छोटो परीक्षण: माज्दा CX-3 G150 मीट्रिक टन 4WD क्रान्ति शीर्ष // चालक को लागी विदेशी

विशेष गरी यदि यो कसरी हामी परीक्षण मा गयौं। परीक्षण मा, माज्दा CX-3 सबैभन्दा बलियो थियो। 150 अश्वशक्ति पेट्रोल इन्जिन छ-स्पीड म्यानुअल प्रसारण र जी-वेक्टरिंग टोक़ वेक्टरिंग संग चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव संग संयुक्त।

यो संयोजन को काम इन्जिन मा चलिरहेको पछि, सबै भन्दा पहिले चालक खुसी हुनेछ Mazda यो दृढतापूर्वक वायुमण्डलीय र चार सिलिन्डर रहन्छ, मध्यम ईन्धन खपत स्पोर्टी एक्सेलेरेशन को लागी पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्दछ, प्रसारण सटीक र राम्रो संग इन्जिन अनुपात को लागी ट्युन गरिएको छ, र स्टीयरिंग व्हील र चेसिस राम्रो जमीन सम्पर्क र सटीक र पूर्वानुमान योग्य हैंडलिंग प्रदान गर्दछ। जे होस्, चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव संग, तपाइँ खराब राखिएको सतहहरु मा एक काफी लामो दूरी को कभर हुनेछ। माज्दा CX-3 त्यसोभए पनी ओवरहाल पछि, यो एक चालक केन्द्रित कार बनी रहन्छ जस्तै हामी यस कार संग छौं, र आखिर, सबै Mazdas पछि यसलाई प्रयोग गरीएको छ।

तर यसको मतलब यो होइन कि यसमा यात्रुहरू खराब हुनेछन्। अगाडिको सिटहरूमा आरामदायी बस्ने प्रशस्तता छ, र पछाडि अलि कम, तर कक्षाको अपेक्षाहरू भित्र। Mazda CX-3, सबै पछि, एक सानो क्रसओभर हो, यो उपयुक्त कोठा र ट्रंक छ। असिस्टेन्स प्रणालीमा सुधार गरिएको छ र इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हालसालैका अन्य Mazdas जस्तै नै रहेको छ, तुलनात्मक रूपमा सानो स्क्रिनको साथ र कार नचल्दा मात्र सञ्चालन गर्न सकिन्छ। नतिजाको रूपमा, चालक केन्द्र कन्सोलमा नियन्त्रकको निपटानमा रहन्छ, जुन टच नियन्त्रण भन्दा पनि बढी कुशल छ। नियामकको अतिरिक्त, Mazda CX-3 ले नवीकरण पछि प्राप्त गरेको नयाँ सुविधाहरू मध्ये एक मेकानिकल लीभरको सट्टा पार्किङ ब्रेक स्विच हो।

फेसलिफ्ट को बावजुद, माज्दा CX-3 बजार मा सब भन्दा पुरानो सानो crossovers को एक रहन्छ, तर अधिक संयमित डिजाइन परिवर्तन संग, यो मात्र पर्याप्त ताजगी ल्याउँछ कम या कम प्रतिस्पर्धा संगै राख्न को लागी। 

माजदा CX-3 G150 मीट्रिक टन 4WD क्रान्ति शीर्ष

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	25.990 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	23.190 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	25.990 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 6.000 rpm मा - 206 rpm मा अधिकतम 2.800 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २१५/५० आर १८ वी (टोयो प्रोक्सेस आर४०)
क्षमता:	200 किमी/घण्टा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,8 s - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 7,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 160 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.335 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.773 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.५१८ मिमी - चौडाइ १.७९९ मिमी - उचाइ १.४३४ मिमी - ह्वीलबेस २.६९७ मिमी - इन्धन ट्याङ्की ४६
बक्स:	350 1.260००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,8 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,1m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB

मूल्यांकन

• माज्दा CX-3 मुख्य रूप मा एक सानो चालक केन्द्रित क्रसओभर छ कि गिरावट नवीकरण को समयमा यो युवा राख्न को लागी पर्याप्त परिवर्तन गरीएको छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

इन्जिन र प्रसारण

ड्राइभि performance प्रदर्शन

कारीगरी

पुरानो इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम

पछाडी हेर

शायद धेरै कठोर चेसिस