छोटो परीक्षण: किया Optima हाइब्रिड 2.0 CVVT TX

हामीले केही वर्ष पहिले कोरियाली कारहरूलाई बाहिरबाट हेरेका थियौं, तर आज अपरिचितहरूले पनि किआ कारहरूलाई परम्परागत कारहरूको रूपमा कुरा गर्छन्। यो सत्य हो कि Kia ले सबै भन्दा राम्रो नुस्खा (ग्राहकको लागि!) अनुसरण गर्यो र धेरै उचित मूल्यमा कारहरू प्रस्ताव गर्यो, तर अब यो के हो। स्लोभेनियाली सडकहरूमा पनि तिनीहरूका धेरै कारहरू छन्। स्लोभेनियामा वास्तविक उत्साह Cee'd र यसको खेल संस्करण Pro_Cee'd द्वारा उत्प्रेरित गरिएको थियो। यदि होइन भने, कार सफल छ कि छैन र यो मूल्यको लागि मात्र हो कि भनेर निर्णय गर्न गाह्रो छ; तर यसलाई (वयस्क) किशोरकिशोरी र थोरै उमेरका महिलाहरूका लागि पनि सवारी साधन मानिन्छ, यो सस्तो मात्र होइन डिजाइन गर्न पनि सजिलो छ। आखिर, यदि यो सिद्धान्तले काम गरेन भने, प्यारा केटीहरूले Dacia चलाउनेछन्। त्यसैले नगर...

स्टेप अप वा माथि, तपाइँ जे चाहानुहुन्छ, निश्चित रूपमा Kia Optima। यो एक पातलो र सुन्दर सेडान हो जसलाई दोष दिन सकिदैन। उच्च-गुणस्तरको कारीगरी, माथिको औसत उपकरण र विशाल भित्री भाग; कारले चालक र पछाडिको सिटमा बस्ने यात्रु दुवैलाई आराम र प्रशस्तता प्रदान गर्दछ। जाहिर छ, यसको श्रेय, Kia Optima को मामला मा पनि, मुख्य डिजाइनर पीटर श्रेयरलाई जान्छ, जसमा किआ धेरै गर्व छ। उनले डिजाइनको सन्दर्भमा ब्रान्डलाई पूर्ण रूपमा पुन: परिभाषित गरे, र मोडेलहरूले आफ्ना विचारहरू मार्फत मूल्य र विश्वसनीयता प्राप्त गरे। Kia ब्रान्डको स्थिति बारे सचेत छ, त्यसैले यसले सबै कारहरूमा एक समान डिजाइन लागू गर्दैन; अन्यथा डिजाइनमा देखिने समानताहरू छन्, तर व्यक्तिगत कारहरू डिजाइनमा एकदम स्वतन्त्र छन्। साथै Optima।

तर सबै राम्रा कुराहरू समाप्त हुन्छन्। Optima हाइब्रिड, जति राम्रो, आकर्षक र फराकिलो छ, त्यो उत्तम विकल्प जस्तो देखिँदैन। दुई-लिटर पेट्रोल इन्जिनले 150 "अश्वशक्ति" को गर्व गर्दछ, तर मात्र 180 Nm; यदि हामीले विद्युतीय मोटरबाट राम्रो ४६ "अश्वशक्ति" र २०५ Nm स्थिर टर्क थप्यौं भने पनि र यसरी कुल १९० "हर्सपावर" पावर पाउँछौं (जुन अवश्य पनि, दुवै शक्तिको योग मात्र होइन!), त्यो हो। डेढ टन भन्दा बढी भारी सेडानले यसको टोल लिन्छ। विशेष गरी जब यो ग्यास माइलेजको कुरा आउँछ, जहाँ CVT ले आफ्नै (नकारात्मक) बॉयलर थप्छ।

