छोटो परीक्षण: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

नतिजाको रूपमा, राजमार्ग मा बायाँ लेन ज्यादातर खाली थियो (केहि छरिएका एलियन्स को लागी बचाउनुहोस्) र अक्टाभिया आरएस शान्ति मा माइल निगल गर्न सक्छ। के तपाइँ जान्नुहुन्छ कि RS पनि एक ईन्धन कुशल कार हुन सक्छ?

तपाइँ एक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल वा टर्बो डीजल इन्जिन संग एक Octavia RS को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ, तर जब यो शरीर को आकार को लागी आउँछ, तपाइँ एक सेडान र एक भ्यान को बीच छनौट गर्नु पर्छ। परीक्षण मा, हामी सबै भन्दा "अभिभावक" संस्करण थियो, कि, किफायती र एक ठूलो झोला संग, जो एथलीट लाई अधिक (पारिवारिक) प्रयोज्य प्रदान गर्दछ, तर एकै समयमा मनोरञ्जन को धेरै tweaks, २२५ को उपयोग अनुमति अश्वशक्ति। दुई लिटर TSI। 225 किलोवाट वा 135 turbodiesel "घोडा" पर्याप्त छन्? त्यो पर्याप्त छ, तर जबकि Avto पत्रिका को सम्पादकहरु पनि टोक़ को एक प्रशंसक हो (टर्बो डीजल मलाई बिल्कुल परेशान गर्दैनन्), हामी TSI संस्करण, जो 184 यूरो (वा DSG। गियरबक्स संग 150) को लागत सस्ता रुचाउँछु। । आरएस एक उल्लंघनकर्ता हुनु पर्छ, र TDI मात्र एक सम्झौता हुन सक्छ ...

त्यसैले एक आश्चर्य: 588-लिटर आधार ट्रंक र RS पदनाम को बावजूद, अक्टाभिया एक मानक गोद मा मात्र 5,1 लीटर उपभोग। यसको मतलब यो हो कि तपाइँ एक बच्चा को अनुहार जस्तै सडक मा ड्राइभ र ड्राइविंग मोड चयन प्रणाली मा ईसीओ कार्यक्रम को उपयोग गर्न को लागी छ (पहिले नै वोक्सवैगन र सीट बाट थाहा छ, जब सामान्य, खेल, ईसीओ र व्यक्तिगत को चयन, इन्जिन, स्टीयरिंग र जलवायु लाई प्रभावित गर्दछ। नियन्त्रण।) उपकरण), तर अझै। तेस्रो पुस्ताको अक्टाभिया कम्बी आरएस यसको पूर्ववर्ती भन्दा mill मिलीमिटर लामो, ४५ मिलिमिटर फराकिलो र लामो व्हीलबेस (१०२ मिलिमिटर) छ, जुन पहिचान योग्य छ।

यो दैनिक ड्राइभि in मा थाहा थियो, जहाँ १ inch इन्च पाels्ग्रा (ऐच्छिक) को बावजुद, कुनै टुथपेस्ट पहिलो टक्कर वा उच्च गति सडक बाधाहरु, र Raceland रेस ट्रयाक मा छोड्न सकिन्थ्यो, जहाँ ठूलो Octavia अब एक थियो। रेस कार। एक चीन पसलमा हात्ती। हामी टर्क बाट धेरै आशा गर्न सक्छौं कि यो एक कुना बाट अर्को कुनामा छिटो सार्न को लागी बनाउँछ, तर अक्टाभिया अझै पनी एक पारिवारिक कार हो, एक टन र आधा खाली भन्दा राम्रो मा तौल। यो कार को वास्तविक दायरा मात्र sportiest परीक्षण कारहरु को हाम्रो सूची मा ४३ औं स्थान मा छ।

तपाइँ RS संस्करण याद गर्न सक्नुहुन्न। बाहिर, तपाइँ पहिले उच्च प्रदर्शन Baha'i २२५/३५ R225 टायर, रातो ब्रेक calipers, मानक द्वि-जेनन हेडलाइट्स र tailpipes पछाडि किनारा तर्फ धकेलिएको देख्नुहुनेछ, जबकि अनुभवहीन द्वारा नारा द्वारा चेक रकेट पहिचान हुनेछ। : स्लोभेनिया गणतन्त्र यो राम्रो छ कि संक्षिप्त TDI पछाडि बाट जरा लिन सकेन, केहि कारण को लागी यो आक्रामक शरीर को आंदोलनहरु लाई सन्दर्भ गर्दैन। साथै भित्र त्यहाँ धेरै कैंडीहरु छन् कि तुरुन्तै देखिने र ध्यान देने योग्य छन्।

