द्रुत परीक्षण: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // द्रुत परीक्षण: Hyundai i20 एक कोरियाली बाहिरी व्यक्ति हो
जब हुन्डाईले पछिल्लो गर्मी मा ताजा बी-खण्ड अनावरण, मोडेल i20 हामी पहिले शरीर को परिवर्तन खोज्न को लागी बाहिर सेट। हाम्रो मुटु मा हाम्रो हात संग, हामी यसलाई यसको पूर्ववर्ती को छेउमा राख्नु परेको थियो, तर जतिसक्दो चाँडो हामीले त्यो गर्यौं, हामी मात्र यसको टाउको मा समाते। जब उनीहरु दुबै एक अर्काको छेउमा उस्तै उभिन्छन्, उनीहरु पहिलो नजर मा स्पष्ट छन्, र त्यहाँ उनीहरु मध्ये केहि थोरै छैनन्। जे होस्, हुण्डाई अपडेट को उद्देश्य मात्र कार को उपस्थिति को आधुनिकीकरण गर्न को लागी थिएन, धेरै ध्यान कार को प्राविधिक पक्ष, इन्जिन विधानसभा, जसलाई हामी पनि सबैभन्दा धेरै ध्यान दिईएको थियो।
परीक्षण कार को हुड अन्तर्गत लुकेको मोटर लाइन मा दुई नयाँ आगन्तुकहरु को कमजोर छ, 100 "अश्वशक्ति" वा 73,6 किलोवाट क्षमता संग लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन सिलिन्डर इन्जिनआधुनिक मोड्युल को उपयोग गरेर लिखित। यो सात गति दोहोरो क्लच स्वचालित प्रसारण को माध्यम बाट पाels्ग्रा संग जोडिएको थियो; एक संयोजन हो कि धेरै बर्ष पहिले बिल्कुल अर्थहीन, अनावश्यक लाग्थ्यो; कसैले पनि उनको बारेमा सोच्दैनन्। तर समय परिवर्तन हुन्छ, र त्यस्तै हुन्छ।
माथिको संयोजन चाँडै आश्चर्यचकित हुन्छ। सानो इन्जिन आकार र स्वचालित प्रसारणको बावजुद, कार धेरै फुर्तिलो र उत्तरदायी छ, विशेष गरी शहरको केन्द्रमा, चाहे तपाईं गियरहरू परिवर्तन गर्दा आफूलाई परिवर्तन गर्नुहोस् वा यो स्वचालन कार्यमा विश्वास गर्नुहोस्। यो स्पष्ट छ कि त्यहाँ अझ छिटो गियरबक्सहरू छन्, साथै धेरै ढिलोहरू छन्, र जबसम्म हामी साँच्चै आक्रामक प्रवेगबाट बच्न (गतिशील ड्राइभिङले कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन), तपाईंले गियर परिवर्तन देख्नुहुनेछैन। सन्तुष्टि, विशेष गरी इन्जिनको साथ, ट्र्याकमा जारी रहन्छ, जहाँ अगाडि कारलाई छिट्टै ओभरटेक गर्न बिर्सनु आवश्यक छ। साना तीन-सिलिन्डर इन्जिनहरूमा तिनीहरूको सीमितताहरू छन्। तर तथ्य यो छ कि ठाडो अवतरणमा पनि तपाईले ट्राफिक मात्र पछ्याउन सक्नुहुन्न, तर उच्च गियरमा यो गर्नको लागि कुनै पनि कठिनाई बिना, यो तथ्यलाई पुष्टि गर्दछ कि i20 सबै प्रकारका सडकहरूमा एक योग्य यात्री हो।
ड्राइभि of को मामला मा, i20 सराहनीय छ (चेसिस र ईन्धन को खपत पर्याप्त ठोस छन्। एक सामान्य सर्कल मा 5,7 लीटर धेरै स्वीकार्य, र आक्रामक ड्राइभिंग संग यो आठ लीटर सम्म पुग्न सक्छ), र भित्री एक कटु स्वाद छोड्छ। छाला (र धेरै बाक्लो छैन) स्टीयरिंग व्हील स्पर्श गर्न राम्रो लाग्छ, तर परीक्षण कार को मोनोक्रोम प्लास्टिक मा यो छिटो हराउँछ। यो पुरा तरिकाले सबै ढोका बन्द गर्दछ, र यो पनि धेरै गाह्रो छ। Monotony यस प्रकार एक विश्वसनीय, प्रयोगकर्ता मैत्री infotainment प्रणाली हो कि केवल एक सानो रेडियो नियन्त्रण प्रणाली को लागी प्रयोग गरीरहेको आवश्यक छ।
अपडेट पछि, हुन्डाई i20 सहायक प्रणाली को एक प्याकेज भनिन्छ प्राप्त भयो स्मार्टसेन्स, जसको बीचमा हामी अनजाने लेन परिवर्तन को रोकथाम को लागी प्रणाली को लागी धेरै ध्यान दिए। यो लगातार अनुगमन र वाहन को आवागमन को दिशा सही, जो यो imperceptibly काम, तर प्रभावकारी बनाउँछ, र अर्कोतर्फ, यो सडक मा पानी को खडा को कारण हो, जो सडक मा चिन्ह पहिचान संग समस्या पैदा गर्न सक्छ।
कुल मिलाएर, i20 निश्चित रूप मा रेनो Clio, भोक्सवैगन पोलो, फोर्ड फिएस्टा (र हामी अधिक सूची गर्न सक्छौं) द्वारा शासित सानो कार वर्ग मा अधिक रोचक खेलाडीहरु मध्ये एक हो। एक सफा भित्री मा धेरै लगानी गर्ने मानिसहरु यसको ककपिट को कारण आफ्नो नाक उडाउनेछन्, जबकि बाकी सबै जो यसको बारे मा धेरै चिन्ता गर्दैनन् र बोनट मा ब्याज एक पूरै प्रतिस्पर्धी प्याकेज छ कि धेरै क्षेत्रहरु मा आश्चर्य गर्न सकिन्छ। सकारात्मक दिशा।
