज नियन्त्रण सेट गति प्रदर्शन गर्दैन

भोल्युम नियन्त्रण