छोटो परीक्षण: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180
पछि, उहाँले क्लासिक प्रसारण विकल्प प्राप्त, तर अब तपाइँ बिल्कुल स्लोवेनियाई मूल्य सूची मा एक हाइब्रिड पाउनुहुने छैन (यो अझै पनी विदेश मा उपलब्ध छ र सबैभन्दा शक्तिशाली डीजल इन्जिन को बारे मा चार हजारौं भन्दा बढी खर्च हुन्छ)। दुई लिटर १ horse० अश्वशक्ति डीजल इन्जिन: वास्तव मा, तपाइँ हाम्रो मूल्य सूची मा मात्र एक इन्जिन संग एक RXH पाउनुहुनेछ। यो, निस्सन्देह, को मतलब छ कि ५०180 RXH को धेरै बीहल्लो रूप को बावजूद, अग्लो चेसिस र शरीर ट्रिम को कारण, यो सबै पहिया ड्राइभ घमण्ड गर्दैन। केवल aforementioned हाइब्रिड 508 डीजल हाइब्रिड यो छ, बिजुली मोटर पछाडि wheelset ड्राइव को रूप मा।
यद्यपि यो केवल चार बर्ष को लागी बजार मा भएको छ र अपडेट गरीएको छ, 508 छाप दिन्छ कि यो बर्ष पहिले बनाईएको थियो। यो हुदैन किनकि यो धेरै चर्को हुनेछ, पर्याप्त आरामदायक छैन, पर्याप्त पर्यावरण मैत्री छैन। केवल किनकि यो त्यो भावना छैन कि यो दिमाग मा युवा डिजिटल पीढी संग डिजाइन गरीएको थियो, र किनभने यो भावना छ कि यो डिजिटलीकरण र नियन्त्रण को क्षेत्र मा छ कि त्यहाँ सम्भव भएसम्म केहि बटन बाँकी छ। यस तथ्य को बावजुद कि यो एक एलसीडी टच स्क्रीन (SMEG + प्रणाली) छ, र यद्यपि यो वास्तव मा लगभग सबै कुरा गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ यस्तो प्रणाली बाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ। उहाँ मात्र एक हो जो यो भावना को कारण हो, र यो स्वीकार्य हुनु पर्छ कि यो सादृश्य कहिले काहिं उसलाई एक धेरै सुखद आकर्षण दिन्छ। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, सबै प्रेमीहरु एक बटन वा स्क्रिन संग सबै कार्यहरु लाई नियन्त्रण गर्न सक्दैनन्, र एक बैठक कोठा आरामदायक र आरामदायक हुन सक्छ, भले ही यो क्लासिक आर्मचेयर र कालीन संग सुसज्जित छ, र न केवल धातु, गिलास को संयोजन र सफा लाइनहरु।
एउटा पुरानो परिचित ५०508 RXH पा behind्ग्रा पछाडि छ। हामी खुसी थियौं, उदाहरण को लागी, उत्कृष्ट २.०-लीटर टर्बोडीजेल द्वारा, जसमा १ "० "अश्वशक्ति" पर्याप्त छ ५० the लाई राजमार्गमा सब भन्दा छिटो बनाउनको लागी, तर अर्कोतर्फ, यो स्वीकार्य कम इन्धन खपत प्रदान गर्दछ। जे होस् पावर एक क्लासिक स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा पाels्ग्राहरु लाई प्रसारित हुन्छ (जो उपभोग को मामला मा खराब छ, उदाहरण को लागी, दोहोरो क्लच टेक्नोलोजी), मानक योजना मा खपत एक पास ५.180 लीटर थियो, र परीक्षण मा .508. liters लिटर। पछिल्लो 5,6 motorized कार, जो एक सेडान शरीर, कम अगाडिको सतह र तौल को तुलना मा, संख्या थोरै (र अपेक्षित) उच्च छन्। Peugeot ईन्जिनियरहरु राम्रो आवाज संभालिएको छ, यस्तो मोटर चालित र 7,9 RXH सुसज्जित संग लामो सडक यात्रा सहज छन्।
चेसिस? विशेष गरी आरामदायक, befits को रूप मा यो जस्तै एक कार, दुबै शाकाहारी क्षेत्रीय सडकहरु मा र उच्च गति मा। यो स्पष्ट छ, निस्सन्देह, कि 508 RXH एक एथलीट हैन, त्यसैले तथ्य यो हो कि पावर स्टीयरिंग पा the्ग्राहरु बाट धेरै जानकारी अवशोषित गर्दछ, पनी चिन्ता गर्दैन, साथै सडक मा एक सुरक्षित स्थिति। 508 RXH को उपकरण धनी छ किनकि यो मात्र एक संस्करण मा उपलब्ध छ, जसमा नेभिगेसन, मनोरम गिलास छत र आंशिक छाला असबाब पनि शामिल छ। त्यहाँ वास्तव मा केहि अतिरिक्त भत्ताहरु छन्, र ती मध्ये परीक्षण ५०508 RXH एलईडी टेक्नोलोजी मा हेडलाइट्स थियो, जसमा हामीले फेरी प्रकाश बीम को एक धेरै स्पष्ट र खतरनाक नीलो बैजनी किनारा देखीयो। तिनीहरू अन्यथा टिकाऊ छन् र राम्ररी चम्किन्छन्, बाहेक केहि पनि जुन यो किनारा लाई उजागर गर्दछ एक नीलो रंग छ। धनी उपकरण धेरै कम मूल्य छैन मतलब: 38 हजार आधार को लागी, 41 यो परीक्षण RXH को लागी। तर यो पनी कि तपाइँ पनी महँगो Peugeot मा राम्रो छुट प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ (मात्र प्राविधिक डाटा जाँच), यो 508 वास्तव मा एक धेरै रोचक छनौट हुन सक्छ।
पाठ: Dusan Lukic
508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 37.953 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 33.394 XNUMX यूरो (मूल्य मान्य जब Peugeot वित्तपोषण को माध्यम बाट किनेको) |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 133 kW (180 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 2.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायर 245/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)। |
| क्षमता: | उच्च गति 220 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,2/4,2/4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km। |
| मासे: | खाली गाडी 1.717 kg - अनुमति योग्य सकल वजन उपलब्ध छैन। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.828 मिमी - चौडाइ 1.864 मिमी - उचाइ 1.525 मिमी - ह्वीलबेस 2.817 मिमी - ट्रंक 660–1.865 70 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३70 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस |
| अधिकतम गति: | 220 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,6 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 35,6m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
यस्तो कारको लागि 41 हजार धेरै हो, सायद अलि बढी पनि। कार खराब हुने कारण होइन, केवल मूल्य धेरै उच्च छ - जबसम्म खरिदकर्ताले उचित छुट प्राप्त गर्दैन। त्यसपछि यो कम लाभदायक हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सान्त्वना
ईन्जिन
चेसिस
प्रक्षेपण स्क्रीन
मुख्य नेतृत्व बत्तीहरु
ढिलो गति शक्ति Tailgate
