छोटो परीक्षण: सीट Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Ibiza को अघिल्लो संस्करण मोटर वाहन पाना धातु को दैनिक सुस्तता मा हरायो, तर यो नयाँ Ibiza मा हेर्नुहोस्। तपाइँ मात्र इन्कार गर्न सक्नुहुन्न कि डिजाइन साहस गलत दिशा मा जाँदैछ। फोटोग्राफहरुमा, उनी अझै सम्म उत्कृष्ट देखिदैनन् किनकि यो दैनिक आन्दोलन मा ध्यान देने योग्य छ। एलईडी दिनको दौड रोशनीहरु अझ धेरै आँखा को लागी जब उनीहरु हाम्रो सामने देखा पर्छन्।

यो सत्य हो कि यस मामला मा यो FR संस्करण हो, जो सीट मा स्पोर्टी र उपकरण को राम्रो संग सुसज्जित संस्करण हो। जे होस्, पनी शरीर मा तीव्र स्पर्श र bumpers सुझाव छ कि उनीहरु सीट डिजाइनरहरु लाई काम गर्न को लागी अधिक स्वतन्त्रता छोडिएको छ।

FR हार्डवेयर अब सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणको लागि मात्र होइन। परीक्षण कार 1,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित थियो, जुन एक बरु कठोर प्रकृति छ। गतिशील, राम्रो टोक़ र एकदम शान्त। यो लाजमर्दो कुरा हो कि यो अन्यथा राम्रो समयको पाँच-स्पीड प्रसारणको संयोजनमा मात्र उपलब्ध छ, तर हाइवे ड्राइभिङ हाम्रो बढ्दो दैनिक दिनचर्या हो, छैटौं गियर अझै पनि फिट हुनेछ।

भित्री बाहिरी भन्दा सुख्खा छ र अघिल्लो संस्करण को तुलना मा कम परिवर्तन छ। FR उपकरण खेल सीटहरु र एक छाला स्टीयरिंग व्हील संग छाप सुधार गर्दछ।

त्यहाँ भित्र धेरै भण्डारण ठाउँ हुन सक्छ (विशेष गरी अगाडि सीटहरु को बीच)। फिटिंग मुनि त्यहाँ एक टिन गर्न को लागी एक ठाउँ छ, जो सामान्यतया जेबहरु बाट सबै साना चीजहरु (चाबी, फोन, वालेट) मा बेकार हुन्छ। जे होस्, यदि हामी आधा लिटर बोतल मा राख्ने निर्णय गर्छौं, यो खडा हुने छैन किनकि त्यहाँ एक एयर कंडीशनर छ। दुर्भाग्यवश, इबिजा नेभिगेटर को अगाडि एक बन्द बक्स को आकार को घमण्ड गर्न सक्दैन। र त्यहाँ पनि, ड्यासबोर्ड शास्त्रीय भारी छ, त्यसैले त्यहाँ सही सीट मा कम ठाउँ छ। सामग्री को बाकी उच्च गुणस्तरीय छन् र कारीगरी उपयुक्त छ। एर्गोनोमिक्स राम्रो संग सोचेको छ, राम्रो संग फिट हुन्छ। परीक्षण को समयमा, चार यात्रुहरु एक लामो यात्रा गरे, र चालक को पछाडि पनि ठाउँ को कमी संग कुनै असन्तुष्टि थियो।

Ibiza मा सवारी धेरै सहज छ। FR संस्करण एक सानो stiffer खेल चेसिस संग सुसज्जित छ, जो, पक्कै, कार को लागी आराम को एक हानि को लागी नेतृत्व, तर एकै समयमा यो राम्रो ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु छ, जो, सबै ईमानदारी मा, एक नियमित को लागी खराब छैन। इबिजा। पर्ची सीमा अझै मापन मा उच्च सेट छ, र एक राम्रो प्रदर्शन स्थिरीकरण प्रणाली पहिलो मा मध्यम अतिरंजना को चेतावनी दिन्छ।

प्राविधिक दृष्टिकोणबाट, इबिजा एक उत्कृष्ट कार हो, किनकि यसको वंशावली उत्तम जर्मन पारिवारिक चिन्ताबाट आउँछ। अलिकति मसलादार भेषमा समान प्रविधि चाहनेहरूका लागि, इबिजाको यो हरियो संस्करण उपयुक्त छ। केवल भित्री भाग भावनात्मक दृष्टिकोणबाट अलि चिसो छ। मूल्य संग समाप्त गर्न को लागी: एक राम्रो 14 हजार अतिरिक्त उपकरण बिना। "मिठाई" को सूचीबाट हाम्रो प्रस्ताव: उत्कृष्ट क्सीनन हेडलाइटहरू र चम्किलो हरियो रंग।

पाठ: साशा Kapetanovich, फोटो: Matei Groshel, साशा Kapetanovich

सीट इबिजा 1.2 TSI (77 kVt) FR

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.197 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 5.000 rpm मा - 175-1.550 rpm मा अधिकतम टर्क 4.100 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ वी (पिरेली पी७)।
क्षमता:	उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.541 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.061 मिमी - चौडाइ 1.693 मिमी - उचाइ 1.445 मिमी - ह्वीलबेस 2.469 मिमी - ट्रंक 285–940 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३27 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	10,3s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	16,0s (V.)
अधिकतम गति:	190 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,7m
AM तालिका:	41m

मूल्यांकन

• यदि तपाइँ ग्यारेन्टी VAG प्रविधि छ र तपाइँ आफैंलाई डिजाइन को क्षेत्र मा एक सानो सास दिन सक्नुहुन्छ, यो Ibiza बनाईएको हो। भलाई र रमाईलो को एक संयोजन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

चमकदार बाहिरी

ईन्जिन

एर्गोनोमिक्स

क्सीनन हेडलाइट्स

धेरै कम भण्डारण ठाउँ

सुख्खा भित्री

अगाडि यात्री संग घुँडा