छोटो परीक्षण: सुजुकी Jimny १.३ VVT शैली Allgrip प्रो
सबै कुरा सूचीबद्ध गरेर शुरू गरौं कि Jimny छैन? ठिक छ, यो भन्न को लागी सजिलो छ कि यो के छ: तातो अगाडि सीटहरु (हामी मात्र एकै समयमा दुबै मा चालू गर्न सक्छौं), सामान्य र दुई दैनिक ओडोमीटर, बिजुली समायोज्य विंडशील्ड्स, बिजुली समायोज्य र तातो (ठूलो, उत्कृष्ट, तर पुरा तरिकाले मा वायुगतिकी संग बल) रियर दृश्य दर्पण, ABS र (switchable) ESC, गियर संकेत, हम्म ... घण्टा। अधिक वा कम (आधुनिक?) उपकरण को गणना यहाँ समाप्त हुन्छ। तर के तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि कती रमाईलो छ एक कार मा बस्न को लागी जहाँ सबै कुरा तुरुन्तै स्पष्ट छ? भेन्टिलेशन तीन रोटरी knobs, क्लासिक लीभर संग सीट सेटिंग्स द्वारा विनियमित छ ... सबै कुरा चार सेकेन्ड मा तयार छ। हुड अन्तर्गत छवि पनि कच्चा छ: longitudinally स्थिति एल्युमिनियम इन्जिन प्लास्टिक मुनि लुकेको छैन। सबै कुरा हातमा छ। केवल एक विंडशील्ड वाशर तरल पदार्थ रिफिल प्लग भन्दा बढी ...
यसलाई यसरी राखौं: जिमनीलाई धेरै त्रुटिहरू भएको (आधुनिक) कारको रूपमा हेरिनु हुँदैन, तर छत र तातो सिटहरू भएको काम गर्न सहायक (ATV = All Terrain Vehicle) को रूपमा। त्यसोभए धेरै फाइदाहरू आफैं प्रकट हुन्छन्: हामीले कारको सबै कुनाहरू मात्र देख्दैनौं, ड्राइभरको भावना हुन्छ कि उसले ड्राइभरको सिटबाट पनि छुन सक्छ। गोरेन्स्की जिल्लामा यो कस्तो प्रकारको बाम हो भनेर बुझ्न गाह्रो छ: जब तपाइँ आँधीबेहरीको समयमा झरेको रूखलाई ठक्कर दिनुहुन्छ, तपाइँ कारलाई ठाडो ढलान र मोडमा पछाडि तिर धकेल्नुहुन्छ। यद्यपि, कसैले हाम्रो फेसबुक पृष्ठमा टिप्पणी गरे जस्तै, एक वास्तविक जिमनी मालिकको ट्रंकमा सधैं चेनसा हुन्छ। हामी थप्छौं: तर राइफल। वा च्याउको टोकरी।
अफ-रोड प्रदर्शन पनि दिमाग-चकित पार्ने छ: गियरबक्स संलग्न संग, १.३-लीटर स्वाभाविक रूप मा aspirated sander चाँडै निष्क्रिय भन्दा माथि उठ्न सक्छ, र उत्कृष्ट (हो, नयाँ) Bridgestone Blizzak टायर डिसेम्बर को पहिलो हिउँ मा उनीहरु लाई जोडे।
सडकको बारेमा के? छोटो गियरबक्स को लागी धन्यवाद, हामी चाँडै पाँचौं गियर मा शिफ्ट गर्न सक्दछौं, जसमा १२०-भल्भ इन्जिन १ r आरपीएम मा ४००० आरपीएम मा स्पिन हुन्छ र अझै धेरै जोर छ, जबकि राजमार्ग मा ड्राइभिंग ईन्धन को खपत काफी बढ्छ। यो न केवल शोर हो, तर अनियमितताहरु को कष्टप्रद अनियमितताहरु, जो सीधा टैक्सीमा पठाइन्छ र कारको दिशात्मक स्थिरता को उल्लंघन गर्दछ।
जिम्नी यस बर्ष बिदाइ भन्छन्। के तपाइँ सुजुकी ई-उत्तरजीवी अवधारणा टोक्यो मा अनावरण देख्नुभएको छ? यो रिपोर्ट गरिएको छ कि एक उत्तराधिकारी 2018 मा देखा पर्नेछ। Jimny, एक संकीर्ण निर्वाचन क्षेत्र को तर्फ बाट: प्रामाणिकता को लागी धन्यवाद।
सुजुकी Jimny १.३ VVT शैली Allgrip प्रो
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 16.199 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 17.012 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.328 cm3 - अधिकतम पावर 62,5 kW (85 hp) 6.000 rpm मा - 110 rpm मा अधिकतम 4.100 Nm टर्क |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अल-ह्विल ड्राइभ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - 205/70 R 15 S टायरहरू (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| क्षमता: | उच्च गति 140 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 14,1 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 7,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 171 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.060 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.420 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.570 मिमी - चौडाइ 1.600 मिमी - उचाइ 1.670 मिमी - व्हीलबेस 2.250 मिमी - इन्धन ट्यांक 40 लि। |
| बक्स: | २113५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| टी = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 18,2s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 26,8s (तरकारी) |
| परीक्षण खपत: | 8,9 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 8,6 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,3m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
यदि तपाईंले जिम्नीलाई असहज कारको रूपमा हेर्नुभयो भने, तपाईंले बिन्दु गुमाउनुभएको छ। यो वनपाल, शिकारी, रेन्जर, माउन्टेन डाक्टरहरू (ती वास्तविक व्यक्तिहरू जसले फ्रान्काको खराब दाँत कसरी निको पार्ने र लिस्कमा कति छन्) र क्षेत्रमा इलेक्ट्रीशियनहरूका लागि काम गर्ने एक राम्रो काम गर्ने उपकरण हो - यो अन्तिम सहस्राब्दीको अन्त्य थियो, र यो आज पनि मामला हो। यी मानिसहरूको आवश्यकता परिवर्तन भएको छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
क्षेत्र क्षमता
पर्याप्त शक्तिशाली (gearbox!), शान्त, शान्त इन्जिन
इन्जिन र भित्री को छिटो तातो
पारदर्शिता, गतिशीलता - सहरमा वा साँघुरो वन बाटोमा
आकर्षक कालातीत आकार
एनालग डिजाइन
spaciousness (विभाजित रियर बेन्च र एक न्यूनतम को लागी ट्रंक)
गरीब ध्वनि इन्सुलेशन, विशेष गरी पछाडि पटरिहरु
चार यात्रुहरुको लागी गिलास
अनियमितताहरु को तेज सदमे अवशोषण, विशेष गरी पछाडि सीट मा यात्री को लागी
गरीब सडक स्थिरता (उच्च गति मा छोटो बम्प)
नयाँ को दुर्गन्ध
उल्टो गियर को आंतरायिक जामिंग
आधुनिक (सुरक्षित) उपकरण को कमी
