छोटो परीक्षण: मित्सुबिशी ASX 1.8 DI-D 2WD आमन्त्रित

तीन वर्ष बितिसक्दा पनि नवागन्तुकमा परिवर्तन भने सामान्य छ । नयाँ ग्रिल, थोरै परिमार्जित बम्पर, ऐना र हेडलाइटहरू बाहिरबाट देखिने भिन्नताहरू हुन्। भित्र पनि, डिजाइन उस्तै रहन्छ, केवल केहि कस्मेटिक फिक्सहरू जस्तै नयाँ कभरहरू र अलिकति पुन: डिजाइन गरिएको स्टीयरिङ ह्वीलको साथ।

ओभरहालको मुख्य फोकस परिमार्जित डिजेल इन्जिन लाइनअपमा छ, किनकि यसमा २.२-लिटर टर्बोडिजेल थपिएको छ, र १.८-लिटर अब दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ, ११० वा ८५ किलोवाट। र यो हाम्रो परीक्षण फ्लीटमा प्रवेश गर्ने अन्तिम, कमजोर, फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ मात्र उपलब्ध थियो।

ASX को लागी एन्ट्री-लेभल टर्बोडिजल धेरै कमजोर भएको डर अचानक गायब भयो। यो सत्य हो कि तपाईंले ट्राफिक लाइटबाट ट्राफिक लाइटमा जित्नुहुने छैन, र वृह्निका ढलानबाट तल ड्राइभ गर्दा तपाईंले निश्चित रूपमा कसैलाई आफ्नो अगाडि राख्नुहुनेछ, तर 85 किलोवाट गणना गर्नको लागि बल हो। यो योग्यता र उत्कृष्ट छ-स्पीड गियरबक्स पूर्ण रूपमा गणना गरिएको गियरहरूको साथ। हाम्रो अधिकांश रुट राजमार्गमा भए पनि खपत सजिलै सात लिटरभन्दा कम राखिन्छ। अधिक कष्टप्रद आवाज र कम्पन कोल्ड स्टार्टमा र उच्च इन्जिन गतिमा पत्ता लगाउन सकिन्छ।

भित्री भाग प्रतीतित सस्तो सामग्री द्वारा हावी छ, तर प्लास्टिक छोएपछि संवेदनाले यो पुष्टि गर्दैन। एर्गोनोमिक्स र सम्पूर्ण ड्यासबोर्डमा द्रुत अनुकूलन ASX को मुख्य बिक्री बिन्दुहरू हुन्, त्यसैले यसले पुरानो जनसंख्यामा धेरै ग्राहकहरू भेट्टाउने सम्भावना छ। यो के को लागि हो भनेर सोध्ने कुनै बटन छैन। अडियो प्रणाली सञ्चालन गर्न पनि धेरै सजिलो छ, किनकि यसले आधारभूत कार्यहरू बाहेक अरू केही प्रदान गर्दैन। यदि यो अझै पनि ब्लुटुथ जडान थियो (जुन आज, एक आराम को दृष्टिकोण को तुलना मा एक सुरक्षा बिन्दु देखि अधिक, लगभग अनिवार्य उपकरण हो), त्यसपछि तथ्य यो धेरै सरल छ निश्चित रूप देखि एक हानि मानिने छैन।

बाँकी कारमा कुनै उल्लेखनीय विशेषताहरू छैनन्। यो पछाडि राम्रोसँग बस्छ किनकि प्याडिङ एकदम नरम छ र त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम छ। Isofix माउन्टहरू फेला पार्न गाह्रो हुन सक्छ, किनकि तिनीहरू सिट र ब्याकरेस्टको जंक्शनमा राम्ररी लुकेका छन्। 442 लिटर को ट्रंक भोल्युम यो आकार को SUV को वर्ग मा एक राम्रो सूचक हो। डिजाइन र कारीगरी अनुकरणीय छन्, र बेन्चको पछाडि घटाएर बढाउन धेरै सजिलो छ।

ASX मा फिल्डमा रमाइलोको लागि, फरक इन्जिन / प्रसारण संयोजन चयन गर्नुपर्छ। हाम्रो परीक्षण कार जस्तो कार धुलो बजरीमा चलाउन वा सहरमा केही अग्लो कर्ब चढ्नको लागि मात्र राम्रो छ। यद्यपि यसमा केही ("अफ-रोड") सवारहरूको तुलनामा गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्र छ, कर्नरिङले कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन। स्थिति आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छ र इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंगले राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ। केवल ड्राइभ ह्वीलसेटले कहिलेकाहीँ भिजेको सडकमा गति बढाउँदा छिटो कर्षण गुमाउँछ।

जसरी ASX औसत भन्दा फरक छैन, यो एकदम रणनीतिक मूल्य हो। यस वर्गको कार खोज्ने जो कोहीले मित्सुबिशी मूल्य सूचीबाट लाभदायक प्रस्ताव गुमाउन सक्षम हुनेछैनन्। मिड-लेभल इनभाइट उपकरणसहितको यस्तो मोटर चालित ASX ले तपाईंलाई २३ हजारभन्दा अलि कममा प्राप्त गर्नेछ। मित्सुबिशी मोडेल अपडेटहरू सामान्यतया कठोर हुँदैनन् भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, तपाईंसँग थोरै पैसाको लागि लामो समयको लागि अप-टु-डेट र सभ्य कार हुनेछ।

पाठ: साशा Kapetanovich

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD निमन्त्रणा

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी कोनिम डू
आधार मोडेल मूल्य:	22.360 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.860 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.798 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (116 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम torque 300 Nm 1.750–2.250 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २१५/६५ आर १६ एच (डनलप एसपी स्पोर्ट २७०)।
क्षमता:	उच्च गति 189 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 145 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.420 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.060 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.295 मिमी - चौडाइ 1.770 मिमी - उचाइ 1.615 मिमी - ह्वीलबेस 2.665 मिमी - ट्रंक 442–1.912 65 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३39 km किमी
त्वरण 0-100km:	12,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	189 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,7m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• यसले कुनै पनि हिसाबले ध्यान आकर्षित गर्दैन, तर हामी यस श्रेणीको कारहरूमा सभ्य, सुरुचिपूर्ण र भरपर्दो कार खोज्दा हामी यसलाई पार गर्न सक्दैनौं। यदि तपाईंलाई अझै चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ चाहिन्छ भने मात्र थप शक्तिशाली इन्जिन छनौट गर्नुहोस्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

नियन्त्रण को सहजता

एर्गोनोमिक्स

छ स्पीड गियरबक्स

सडक मा स्थिति

मूल्य

यसमा कुनै ब्लुटुथ इन्टरफेस छैन

Isofix माउन्टहरू उपलब्ध छन्

भिजेको रिसेप्शन