छोटो परीक्षण: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // एकदम सही चेक
सामग्रीहरू
जीवन मा धेरै चीजहरु को लागी, मानिसहरु एक स्थापित मार्ग हो कि हामी हिड्ने वा बाँच्न को लागी। बानी, आवश्यकता र इच्छाहरु यो मा गठन गरीन्छ। धेरै जसो अवस्थामा, मानिसहरु आफ्नो जीवन भर मा पनि कार ब्रान्डहरु छनौट गर्दछन् कि हामी रुचाउँछौं, तर पक्कै हामी पनी ब्राण्डहरु छन् कि गर्दैनन्।
केहि जनता, वा कम से कम साथीहरु, परिचितहरु, छिमेकीहरु को राय को दबाब को अधीनमा छन्। सामान्य मा, स्लोभेनीहरु लाई माया गर्न मन पर्छ। हामी कुनै पनि हालत मा आफ्नो बारेमा सबै भन्दा पहिले सोच्दैनौं। र जब स्कोडा उल्लेख छ, धेरै मानिसहरु अनगिन्ती बहाना भेट्टाउँछन्। किन छैन किनकि यो यो वा त्यो परेशान गर्दछ। वास्तव मा, केहि मानिसहरु अझै पनी ब्रान्ड बाट बच्न किनकी उनीहरुलाई यो मन पर्दैन वा किनकि उनीहरु लाई यसको बारे मा पर्याप्त थाहा छैन।
तर स्कोडा अब मात्र एक चेक ब्रान्ड हो। वास्तव मा, यो जान्न को लागी यो साँच्चै कती धेरै रोचक हुनेछ। त्यहाँ केहि डिजाइन स्वतन्त्रता हुन सक्छ, तर यदि तपाइँ यसको बारे मा सोच्नुहुन्छ, चेक डिजाइनरहरु लाई एक नयाँ कार को घोषणा एक अध्ययन को डिजाइन सही गर्न को लागी अतीत मा आदेश दिइएको छ। तर किनभने यो असुविधाजनक हुनेछ! निस्सन्देह, यो धेरै कार निर्माण भन्दा धेरै छ। यो एक ठूलो चिन्ताको विषय हो, र जर्मनहरु एक कारण को लागी Škoda ब्रान्ड समावेश गरीएको छ।
जनता को विशाल बहुमत यस बारे मा सजग छन् र यसैले odakoda ब्रान्ड को फरक सोच्नुहोस्। जर्मन नेतृत्व, जर्मन टेक्नोलोजी, जर्मन इन्जिन। के तपाइँ बिल्कुलै बोर हुन सक्नुहुन्छ?
र इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, स्कोडासँग, जसको नामको छेउमा RS छ, होइन। कुनै पनि छैन यदि यो कोडियाक आरएस हो, कुनै तरिका छैन। लगभग सबै कुरा यसको पक्षमा बोल्छ - क्रसओभर क्लास अझै पनि सबैभन्दा धेरै बिक्रि भएको छ, र RS लेबलले उत्कृष्ट (पढ्नुहोस् शक्तिशाली) इन्जिनहरू र अझ राम्रो उपकरणहरू ल्याउँछ।
Kodiaq RS को बारे मा केहि विशेष छैन। यो सत्य हो कि यो मात्र एक डीजल इन्जिन संग उपलब्ध छ, 240 "घोडाहरू" पर्याप्त छैन?? त्यो सबै पाङ्ग्रा ड्राइभमा थप्नुहोस्, स्वचालित प्रसारण र उपकरणहरू - र त्यो मात्र मानक हो, जसमध्ये त्यहाँ धेरै छन् - प्याकेज पहिले नै धेरैका लागि आदर्श छ। परीक्षण मेसिन बेस मेसिन भन्दा तीन हजारौं भन्दा बढी महँगो थियो, र थप उपकरणहरू छनोट गरिएको थियो जसले आफैलाई पनि बचाउन सक्दैन। त्यसैले पहिले नै राम्रो प्याकेज धेरै सुधार गरिएको छ।
सपना, परी कथा? साँच्चै हैन! यो लाजमर्दो छ, जस्तै पहिले नै भनिएको छ, चेक मात्र एक नाम भन्दा बढी छ। धेरैजसो वोक्सवैगन कम्पोनेन्ट सस्तो छैन।। जसको, पक्कै पनि, एक पटकको सन्तोषजनक तर अत्यन्त किफायती स्कोडा अब रहेन भन्ने हो। यो एक बराबरको कार हो, तर यसको मूल्य समान छ। तपाईलाई थाहा छ - थोरै पैसाको लागि केहि संगीत। फर्कने यात्रा उस्तै छ । तपाईले थोरैको लागि धेरै पाउनुहुनेछैन।
