संक्षिप्त परीक्षण: रेनो Clio TCe 75 म स्लोभेनिया महसुस / क्लियो त्यो स्लोभेनिया लाग्छ?

रेनो स्लोभेनिया संग धेरै बर्षहरु संग जोडिएको छ। र अन्तिम तर कम से कम, यो नोवो मेस्टो मा यसको आफ्नै कारखाना छ, जो कम्पनी मा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक मानिन्छ, र यसमा उनीहरु मुख्य रूप सेगमेंट ए र बी सेगमेंट कारहरु को उत्पादन मा विशेषज्ञ छन्। जुन हामी स्लोभेनिया मा छौं तुरुन्तै पहिलो पुस्ता मा प्रदान गरीएको थियो। रेनोले XNUMXs को मध्यमा डोमेलेमा टेनिस टूर्नामेंट को सम्मान मा स्लोभेनियन ओपन भनिने एक विशेष Clia श्रृंखला पेश गरेर प्रतिक्रिया जनायो।

अब, स्लोभेनियाई ओपन पछि २० बर्ष भन्दा धेरै पछि, Clio सडक मा आफ्नो चौथो पुस्ता मा छ, र यो एक बिस्तारै बिदाइ भैरहेको छ। तर रेनोले सोचेको छ कि यो अझै उपयोगी छ। फ्रेन्च ब्रान्ड फेरि स्लोभेनियाई खरीदारहरु सम्म पुग्यो र उनीहरुलाई (अर्को) क्लियो को विशेष संस्करण को पेशकश, "हाम्रो" यात्रा नारा "मलाई स्लोभेनिया लाग्छ" को शैली मा यस पटक।

स्पष्ट रूप मा रेनो स्लोभेनिया को एक राम्रो राम्रो राय छ। यो कार मा सामान स्थापना मा आफ्नो उदारता व्याख्या गर्न को लागी एक मात्र तरीका हो। यो बाहिर बाट सुरु हुन्छ। डिजाइन को मामला मा, कार बिल्कुल सबै अन्य संस्करणहरु को रूप मा एक समान छ, RS ब्याज संग स्पोर्टी संस्करण को अपवाद संग, जहाँ बाट यो मात्र बैजनी रातो रंग मा फरक छ जसमा परीक्षण नमूना लगाएको थियो, हेडलाइट्स मा । एकीकृत अगाडि एलईडी दिन समय चलिरहेको रोशनी र एलईडी रियर बत्ती (जो Clio मा मात्र उपकरण को एक उच्च स्तर को लागी बोल्छ), गाढा मिश्र धातु पाels्ग्रा र कार को ट्रंक मा सानो decals, जो शब्द म स्लोभेनिया को साथ उत्कीर्ण गरीएको छ। पहिलो नजर मा, केहि नयाँ त्यसपछि। तर धेरैजसो परिवर्तनहरु भित्र छन्। सीटहरु को किनारहरु को आसपास नक्कली छाला, बीच मा मखमली र केन्द्र armrest प्रतिष्ठा को भावना सिर्जना, र सीटहरु पर्याप्त पार्श्व पकड प्रदान गर्न को लागी पनि सराहनीय छन्। Infotainment प्रणाली अपडेट गरीएको छ तर प्रत्यक्ष सूर्यको प्रकाश मा पढ्न गाह्रो छ र सबैभन्दा पारदर्शी वा छिटो को बीच मा छैन। पहिलो नजर मा, त्यहाँ पर्याप्त टेक्नोलोजी छ, तर ड्राइभर चाँडै सक्रिय राडार क्रूज नियन्त्रण वा अन्धा स्पट चेतावनी सेन्सर को अनुपस्थिति ड्राइभिंग को लागी नोटिस हुनेछ।

मोटर? ०.0,9 लिटर तीन सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन TCe design५ पदनाम संग चालक ५ 75 किलोवाट पावर प्रदान गर्दछ। अभ्यास मा, कार धेरै बम्पी छ, विशेष गरी शहर को केन्द्र मा, र यसको समस्याहरु राजमार्ग मा प्रति घन्टा एक्सेलेरेशन को कारण हुन्। तर प्रति घण्टा १३० किलोमिटर (र जब एक किलोमिटर को बारे मा अधिक पनी अधिक) तपाइँ कुनै समस्या बिना पास हुनेछ। जे होस्, हामी यो बाट अलि बढी परिष्कार को आशा गर्दछौं। जब सम्म इन्जिन तातो, यो बेचैनी चल्छ र प्रतिक्रिया गर्दैन।

Clio को सहयोगमा म स्लोभेनिया महसुस गर्छु, रेनो स्लोभेनियाली खरीदारहरु को ब्याज लाई केहि महिना को लागी निर्दिष्ट वाहन मा विस्तार गर्न चाहन्थे, जुन सफल हुने सम्भावना छ। पहिलो नजर मा, यो एक आरामदायक र धनी सुसज्जित कार हो कि पहिले नै वर्षको छाला मुनि बजार मा परिचित छ।

Renault Clio TCe 75 I स्लोभेनिया महसुस गर्दै

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	16.240 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	15.740 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	14.040 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 898 cm3 - अधिकतम पावर 56 kW (75 hp) 5.000 rpm मा - 120 rpm मा अधिकतम 2.500 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)
क्षमता:	उच्च गति 178 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 12,3 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.630 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.062 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी - उचाइ 1.448 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि
बक्स:	300 1.146००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.०55 किमी एक्सेलरेशन
त्वरण 0-100km:	14,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	11,4s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	23,3s (V.)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,7 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB

मूल्यांकन

• क्लियो मलाई लाग्छ कि स्लोभेनिया आफ्नो रूप र सान्त्वना मा शर्त लगाईरहेको छ किनकि, छनौट गरिएको सामग्री को लागी धन्यवाद, यो थोरै महँगो कारहरु संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ कि सुरक्षा टेक्नोलोजी को मामला मा पछाडि छन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

केबिन आराम

सडक मा स्थिति

उत्तरदायी र पारदर्शी infotainment प्रणाली

चिसो इन्जिन सञ्चालन

सुरक्षा प्रविधिको अभाव