छोटो परीक्षण: AZD क्रान्ति मा माज्दा CX-5 G194
माज्दा को प्रदर्शन वक्र अझै मा वृद्धि मा छ, CX-25 मुख्य अपराधी भएको संग, माज्दा को कुल बिक्री को 5% को लागी लेखांकन। पाँच सफल बर्षहरु पछि, माज्दा आफ्नो सबैभन्दा सफल क्रसओभर को दोस्रो पुस्ता को अनावरण गरेको छ, जुन नयाँ संस्करण मा यो बजार मा हिर्काएको भन्दा धेरै "फूलेको" प्रतिस्पर्धा को सामना गर्नेछ।
CX-5 एक मोडेल हो जसले माज्दालाई विश्वव्यापी स्तरमा प्रतिनिधित्व गर्दछ, कहिलेकाँही हाम्रो बजारमा एक संस्करण छ जुन पपुलिस्टहरूको लागि ठ्याक्कै चाखलाग्दो छैन, तर अझै पनि ब्रान्डले के गर्न सक्छ भन्ने राम्रो सूचक हो यदि क्रेताले सबै कुरा माग्छ भने, समावेशी।" त्यसोभए, सबैभन्दा शक्तिशाली, सुसज्जित र अवश्य पनि, सबैभन्दा महँगो CX-5 G194 AT AWD रिभोलुसन शीर्ष हाम्रो परीक्षणमा आयो। यदि तपाईंले नामबाट अनुमान गर्नुभएन भने, मानौं यो सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ, स्वचालित प्रसारण र उपकरणको उच्चतम स्तरको साथ सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण हो। माथिबाट, यो भन्न सकिन्छ कि केवल स्वचालित प्रसारण एक अनिवार्य "उपकरण" हो, अन्य सबै घटकहरू थप तर्कसंगत खरीद मार्फत टोन्ड गर्न सकिन्छ। तर अझै, यस तरिकामा तिनीहरूले कम्तिमा माज्दालाई देखाउन सक्छन् कि यो कस्तो देखिन्छ जब तिनीहरूको मोडेलहरू मध्ये एकले प्रिमियम वर्गलाई "सेयर" गर्छ।
पुनः डिजाइन गरिएको बाहिरी बाहेक, जो अब थोरै आक्रामक छ, संकुचित हेडलाइट्स र ठूलो र शार्प मास्क को साथ मा, CX-5 ले आन्तरिक रूप मा एक डिजाइन ओवरहाल र सामग्री rework गरीएको छ। एक नयाँ छाला स्टीयरिंग व्हील संग सुधारिएको चालक को काम को वातावरण अधिक सुसंगत छ, र 60 मिलीमीटर द्वारा केन्द्र कन्सोल उठाएर, उनीहरु राम्रो ergonomics प्राप्त। साथै, धेरै एक केबिन को ध्वनिरोधी र यसको उपयोगिता मा गरीएको छ। तेसैले, अब रियर बेंच उपकरण को उच्चतम स्तर मा तातो छ, backrest चल छ, र एक USB कनेक्टर केन्द्र कन्सोल मा थपिएको छ। यात्रुहरु को पछाडि 506 लीटर सामान स्पेस छ, जो एक बिजुली उठाएको tailgate को माध्यम बाट पहुँच गर्न सकिन्छ।
CX-5 ले पहिले नै मानकको रूपमा उपकरण र सहायता प्रणालीहरूको विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ, र क्रान्ति शीर्ष उपकरणहरूको सूची यति लामो छ कि यो केवल सबैभन्दा रोचक व्यक्तिहरूलाई हाइलाइट गर्न लायक छ। तिनीहरू मध्ये एउटा हो, उदाहरणका लागि, नयाँ विन्डशील्ड ट्राफिक डेटा प्रक्षेपण प्रणाली, जसले मिटरभन्दा माथिको अघिल्लो विन्डशील्ड प्रक्षेपण प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्यो। त्यहाँ रडार क्रुज कन्ट्रोल, लेन किपिङ असिस्ट, पार्क असिस्ट, आपतकालीन ब्रेकिङ आदि पनि छन्। बजारमा पहिले नै राम्रोसँग स्थापित प्रविधिबाट, हामीसँग डिजिटल गेजहरू र अलिकति उन्नत इन्फोटेनमेन्ट इन्टरफेस छैन।
यो शक्ति इकाई को लागी कुनै आलोचना को श्रेय दिन गाह्रो छ। २.५ लिटर पेट्रोल इन्जिन छिटो चलाए पछि पनि तपाइँको भूख सन्तुष्ट गर्दछ, तर यदि तपाइँ एक हरियो मन पाउनुहुन्छ र एक्सेलेरेटर पेडल कम गर्नुहुन्छ, यसले अतिरिक्त सिलिन्डर बन्द गर्न सक्छ र यस प्रकार ईन्धन बचाउन सक्छ। त्यो भनिएको छ, स्वचालित ट्रान्समिशन CX-2,5 को लागी एकदम सही छ र लगभग एक किन्ने विकल्प हो। सबै-पा wheel्ग्रा ड्राइव पनि काम मा आउनेछ, विशेष गरी जाडो को दिन मा जब माज्दा जान्दछन् कि कसरी एक सुरक्षित र सन्तुलित ड्राइभि position्ग स्थिति आफ्नो जी-भेक्टरिंग नियन्त्रण प्रणाली संग सुनिश्चित गर्न को लागी।
यदि तपाइँ माज्दा CX-5 सबै समावेशी छनौट गर्नुहुन्छ, तपाइँ 40 हजार भन्दा बढी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न। यो मूल्य जसमा तपाइँ एक "राम्रो दिन" एक समान सुसज्जित वाहन को लागी प्रीमियम सैलून मा पाउनुहुन्न। प्रतिबिम्ब मा ...
मा पढ्नुहोस्:
परीक्षण: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - मर्मत भन्दा बढी
संक्षिप्त परीक्षण: माज्दा CX-5 CD150 AWD आकर्षण
माजदा CX-5 G194 AWD क्रान्ति मा
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 36.990 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 23.990 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 36.990 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.488 cm3 - अधिकतम पावर 143 kW (194 hp) 6.000 rpm मा - 258 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अल-ह्विल ड्राइभ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/55 R 19 V (योकोहामा W-ड्राइभ) |
| क्षमता: | उच्च गति 195 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,2 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 7,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 162 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.620 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.143 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.550 मिमी - चौडाइ 1.840 मिमी - उचाइ 1.675 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - इन्धन ट्यांक 58 लि |
| बक्स: | 506 1.620००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| परीक्षण खपत: | 9,8 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 7,1 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,7m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
मूल्यांकन
हामी Mazda को नयाँ KODO डिजाइन भाषा भिन्नताहरूबाट प्रभावित हुन जारी राख्छौं, र यो अझ बढी विश्वस्त छ कि माज्दाले निर्माण गुणस्तर र सामग्रीको छनोटमा सुधार गरिरहेको छ। सबैभन्दा शक्तिशाली र सबैभन्दा समृद्ध रूपमा सुसज्जित CX-5 माज्दा गुणस्तरको सन्दर्भमा प्रिमियम खण्डमा पुग्न सक्छ, तर अझै पनि मूल्यको सन्दर्भमा वास्तविक स्थितिमा रहन्छ भन्ने राम्रो प्रमाण हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपकरण को सेट
actuator विधानसभा
चयन सामग्री र समाप्त
उहाँसँग कुनै डिजिटल सेन्सर छैन
पुरानो इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम
