छोटो परीक्षण: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 सक्रिय
सामग्रीहरू
3008 ले एउटा नयाँ ग्रिल वा फ्रन्ट एन्ड प्राप्त गर्यो जुन ब्रान्डको ताजा डिजाइन सुविधाहरू, LED प्रकाश (दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरू) संग नयाँ हेडलाइटहरू, सिंह ब्याज पनि परिवर्तन गरिएको छ, र टेललाइटहरू पुन: डिजाइन गरिएको छ। सामान्यतया, एकातिर, यो मुश्किलले देख्न सकिन्छ, र अर्कोतर्फ, यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, अपडेट गरिएको 3008 ले धेरै नयाँ प्रभाव पार्छ, विशेष गरी यदि तपाइँ आफैलाई किनमेल केन्द्र पार्किङमा फेला पार्नुहुन्छ।
भित्र, केहि सामाग्री परिवर्तन गरीएको छ, तर कुनै प्रमुख परिवर्तन। केबिन अझै पनी एक गियर लीभर संग एक धेरै अग्लो केन्द्र कन्सोल छ, जो यो स्टीयरिंग व्हील को नजिक को एक प्रकार को बनाउँछ।
चालकको कार्यस्थलमा, 3008 ले पक्कै पनि यो तथ्य लुकाउन सक्दैन कि अपग्रेडको बावजुद, यो Peugeot को सबैभन्दा हालको प्रस्तावहरू भन्दा पुरानो पुस्ता हो। राम्रो सानो स्टीयरिङ ह्वील र यसको माथि गेजहरूको सट्टा (ठीक छ, यो अवधारणाले सबै ड्राइभरहरूको लागि काम गर्दैन, तर धेरैलाई यसमा समस्या हुनुपर्दैन) यहाँ यो ठूलो छ (भन्नुहोस्, 308 को तुलनामा मात्र होइन, तर हाल बजारमा रहेका धेरैजसो कारको स्टेयरिङ ह्वीलहरूमा पनि) स्टेयरिङ ह्वील र चालकले हेर्ने उपकरणहरू पनि Peugeot को नवीनतम डिजाइन दिशानिर्देशहरू भन्दा कम छन्। निस्सन्देह, यसको मतलब तिनीहरू अपारदर्शी वा कम उपयोगी छन् भन्ने होइन - तिनीहरू केवल पुरानो छन्। कतिपयले तिनीहरूलाई राम्रो मन पराउनेछन्।
चालक को सीट को अनुदैर्ध्य अफसेट थोरै ठूलो हुन सक्छ, रियर बेन्च गलत (बायाँ) पक्ष मा एक दुई तिहाई खण्ड छ, र ट्रंक (हटाउन सकिने डबल तल संगै) परिवारहरु को लागी पर्याप्त ठूलो छ। ... त्यहाँ एक दुई टुक्रा टेलगेट को तल्लो भाग संग खुल्ला छ कि तल खुल्छ र एक शेल्फ वा सीट को रूप मा सेवा गर्न सक्छ। सहयोगी तर आवश्यक छैन।
कारको अर्को छेउमा लुक्ने एक १.1,6-लिटर टर्बोडीजल हो, जो कागज मा अन्यथा "राम्रो, सम्भवतः यो पर्याप्त शक्तिशाली हुनेछ" श्रेणी मा आउनेछ, तर वास्तविकता मा यो जीवित हुन जान्छ, धेरै जोर र किफायती छैन। , विशेष गरी सबैभन्दा कम rpm मा। हाम्रो मानक गोद मा, खपत पाँच लीटर मा रोकिन्छ, जो नराम्रो कार को अगाडिको सतह को विचार मा नतिजा छैन र, यसको विपरीत, एक स्टार्ट स्टप प्रणाली को कमी, र समग्र परीक्षण को खपत सन्तोषजनक भन्दा बढी छ।
पक्का - यो ठूलो हुनेछ यदि 3008 मा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ थियो, तर यो छैन, आकारको बावजुद जुन यसलाई अलि संकेत गर्दछ। धेरै भागका लागि यो आवश्यक छैन, तर पाङ्ग्राहरू खाली हुँदा र कार अवस्थित हुँदा होटलको अलिकति ढल्किएको पार्किङ स्थलमा अन्य पाहुनाहरू हेर्न पाउनु अझै रोचक छ। खैर, हो, यस पटक हामी टायरहरूलाई दोष दिन्छौं जुन एकदम राम्रो ब्रान्डहरूसँग सम्बन्धित थिएन। ट्रान्समिसन? म्यानुअल। ठीक छ? हो, तर थप छैन।
सिरियल को एक ठूलो संख्या संग सक्रिय 3008 (सक्रिय मतलब दोहोरो क्षेत्र वातानुकूलन, ब्लुटुथ, वर्षा सेन्सर, क्रूज नियन्त्रण र गति limiter) र वैकल्पिक (रियर पार्किंग सेन्सर, नेभिगेसन, ब्लुटुथ मार्फत संगीत प्लेब्याक) मूल्य अनुसार लगभग 27 हजार लागत सूची। तर पक्कै यो मतलब छैन कि तपाइँ यसलाई कम को लागी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न। र उनी के प्रस्ताव गरीरहेछन्, यो नराम्रो सम्झौता होइन।
पाठ: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 सक्रिय
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 16.990 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 21.261 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 84 kW (115 hp) 3.600 rpm मा - अधिकतम टर्क 270 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/५० आर १७ वी (सावा एस्किमो एचपी)। |
| क्षमता: | उच्च गति 181 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.496 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.030 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.365 मिमी - चौडाइ 1.837 मिमी - उचाइ 1.639 मिमी - ह्वीलबेस 2.613 मिमी - ट्रंक 432–1.241 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 5 ° C / p = 999 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३84 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 181 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 46,4m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
मर्मत 3008 3008 रहन्छ, मात्र यो राम्रो छ र (यो इन्जिन संग) एक बिट किफायती। हामी जान्दछौं कि हाइब्रिड मा केहि सम्झौता अझै पनी बनाइनु पर्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
खपत
हटाउन सकिने डबल बुट फ्लोर
ठूलो स्टीयरिंग व्हील
चालक को सीट को धेरै अनुदैर्ध्य विस्थापन
दुई तिहाई पछाडि बायाँ तिर