छालाको सिट, एउटा सानो छालाको स्टीयरिंग व्हील, र गियर लीभर र ढोकामा कार्बन फाइबर नक्कल छ कि Mlada Boleslav मा उनीहरु एक गतिशील चालक को बारे मा सोचिरहेका थिए न कि उनकी भगोडा पत्नी को बारे मा छाप दिन्छ। यो मोटरस्पोर्ट मा ११३ बर्ष को अनुभव को लागी परिचित छ, यद्यपि अधिकांश टेक्नोलोजी वोक्सवैगन समूह को हो। यद्यपि सीटहरु अलि धेरै फराकिलो छन्, accentuated साइड bolsters को बावजूद, अमेरिकी ठूलो नितम्ब सुझाव को रूप मा, ह्यान्डब्रेक क्लासिक छ (hehe, तपाइँलाई थाहा छ किन) र पेडल स्टेनलेस स्टील बाट बनेका छन्। प्रगतिशील स्टीयरिंग को मतलब स्टीयरिंग प्रणाली उच्च गति मा stiffer हुन्छ, तर हामीले देख्यौं कि यो पनी बलियो हुन्छ हरेक पटक हामी Raceland मा दिशा छिटो परिवर्तन गर्छौं।

हामीलाई थाहा छैन यदि यो कर्ब संग केहि गर्न को लागी छ, तर उनीहरु पक्कै आफ्नो होमवर्क नराम्रो गरीयो, कम से कम यो मद्दत संग। आरएस क्लासिक अक्टाभिया भन्दा १५ मिलिमिटर छोटो छ, र XDS इलेक्ट्रोनिक आंशिक विभेद लक राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ। यो समाधान को बारे मा राम्रो कुरा यो हो कि यो "चीर" ड्राइभर को हात बाट बाहिर स्टीयरिंग व्हील छैन, तर अनलोड व्हील को ब्रेक (खेल कार्यक्रम ईएसपी संग सहयोग मा) अझै क्लासिक मेकानिकल आंशिक लक संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन। नयाँ विकसित बहु लिंक पछाडि धुर को लागी धन्यवाद, रियर राम्रो संग वाहन को अगाडी पछ्याउँछ, वास्तव मा धेरै राम्रो संग, को रूप मा केहि पनी कुशल प्रवेश वा कोने बाट बाहिर निस्कने योगदान गर्दछ। यही कारण अक्ट्याभिया आरएस धेरै लुगा लगाएको छ।

पहिले नै यात्री को नराम्रो मूड को उल्लेख गरिसकेपछि, हामी भन्न सक्छौं कि उनी निश्चित रूप मा शीर्ष-अन्त क्यान्टन अडियो प्रणाली र मनोरम सनरूफ द्वारा सान्त्वना पाउनेछन्, यद्यपि बादल को सट्टा हामी केन्द्रीय ताला जाँच गर्न र एक बटन संग इन्जिन शुरू गर्न रुचाउँछौं। (KESSY प्रणाली) र DSG दोहोरो क्लच प्रसारण। औंला नौ airbags (रियर साइड airbags वैकल्पिक छन्) र कोलम्बस नेभिगेसन प्रणाली, जो एक ठूलो (टच) स्क्रीन को माध्यम बाट नियन्त्रण गरीएको छ को लागी हो।

हामी अक्टोभिया कम्बी RS लाई हाम्रो थम्ब्स अप दिन्छौं - हुड मुनि टर्बोडिजेल सहित र बिना।

पाठ: Alyosha Mrak

स्कोडा Octavia Combi 2.0 TDI RS

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	16.181 €
परीक्षण मोडेल लागत:	32.510 €
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 380 Nm 1.750-3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero)।
क्षमता:	उच्च गति 230 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km।
मासे:	खाली गाडी 1.487 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.978 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.685 मिमी - चौडाइ 1.814 मिमी - उचाइ 1.452 मिमी - ह्वीलबेस 2.690 मिमी - ट्रंक 588–1.718 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३42 km किमी
त्वरण 0-100km:	8,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	230 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,7 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,1 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	34,7m
AM तालिका:	39m

मूल्यांकन

• अक्टाभिया आरएस निश्चित रूप देखि आँखा को लागी कोम्बी संस्करण परिवार को अनुकूल छ, र १३५kW टर्बो डीजल इन्जिन लामो यात्रा कम तनावपूर्ण बनाउन को लागी कुशल र किफायती पर्याप्त छ। तर अझै पनी म TSI RS रुचाउनेछु।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ट्रंक आकार, प्रयोग को सजिलो

आरामदायक ड्राइभिंग र ईसीओ कार्यक्रम को समयमा खपत

बाहिरी (RS), TDI शिलालेख बिना

ड्राइभिंग मोड चयन कार्यक्रम

राजमार्ग मा खाली लेन

सिंक बाट ठूलो सीटहरु

TDI RS बनाम TSI RS

DSG छैन