आखिर, 240 "अश्वशक्ति", 500 एनएम टोक, सात गति स्वत: प्रसारण DSG र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव एक गीत को लागी उपलब्ध छैन। Kodiaq RS बाहिरी संग काम गर्दैन, यो सस्तो छ। यहाँ सम्म कि पहिले नै उल्लेख उपकरणहरु कुनै अन्य स्कोडा को लागी नीच छैन। यसको लागी यात्रा राम्रो छ। पावरले अझ धेरै टोक बनाउँछ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि Kodiaq RS लगभग दुई टन वजन छ, जसको मतलब भौतिकी को नियमहरु पनि लागू हुन्छ। तर उल्लेखित सबै घटक महान र सबै भन्दा माथि निर्णायक काम।
Kodiaq आर एस को लागी, ट्र्याक एक सानो नाश्ता हो, पालो को डर छैन... शरीर एक सानो sways र सीटहरु पार्श्व पकड को एक संतोषजनक स्तर प्रदान गर्दछ। इन्धन खपत के हुन्छ? चालक को दाहिने खुट्टा को वजन मा करीव निर्भर। 6,3 l / १०० किमी। औसत खपत कि हामी वास्तविक अवस्थामा एक विशिष्ट गोद मा हासिल गरीएको छ प्राप्त गर्न को लागी सजिलो छैन। बाहेक, सायद, एक धेरै धैर्यवान र निर्दयी चालक को लागी। आरएस मार्किंग चालक को मुटु को लागी थोरै पिट्न को लागी पर्याप्त प्रदान गर्दछ र मस्तिष्क यसैले खुट्टा (सही, पक्कै) को लागी सार्थक आदेश पठाउँछ।
हो, RS कोडियाकमा पनि केहि विशेष छ। सामग्री र मूल्य दुवै सर्तमा।
स्कोडा कोडिएक RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 48.990 यूरो |
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 45.615 यूरो |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 48.990 यूरो |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 176 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - 500–1.750 rpm मा अधिकतम टर्क 2.500 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ - 7-स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - टायर 235/45 R 20 V (कन्टिनेन्टल खेल सम्पर्क 5) |
| क्षमता: | उच्च गति 221 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 6,9 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 167 g/l |
| मासे: | खाली वाहन 1.880 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.421 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.699 मिमी - चौडाइ 1.882 मिमी - उचाइ 1.686 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 60 लि |
| आन्तरिक आयामहरू: | व्हीलबेस 2.790 मिमी |
| बक्स: | ट्रंक 530-1.960 XNUMX एल |
हाम्रो मापन
| टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,3 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 36,5m |
| AM तालिका: | 40m |
| 90 ० किमी / घन्टाको आवाज | 60dB |
मूल्यांकन
निस्सन्देह, कोडियाक आरएस यसको साथीहरू बीचको उत्कृष्ट कार हो। उत्तम प्याकेज चाहनेहरूका लागि, त्यहाँ सोच्नको लागि केहि छैन, तर यो सत्य हो कि कोडियाका स्पोर्टलाइनलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। बिजुलीको अभाव त्यति ठूलो छैन, र यूरोमा बचत एकदम महत्त्वपूर्ण छ। निस्सन्देह, त्यहाँ कुनै विशेषता हुनेछैन, तर राम्रो ड्राइभिङ अनुभव चाहनेहरू निराश हुनेछैनन्। यद्यपि, यदि तपाईं आफ्ना साथीहरू, परिचितहरू र विशेष गरी आफ्ना छिमेकीहरूलाई मोहित गर्न चाहनुहुन्छ भने, स्लोभेनिया गणतन्त्रको थप हुनु आवश्यक छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
गियरबक्स
सामान्य छाप
भित्री भागमा धेरै खेल तत्वहरु
लागत
