छोटो परीक्षण: निसान मुरानो २.५ डीसीआई प्रीमियम

 अर्थात्, Murano मोटर वाहन सिर्जनाहरु को सबैभन्दा कान्छी पुस्ता संग सम्बन्धित छैन, त्यसैले ताजा, आधुनिक कारहरु शान्त श्री मुरानो संग यो गर्न को लागी हुनेछ। दोस्रो पुस्ता २०० 2008 पछि बजार मा भएको छ, र यस बीचमा यो थोरै लगभग कस्मेटिक रूप मा कायाकल्प गरीएको छ। र जब हामी विश्वास संग लेख्न सक्छौं कि यो यसको उपस्थिति संग प्रभावित छ (जुन पहिलो पुस्ता को लागी जब यो बजार मा दस बर्ष पहिले हिट भएको थियो), यो अझै पनी (कम से कम आधा कदम पछाडि) प्राविधिक र ड्राइभिंग को भावना मा छ। प्रतियोगिता। (अधिक वा कम) प्रतिष्ठित एसयूवी को यो वर्ग मा, यो गम्भीर छ, र भावना सधैं के तपाइँ यो मूल्य बिन्दु मा एक प्रतिष्ठित सेडान बाट अपेक्षा गर्न को लागी नजिक छ। जे होस्, यहाँ पनि Murano समस्याहरु छन्।

प्रसारण, उदाहरण को लागी, आधुनिक युरोपेली उत्पादनहरु संग तुलना गर्न सकिदैन। अन्त्यमा, ड्राइभर निराश छोडेर बिना, आखिर, यो शक्तिशाली, शान्त र एक समस्या बिना Murano आफ्नो मिशन संभाल्न को लागी पर्याप्त परिष्कृत छ, तर यो ध्यान दिनु पर्छ कि छ गती स्वचालित एक क्लासिक हो र मात्र व्यवहार गर्दछ। बाटो। (एक सुधारिएको तर अनिश्चित किक-डाउन, प्रारम्भिक चढाई र अनियमित गियर शिफ्टिंग संग) र इन्जिन यसको उत्पत्ति २००५ मा भएको थियो जब यो पहिलो पथफाईन्डर र Navarre मा प्रयोग गरीएको थियो, तब उल्लेखनीय रूप मा पुन: डिजाइन गरीयो, शक्ति मा वृद्धि भयो। र मुरानो मा राखिएको थियो।

टर्क, जस्तै भनिएको छ, पर्याप्त छ, उपभोग अझै पनी (कार को प्रकार र विशेषताहरु मा निर्भर गर्दछ) पर्याप्त अनुकूल छ, र शोर (शहर को गति मा कम गियर को बाहेक) चिन्ता गर्न को लागी पर्याप्त छैन। तपाइँ मात्र यसको साथ बाँच्न को लागी छ: जबकि केहि (अधिक महंगा) प्रतियोगीहरु या त सहज वा स्पोर्टी हुन सक्छन्, Murano मात्र सादा आरामदायक छ।

यो पनि यसको अन्डर कैरेज द्वारा पुष्टि गरीएको छ, जो कोर्नरिंग को लागी उत्तरदायी छैन, तर यसैले खराब सडक मा राम्रो लाग्छ र राजमार्ग को गति मा उत्कृष्ट दिशा को रखरखाव गर्दछ।

कि मुरानो डिजाइन को मामला मा अन्तिम छैन सीट को धेरै लामो अनुदैर्ध्य अफसेट र अग्लो (लगभग १ 190 ० सेन्टीमीटर) ड्राइभरहरु को लागी एक समग्र उच्च बस्ने स्थिति द्वारा पुष्टि गरीएको छ। अर्कोतर्फ, भित्री डिजाइन सुखद ताजा छ, अडियो र नेभिगेसन नियन्त्रण सहज र विनीत छन्, त्यहाँ भण्डारण ठाउँ को प्रशस्त छ, र कार मा अनुभूति लेबल अन्तर्गत "एक घर बैठक कोठा मा जस्तै।" ... र पछाडि यात्रुहरुलाई पनि चोट लाग्दैन।

वास्तवमा, तपाईले यस मुरानोको बारेमा थाहा पाउनु पर्ने कुरा यदि तपाई यस वर्गमा कार किन्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, यदि तपाई राम्रो (स्पोर्टी) आकार, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ र ड्राइभिङ आराम चाहनुहुन्छ भने, मुरानोले तपाईलाई निराश पार्दैन। । । तर यदि तपाइँ प्रतिष्ठा, खेलकुद वा भ्यानको उपयोगिता पनि चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले अन्यत्र हेर्नुपर्नेछ - र फरक मूल्यको साथ राख्नुहोस् ...

पचास हजार, एक मुरानो कती धेरै तपाइँ यो लागत, द्वि-जेनन हेडलाइट्स, छाला, नेभिगेसन, उल्टो क्यामेरा सहित (तपाइँ एक मुरानो मा पार्किंग सेन्सर को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्न), क्रूज नियन्त्रण, निकटता कुञ्जी र अधिक, राम्रो मूल्य ट्रिम मा निर्भर गर्दछ ... 

निसान मुरानो २.५ डीसीआई प्रीमियम

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	50.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	51.650 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.488 cm3 - अधिकतम पावर 140 kW (187 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 450 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin)।
क्षमता:	प्रदर्शन: शीर्ष गति 196 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 210 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.895 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.495 kg।
बाह्य आयाम:	आयामहरू: लम्बाइ 4.860 मिमी - चौडाइ 1.885 मिमी - उचाइ 1.720 मिमी - व्हीलबेस 2.825 मिमी
बक्स:	ट्रंक 402-838 लिटर - 82 लीटर इन्धन ट्याङ्की।

मूल्यांकन

• Murano सबैभन्दा हाल, सबैभन्दा प्राविधिक उन्नत, वा, नाक मा प्रतिष्ठित ब्याज पछि, सबैभन्दा प्रतिष्ठित नहुन सक्छ, तर यो एक धनी सुसज्जित, सस्तो, आरामदायक र चालक को अनुकूल वाहन हो। र यो अझै कुरूप छैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपकरण

मूल्य

सान्त्वना

व्यावहारिकता

त्यहाँ कुनै पार्किंग सेन्सर छैन, र खराब मौसम मा रियर दृश्य क्यामेरा चाँडै फोहोर हुन्छ र अनुपयोगी हुन्छ

अगाडि सीटहरु को धेरै छोटो अनुदैर्ध्य अफसेट