छोटो परीक्षण: Mazda2 1.3i Tamura
माज्दा यस बारे मा राम्ररी जान्दछन् किनकि उनीहरुले माज्दा २ को लागी एक समान बिक्री अभियान तैयार गरेका छन जुन उनीहरु विगतमा केहि अन्य विदाई मोडेलहरु को लागी प्रयोग गरीरहेका छन्। नुस्खा सरल छ: सामान को एक सेट को प्रस्ताव छ कि एक तरीका मा वा एक राम्रो मूल्य मा एक प्याकेज मा आवश्यक बुराई मतलब। निस्सन्देह, सबै कुरा केहि दृश्यता संग मसालेदार हुन आवश्यक छ, जो आकर्षक दृश्य सामान मा प्रतिबिम्बित हुन्छ।
माज्दा २ को यस पुस्तालाई अलविदा भन्न को बावजुद, डिजाइन अझै पनी समय संगै राख्न को लागी पर्याप्त ताजा छ। तमुरा उपकरण प्याकेज यसको हड्ताल रातो रंग, ग्रेफाइट रिम्स, रंगाएको विन्डोज, कालो बाहिरी दर्पण र एक छत बिगार्ने, विशेष गरी युवा पुस्ता को संग अधिक विश्वस्त छ।
भित्र एक द्रुत नजर हामीलाई देखाउँछ कि इतिहास आफैं दोहोर्याइएको छ। जबकि माज्दा डिजाइन मा पछाडि रह्यो, माज्दा पोलिश रातो प्लास्टिक, रातो सिलाई सीट र एक छाला को स्टीयरिंग व्हील को टुक्रा संग छवि पुनर्जीवित गर्न सक्षम थियो। यदि यी विशेषताहरु पहिलो छाप प्रभावित, के प्रयोगकर्ता अनुभव को बारे मा? हामी सधैं यसको उपयोगिता, ह्यान्डलिंग र कारीगरी को लागी Mazda2 को प्रशंसा गरेका छौं। यहाँ सम्म कि परिचित 1,3L 55kW पेट्रोल इन्जिन अझै पनी राम्रो काम यस शरीर को प्रकार संग गर्दछ। सधैं को रूप मा, उत्कृष्ट पाँच गति मैनुअल गियरबक्स प्रशंसा को हकदार छ, जो छोटो स्ट्रोक र परिशुद्धता परिमार्जन माज्दा MX-5 गियरबक्स को याद दिलाउँछ।
यो स्पष्ट थियो कि यस्तो माज्दा २ को लागी बजार मा प्रतिस्पर्धा गर्न को लागी, यसको मूल्य ती "जादू" below १० को तल एक स्तर मा घटाउनु पर्यो। यो बुझ्न योग्य छ कि यसको कारण, हामी चाँडै यस्तो माज्दा मा केहि उपकरणहरु को अनुपस्थिति पत्ता लगाउन सक्छौं। तथ्य यो छ कि पछाडिको विन्डोज म्यानुअल रूप मा सारिएको छ र त्यहाँ यात्री भिसा मा कुनै दर्पण कुनै पनी चबाएको छ। तपाइँ पनि एक बोर्ड मा कम्प्यूटर र एक बाहिर तापमान सूचक बिना बाँच्न सक्नुहुन्छ।
दिउँसो चल्ने बत्तीहरू छैनन् र मधुरो बत्तीहरू प्रत्येक पटक अन र अफ गर्नुपर्छ भन्ने तथ्यले हाम्रो स्नायुलाई अलिकति नर्भस बनाएको छ। हामी कुनै पनि हिसाबले सवारी साधनको स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीको अभाव र ड्राइभका पाङ्ग्राहरू चिप्लिएकोमा क्षमाप्रार्थी छैनौं। यसबाहेक, यस्तो वाहन को प्रयोगकर्ता को लक्षित समूह युवा चालकहरु छन्। यदि यो डिस अर्को वर्ष वा सो भन्दा बढी बजारमा रह्यो भने कसैले माज्दालाई दोष दिनेछैन। यद्यपि, हामी जान्दछौं कि उनीहरूले नयाँ पुस्ताबाट आफ्नो टोपीलाई गम्भीर रूपमा हटाउन लागेका छन्, यो स्पष्ट छ कि उनीहरूले "पुरानो" मोडेलहरूको लागि तयारी गर्नुपर्यो। यस्तो तमुरा बच्चाको लागि पहिलो कारको रूपमा उत्कृष्ट छनोट हो, तर परमेश्वरको खातिर, उसलाई ESP दिन निश्चित हुनुहोस्।
पाठ: साशा Kapetanovich
मज्दा माज्दा २.३ आई तमुरा
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | माज्दा मोटर स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 9.990 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 13.530 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.349 cm3 - अधिकतम पावर 55 kW (75 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 119 Nm 3.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)। |
| क्षमता: | उच्च गति 168 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 14,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.035 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.485 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 43 एल |
| बक्स: | 250 785००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३69 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 15,3s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 25,6s (V.) |
| अधिकतम गति: | 168 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,2 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,1 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,1 m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
एउटा कार जुन आफ्नो आकर्षक डिजाइन संग विगत को कुरा हो अझै पनी आफ्नो युवा उपस्थिति कायम राख्छ। तमुरा उपकरण प्याकेज संग, माज्दा राम्रो संग अर्को पुस्ता को लागी तयार छ। तर एक स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली को रूप मा एक अतिरिक्त छुट प्राप्त गर्ने प्रयास गर्न निश्चित हुनुहोस्।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
गियर बक्स
एर्गोनोमिक्स
कारीगरी
मूल्य
के esp
यो कुनै दिन चलिरहेको बत्ती छैन
उच्च गति मा शोर