प्लान्टले औसत ग्यास माइलेज दिने वाचा गर्छ जुन बेस पेट्रोल संस्करणको तुलनामा ४० प्रतिशत कम हुन्छ, डिजेल स्तरमा समेत। अन्य चीजहरू मध्ये, कारखाना डाटाले लेख्छ कि Optima ले सबै ड्राइभिङ मोडहरूमा 40 देखि 5,3 l / 5,7 किमी खपत गर्नेछ। तर यो असम्भव छ भन्ने तथ्य अटोमोबाइल ignoramuses लाई पहिले नै स्पष्ट छ; वास्तवमा, त्यहाँ कुनै पनि कार छैन जसले ग्रामीण क्षेत्रहरूमा, राजमार्गमा वा गाउँ बाहिर ड्राइभ गर्दा प्रयोग हुने पेट्रोलको मात्र 100 l / 0,4 किलोमिटरको भिन्नतालाई गर्व गर्न सक्छ। र त्यस्तै Optima हाइब्रिड गर्छ।

परीक्षणको क्रममा, हामीले 9,2 l / 100 km को गति र नाप्ने क्रममा 13,5 l / 100 km को औसत खपत नाप्यौं, र "सामान्य सर्कल" (सबै गति सीमाहरूसँग मध्यम ड्राइभिङ) मा ड्राइभिङ गर्दा यो सुखद आश्चर्य थियो। , अचानक आन्दोलन बिना)। एक्सेलेरेशन र जानाजानी रोकको साथ), जहाँ प्रति 100 किलोमिटर मात्र 5,5 l / 100 किमी आवश्यक थियो। तर एकै समयमा, यो धेरै डरलाग्दो छ कि 5,3 Ah क्षमताको लिथियम-पोलिमर ब्याट्री (अन्यथा नयाँ जेनेरेसन) 14-दिनको सम्पूर्ण परीक्षणमा आधा बाटो भन्दा बढी चार्ज गरिएको थिएन। निस्सन्देह, म इमानदार हुनुपर्दछ र लेख्नु पर्छ कि हामीले यसलाई कम तापमानको समयमा सवारी गर्यौं। यो पक्कै पनि एक सभ्य बहाना हो, तर यसले प्रश्न उठाउँछ: के यो एक हाइब्रिड किन्नको लागि अर्थ हुन्छ जुन वर्षको धेरै महिनाको लागि ठीकसँग काम गर्दैन?

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

आधारभूत डेटा

बिक्री:	KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य:	32.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	33.390 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,3 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.999 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 6.000 rpm मा - 180 rpm मा अधिकतम 5.000 Nm टर्क। इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - अधिकतम पावर 30 kW (41 hp) 1.400-6.000 मा - अधिकतम टोक़ 205 Nm 0-1.400 मा। ब्याट्री: लिथियम आयन - नाममात्र भोल्टेज 270 V। पूरा प्रणाली: 140 kW (190 hp) 6.000 मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण - टायरहरू 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V)।
क्षमता:	उच्च गति 192 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,4 s - इन्धन खपत (संयुक्त) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.662 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.050 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.845 मिमी - चौडाइ 1.830 मिमी - उचाइ 1.455 मिमी - व्हीलबेस 2.795 मिमी - ट्रंक 381 - इन्धन ट्यांक 65 एल।

हाम्रो मापन

टी = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२37 किमी
त्वरण 0-100km:	11,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	192 किमी / घन्टा (डी)
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,3m
AM तालिका:	39m

मूल्यांकन

• Kia Optima माथिको औसत सेडान हो, तर हाइब्रिड संस्करणमा होइन। स्पष्ट रूपमा, तिनीहरूले Kia कारहरूको सम्पूर्ण फ्लीटको लागि औसत CO2 उत्सर्जन कम गर्न मात्र गरे, जसमध्ये ग्राहकसँग धेरै छैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

रूप, रूप

मानक उपकरण

सैलून ठाउँ

सामान्य छाप

कारीगरी

इन्जिन शक्ति वा टोक़

औसत ग्यास माइलेज

हाइब्रिड निर्माण

मूल्य