छोटो परीक्षण: हुंडई ix35 1.6 GDI आराम

इन्जिन, i20 वा i30 बाट पनि चिनिन्छ, अलिकति ठूलो र भारी ix35 मा अझै पनि सामान्य ड्राइभिङको लागि पर्याप्त शक्तिशाली छ (तर XNUMXWD होइन)। तर यदि हामीलाई छिटो जम्प चाहिन्छ वा हामी एक ग्यास स्टेशनको साथ कति किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छौं वास्ता गर्दैनौं, त्यसपछि स्लोभेनियाली बहुमतको लागि समान उच्च शक्तिको टर्बोडिजेल तपाईंको लागि बढी स्वीकार्य छ कि छैन भन्ने सल्लाहलाई ध्यानमा राख्नुहोस्। यो तब मात्र थियो कि हामीले भन्न सक्छौं कि कम्फर्ट उपकरणहरू (अनुमति प्राप्त उपकरणहरूको विभिन्न वस्तुहरूको संख्यामा दोस्रो) पनि कार चलाउने आधारभूत आवश्यकताहरू भन्दा बढीमा राम्रोसँग फिट हुन्छ।

परीक्षण कारमा उपकरण प्याकेज (आराम) हामीलाई धेरै सफल देखिन्थ्यो - चालकलाई वास्तवमै चाहिने धेरै कुराहरू (ब्लुटुथ, क्रूज नियन्त्रण, डुअल-जोन एयर कन्डिसन, स्टेयरिङ ह्वीलमा रेडियो र टेलिफोन नियन्त्रण बटनहरू, पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरू)। , अनुदैर्ध्य छत र्याकहरू), साथै केही सजावटहरू - छाला र कपडाको संयोजनमा सिट कभरहरू।

यात्री डिब्बा र कार मा भावना को प्रशंसा। दिनको अन्त्यमा, ठाउँ राम्रो छ, थोरै बढी ठाडो सिटहरूको लागि धन्यवाद, जसले धेरै स्वीकार्य अगाडि दृश्यता पनि प्रदान गर्दछ। रियर पार्किङ सेन्सरहरूले पछाडि दृश्यताका साथ केही समस्याहरू समाधान गर्छन्। सौर्य विन्डोज (विन्डशिल्ड र दुबै छेउको अनुहार) र टिन्टेड झ्यालहरू - कारको पछाडिका - घाममा यात्रुको डिब्बा तताउने सम्भावना कम गर्दछ।

अर्कोतर्फ, यो साँचो हो कि यो ix35 लाई अलि बढी सामान्य मोटर उपकरण पनि दिन सकिन्छ: आखिर, यसले किन्दा 2.500 यूरो बचत गर्दछ, जुन त्यस्ता आर्थिक यात्राको साथ "फिर्ता" गर्न गाह्रो हुन्छ (लगभग XNUMX% द्वारा। )। दुवै प्रकारको इन्धनको लागि समान मूल्य)। यदि हामीले यस कोणबाट इन्धन खपत परीक्षण डेटालाई हेर्छौं भने, प्रयोग गरिएको नौ लिटर इन्धन भन्दा बढीको औसत परीक्षणले पनि टर्बोडिजेलको तुलनामा उच्च मर्मत लागतको परिणाम दिनेछैन। तर अहिलेसम्म, यस्तो औसत खपत थोरै बढी अनुमान गरिएको छ (हाम्रो मानक सर्कल अनुसार, जुन कारखानाबाट लगभग एक लिटरमा फरक छ)।

Hyundai ix35 अझै पनि सडकमा एकदमै ठोस व्यवहार गर्छ। हाई-माउन्ट गरिएको बडीले तपाईंलाई कुनाहरूमा धेरै हतार गर्न प्रोत्साहित गर्दैन, किनकि त्यहाँ पनि तपाईं समान कारहरूको सामान्य उपकरण - अल-ह्वील ड्राइभको सहारा लिन सक्नुहुन्न। चेसिसले सामान्य सडक बम्पहरूलाई राम्ररी भिजाउँछ, हामीलाई अलि बढी समस्या छ (पढ्नुहोस्: यात्रुको डिब्बामा बम्पहरू स्थानान्तरण गर्दै) वास्तवमा एकदम छोटो बम्पहरूसँग।

अझ निराशाजनक, तथापि, हाम्रो परीक्षणमा 44m रोकिने दूरीको साथ, ix35 हाम्रो सूचीको तल्लो भागमा समाप्त भएको रूपमा, कम ब्रेकिङ प्रदर्शन हो। र यदि, आपतकालीन अवस्थामा, तपाईं चार वा पाँच मिटरबाट बाहिर जानुभयो भने, तपाईं खतरनाक परिस्थितिहरूको सामना गर्न प्रत्येक सवारीमा धेरै सावधान हुनुपर्छ। यद्यपि ix35 सबै मानक निष्क्रिय सुरक्षा सामानहरूसँग सुसज्जित छ।

पाठ: Tomaž Porekar

हुन्डाई ix35 1.6 GDI कम्फर्ट

आधारभूत डेटा

बिक्री:	हुण्डाई Avto व्यापार डू
आधार मोडेल मूल्य:	17.790 €
परीक्षण मोडेल लागत:	20.420 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 cm3 - अधिकतम पावर 99 kW (135 hp) 6.300 rpm मा - अधिकतम टर्क 164 Nm 4.850 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP)।
क्षमता:	उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.380 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.830 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.410 मिमी - चौडाइ 1.820 मिमी - उचाइ 1.665 मिमी - ह्वीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 591–1.436 58 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३79 km किमी
त्वरण 0-100km:	13,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	178 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,4 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,3 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,6m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• यद्यपि प्रशस्त रूपमा सुसज्जित, आधार पेट्रोल इन्जिनको साथ ix35 एक कम स्वीकार्य विकल्प हो, जुन हाम्रो विचारमा, महत्त्वपूर्ण रूपमा कम मूल्यले पनि उचित हुन सक्दैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

अगाडिको सिटहरू बीचको बक्सको क्र्याक

भित्री भागमा कम गुणस्तरको प्लास्टिक

अनुत्तरदायी र आर्थिक इन्जिन

ब्रेकिंग दूरी