छोटो परीक्षण: मिनी कन्ट्रीम्यान एसडी All4

हामी मेसिनको विकासमा बानी परेका छौं। कम्तिमा तिनीहरू अब भारी हुँदैनन्, तर वृद्धि सधैं राम्रो हुँदैन। एक सरल, आधारभूत मिनीमा हेर्नुहोस्। एक पटक यो एक व्यावहारिक सानो कार थियो, जस्तै शहरी भीड को लागी बनाइयो। अब यो धेरै बोल्ड भएको छ, यति धेरै कि यसको पाँच-ढोका संस्करण साहसी रूपमा पहिलेको मिनी मात्र होइन, तर (उदाहरणका लागि) पहिलेको गल्फ भन्दा पनि ठूलो छ। के यो यति ठूलो हुनुपर्छ? ग्राहक प्रतिक्रिया अनुसार, हो, अन्यथा यो बेच्ने छैन (र BMW ले पनि यसलाई बढाउँदैन)। तर वास्तवमा, अघिल्लो पुस्ता पहिले नै यसको उद्देश्यको लागि पर्याप्त भन्दा ठूलो थियो।

अर्कोतिर नयाँ देशवासी छ । कुनै पनि अवस्थामा, यसको कुनै ऐतिहासिक पूर्ववर्ती छैन, र यदि तपाइँ यसलाई अघिल्लो पुस्ताको छेउमा पार्क गर्नुहुन्छ भने, यो उल्लेखनीय हुन्छ, जुन उल्लेखनीय रूपमा, लगभग चौंकाने ठूलो छ। र यो मात्र राम्रो छैन, तर यो मामला मा पनि महान छ।

सुरु देखि, देशवासी मिनी परिवार क्रस हुन चाहन्थे। अघिल्लो पुस्ताले शीर्षकको दोस्रो आधामा राम्रो काम गरे पनि, यो पहिलोमा अलिकति जलेको थियो। पछाडि र ट्रंक दुवैमा कम ठाउँ छ।

नयाँ देशवासीमा ठाउँ समस्या हुनेछैन। ठूला बच्चाहरु संग चार जनाको परिवार सजिलै संग यात्रा गर्नेछ, उनको सामान को लागी पर्याप्त ठाउँ छ, किनभने ट्रंक 450 लिटर र 100 लिटर पहिले भन्दा बढी छ। सिटहरू (पछाडिमा पनि) आरामदायक छन्, अगाडि एर्गोनोमिक्स सुधार गरिएको छ, तर, निस्सन्देह, एक सानो मिनी, विभिन्न स्विच र यन्त्रहरूसँग यस्तो कारको लागि उपयुक्त छ। ठिक छ, पछिल्लो कायाकल्पको योग्य छ, किनकि तिनीहरू अलि पुरानो देखिन्छन्। भाग्यवस तिनीहरूका लागि, यदि देशवासी (प्रमाणित गरिएको छ) हेड-अप स्क्रिनसँग सुसज्जित छ भने, तपाईंले हेर्नु पनि पर्दैन।

टेस्ट कन्ट्रीम्यानमा SD पदनाम एक धेरै चिकनी तर जीवन्त दुई-लिटर टर्बोडिजलको लागि खडा छ, जुन यसको 190-टन 1,4-अश्वशक्ति कन्ट्रीम्यान इन्जिनको साथ, केबिन र ट्रंकमा जेसुकै लोड भए पनि सार्वभौम रूपमा सवारी गर्दछ। छ-स्पीड अटोमेटिकले यसलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, र समग्रमा यसले (नाकमा डिजेल भए पनि) अलिकति स्पोर्टी अनुभूति दिन सक्छ, विशेष गरी यदि तपाइँ खेलकुद मोडमा सिफ्टरको वरिपरि रोटरी नब सार्नुभयो भने। चेसिस पनि, र विशेष गरी स्टीयरिङ ह्वील, प्रोपल्सन टेक्नोलोजीको भाग हो। स्टीयरिङ यथोचित रूपमा सटीक छ, कुनाहरूमा थोरै दुबला छ, चेसिस धेरै कडा छैन, कन्ट्रीम्यानले भग्नावशेषलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ र पछाडिको छेउमा स्लाइड गर्ने सहित अलि रमाइलो हुन सक्छ - किनभने यसमा All4 चिन्हको अर्थ सबै-चक्र हो। ड्राइभ। ।

सामान्य स्तरमा 5,2-लिटर इन्धन खपत उच्च उपलब्धि वा खराब उपलब्धि होइन, तर एक हजार बढी (सब्सिडी अघि) वा राम्रो तीन हजार कमको लागि, तपाईंले कन्ट्रीम्यान प्लग-इन हाइब्रिड पाउनुहुन्छ। यो एक उस्तै जीवन्त छ, तर धेरै शान्त र (कम्तिमा पहिलो किलोमिटरको सर्तमा) पनि धेरै किफायती छ, विशेष गरी यदि तपाईं सबै समय ट्र्याकमा हुनुहुन्न भने। र यो सबै भन्दा राम्रो छनोट हो।

पाठ: Dusan Lukic

फोटो:

Mini Compatriot SD ALL4

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	36.850 €
परीक्षण मोडेल लागत:	51.844 €

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.995 cm3 - अधिकतम पावर 140 kW (190 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 400 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - एक 8-गति स्वचालित प्रसारण।
क्षमता:	उच्च गति 218 किमी/घण्टा - 0–100 किमी/घण्टा प्रवेग 7,4 किमी/घन्टा - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,1 l/100 किमी, CO उत्सर्जन 133 g/km। २
मासे:	खाली वाहन 1.610 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.130 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.299 मिमी - चौडाई 1.822 मिमी - उचाइ 1.557 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 450-1.390 एल - इन्धन ट्यांक 51 एल।

SD क्लबम्यान ALL4 (2017)

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीजल - पात वसन्त भोल्युम 1.995 cm3 - अधिकतम शक्ति 140 kW (190 hp) मा 4.000 rpm - 400 rpm मा अधिकतम टर्क 1.750 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 8-गति स्वचालित गियरबक्स - टायर 255/40 R 18 V
क्षमता:	222 km/h उच्च गति - 0-100 km/h त्वरण 7,2 km/h - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 126 g/km।
मासे:	खाली कार 1.540 किलो - स्वीकार्य सकल वजन 2.055 किलो।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.253 मिमी - चौडाइ 1.800 मिमी - उचाइ 1.441 मिमी - ह्वीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 360–1.250 एल - इन्धन ट्याङ्की 48 लि।