द्रुत परीक्षण: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // जापानी क्लासिक्स

सामग्रीहरू

आधारभूत डेटा
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
हाम्रो मापन

कारण सरल छ। ऊ पढेको कक्षामा खासै कुरा हुँदैन । प्रतियोगीहरू, युरोपेली बजारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, निस्सन्देह, Passat र Mondeo, पनि एकदम ताजा छैन। यो वर्ग मा मात्र अपवाद ओपल Insignia हो। अझ चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यस वर्गमा, व्यक्तिगत ब्रान्डहरूलाई एकअर्काबाट ग्राहकहरू "चोरी" गर्न गाह्रो छ। यो वर्ग संख्यामा घट्दै गइरहेको छ र यस वर्गका खरीददारहरू बढ्दो रूपमा SUV वा क्रसओभरहरू खोजिरहेका छन्। Mazda6 को हालको संस्करण माथि नबस्ने, आजको ट्राफिकमा तुलनात्मक रूपमा लामो र चौडा शरीरलाई ह्यान्डल गर्न पर्याप्त कुशल, र लगभग पाँच मिटर कारमा सुन्दरताको स्पर्श थप्नेहरूका लागि क्लासिक हो। - लामो सेडान (वा कारभान्स, माज्दाको मामलामा पछिल्लो सेडान भन्दा पनि छोटो छ र त्यसैले ग्यारेजमा राख्न सजिलो छ)।

खरीददारहरु को यो सर्कल को लागी, माज्दा now अब नयाँ डिजाइन गरीएको छ, जसको मतलब शरीर को लागी केहि "फिक्स", साथै एलईडी टेक्नोलोजी र स्वत: dimming संग नयाँ हेडलाइट्स। हल्का परिवर्तन भित्री मा पनि पाउन सकिन्छ, जस मध्ये अधिकांश कोटिंग्स र जस्तै को लागी प्रयोग गरीएको सामग्री संग सम्बन्धित छ, र अत्यन्त सावधानीपूर्वक कारीगरी पहिले नै प्रीमियम वर्ग मा केहि अधिक सतह निर्माताहरु संग पकडिएको छ। साथै, न्यूनतम उपकरण स्तर रद्द गरिएको थियो, त्यसैले अब ग्राहक ज्यादातर एक धेरै हुन्छ। क्रान्ति सुसज्जित को चरण मा, यो एक बिट अधिक छ। हामी पनि धनी उपकरण को सम्मान संग कोशिश, परीक्षण उपकरण को स्तर साँच्चै धनी थियो।