छोटो परीक्षण: Mazda2 1.5i GTA
सामग्रीहरू
तर लुक कहिल्यै विवादास्पद भएको छैन। यहाँ सम्म कि मूल प्रस्ताव गतिशील लाइनहरु र यस्तो सानो कार को लागी एक मनमोहक डिजाइन, र पक्कै माज्दा डिजाइनरहरु कि परिवर्तन भएको छैन। जे होस्, नयाँ हेडलाइट्स र ग्रिल माज्दा को नयाँ परिवार लाइनअप मा राम्रो फिट।
हाम्रो परीक्षण कार मा, १०२ "अश्वशक्ति" संग अधिक शक्तिशाली १.५ लीटर इन्जिन पनि एक राम्रो छाप बनायो, बरु गतिशील कार अझ रमाईलो बनायो। निस्सन्देह, हामी एक फरक मौसम अझ बढी मनपर्छ, किनभने Pirelli जाडो टायर को सट्टामा, जो हिउँ को लागी एकदम सही छ, रिंगहरु ग्रीष्मकालिन संग सुसज्जित हुनेछन्, जसले माज्दा कोर्नर गर्दा अलि बढी रमाईलो दिनेछ।
ठिक छ, यो गतिशीलताको नकारात्मक पक्ष छ, किनकि Dvojka हाम्रो खरानी सडकहरूमा पारिवारिक र आरामदायक कारको रूपमा चम्कदैन, तर यो पनि हुन चाहँदैन - सानो र अधिक इन्धन-कुशल इन्जिन भएको संस्करण अधिक उपयुक्त छ। यी कार्यहरूमा।
तर यदि हामी सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण फिर्ता जान्छौं किन सबैभन्दा सानो माज्दा यति हास्यास्पद लाग्छ: ईन्जिनियरहरु यसको डिजाइन मा तौल घटाउन को लागी धेरै ध्यान दिए (धेरै बर्ष पहिले, हामी यस बिषय मा वर्तमान बढ्दो फोकस मा टिप्पणी गरेका छौं)।
यसरी, एक सय भन्दा बढी "अश्वशक्ति" क्षमता भएको इन्फ्लेटेबल इन्जिनले एक टन भन्दा बढी तौल भएको कारलाई सजिलैसँग गति दिन्छ, र सामान्य गतिमा यो अझ शक्तिशाली देखिन्छ। हुनसक्छ कसैले छैटौं गियर गुमाउनेछ, तर पनि यो तब मात्र हुन्छ जब हामीले राजमार्गमा ड्राइभिङ गर्दा (एक दिइएको अधिकतम गतिमा) कम गतिमा उही गतिमा इन्धनको लागतमा केही सेन्ट बचत गर्न सक्छौं भनेर सम्झन्छौं। त्यस समयमा, औसत ग्याँस माइलेज - लगभग नौ लीटर - साँच्चै अलि संदिग्ध छ।
अन्य सडकहरूमा (शहर बाहिर) मध्यम ड्राइभिङको साथ, औसत खपत प्रतिज्ञा गरिएको मानकको धेरै नजिक छ - लगभग सात लिटर, र कमको लागि यो वास्तवमै प्रयास गर्न लायक छ, तर यस्तो पीपी इन्जिनको साथ, विरलै कसैले यो गर्नेछ।
"हाम्रो" पाँच ढोका माज्दा २, यही कारण हो, कि, पछाडिको सीट को उपयोग को सुविधा को लागी अतिरिक्त साइड ढोका, अझै पनी पारिवारिक उपयोग को लागी उपयुक्त छ, यद्यपि त्यहाँ पछाडि पर्याप्त ठाउँ छैन, विशेष गरी ठूला यात्रुहरु को लागी। साना साना, त्यो हो, बच्चाहरु, सानो परिवार को कारहरु को हाम्रो भर्खरको तुलनात्मक परीक्षण मा स्वागत छ, जो एक अशुद्ध माज्दा २ को विशेषता पनि छ, र त्यहाँ एक बच्चा कार सीट को लागी पछाडि धेरै कोठा छ।
सामान लिएर मात्रै परिवारलाई मितव्ययी बनाउनुपर्छ, किनभने २५० लिटर मात्रै सामान धेरै हुँदैन । यो राम्रो हुनेछ यदि हामी पछाडिको बेन्चमा बस्नेहरूबाट केही ठाउँ "चोरी" गर्न सक्छौं र कम्तिमा आंशिक रूपमा पछाडि पल्टाउन सक्छौं।
को कोशिश गरीएको र परीक्षण जुम्ल्याहा वास्तव मा सबैभन्दा ठूलो एक ग्राहक यस मोडेल संग प्राप्त गर्न सक्थ्यो।
उपकरण को यो भव्य टुक्रा भ्रामक GTA लेबल दिइएको छ (पहिलो दुई अक्षर बिल्कुल शब्दहरु "भव्य turismo" संग गर्न को लागी केहि छैन)। तर उपकरण साँच्चै राम्रो छ, तेसैले कम्तीमा १५,००० को लागी हामीलाई लाग्दैन कि हामी यसलाई मूर्खतापूर्वक बर्बाद गर्यौं।
उपकरण मा एक इलेक्ट्रोनिक स्थिरता कार्यक्रम (मज्दा डीएससी को अनुसार), नियन्त्रण बटन संग चमडा स्टीयरिंग व्हील, स्वचालित वातानुकूलन, विद्युतीकृत विन्डोज, वर्षा र रात / दिन सेन्सर (हामीलाई यो जरूरी छैन, यो राम्रो हुन्छ। दिन चलिरहेको हेडलाइट्स), क्रूज नियन्त्रण, तातो सीटहरु, कम प्रोफाइल टायर र एक खेल प्याकेज।
Tomaž Porekar, फोटो: Aleš Pavletič
माज्दा 2 1.5i GTA
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | MMS डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 14.690 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 15.050 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.498 cm3 - अधिकतम पावर 75 kW (102 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 133 Nm 4.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M+S)। |
| क्षमता: | उच्च गति 188 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.045 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.490 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.920 मिमी - चौडाइ 1.695 मिमी - उचाइ 1.475 मिमी - व्हीलबेस 2.490 मिमी - इन्धन ट्यांक 43 लि। |
| बक्स: | 250 785००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 42% / ओडोमीटर स्थिति: 5.127 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 12,5s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 22,0s (V.) |
| अधिकतम गति: | 188 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 8,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,0m |
| AM तालिका: | 41m |
मूल्यांकन
Mazda2 एक हल्का र रोचक कार हो, सशर्त रूपमा पारिवारिक यातायातको लागि उपयुक्त छ, तर दुईको लागि आनन्दको लागि अधिक उपयुक्त। यसको उत्पत्तिको कारण (जापानमा बनेको), यो मूल्यको हिसाबले सबैभन्दा आकर्षक छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
आकर्षक आकार
गतिशील र जीवन्त चरित्र
सुरक्षित सडक स्थिति
निष्क्रिय र सक्रिय सुरक्षा
शक्तिशाली र अपेक्षाकृत किफायती इन्जिन
धेरै कडा / असहज निलम्बन
सानो र अपारदर्शी मीटर
मुख्य ट्रंक
प्रतियोगीहरु को तुलना मा मूल्य
