छोटो परीक्षण: होन्डा ज्याज 1.4i लालित्य
सामग्रीहरू
यो ज्याज को लागी केहि पनी दोष दिन गाह्रो छ, मात्र मूल्य अधिक प्रतिस्पर्धी हुन सक्छ... डिजाइन अझै ताजा र पहिचान योग्य छ (नयाँ हेडलाइट्स र कार को एक मास्क को लागी धन्यवाद, जुन उसले प्रस्तुति पछि मात्र तीन बर्ष प्राप्त भयो), एक कोठा को कोठा विशालता संग बिग्रिएको छ, त्यहाँ उपकरण को एक धेरै छ, र कारीगरी मा शीर्ष छ।
याद छ भने हाइब्रिड ज्याज परीक्षणजुन हामीले यस बर्ष अंक १३ मा प्रकाशित गरेका थियौं, हामीले हाम्रो नाकलाई CVT र ईन्धनको अर्थव्यवस्थाको बारेमा थोरै उडायौं। पेट्रोल भाई परीक्षण ले पुष्टि गर्दछ कि हामी के समयमा लेख्दै थियौं: हामी किन एक CVT को आवाज सुन्नेछौं जब होन्डा बजार मा सबै भन्दा राम्रो म्यानुअल प्रसारण हो? गियर लीभर छिटो र ठीक एक साँच्चै रमाईलो दाहिने हात संचालन को लागी गियर्स को बीचमा कम गरीएको छ। एकमात्र कमी भनेको छोटो गियर अनुपात हो।राजमार्ग गति सीमा पछि इन्जिन ३.3.800०० आरपीएम मा घुमाउँछ। छैठौं गियर मा, म प्राथमिक विद्यालय मा एक स्वच्छ A पाएको छु, त्यसैले हामी उसलाई मात्र चार दिनेछौं।
क्लासिक हाइब्रिड भन्दा बढी किफायती छ
जबकि पेट्रोल-बिजुली हाइब्रिड कार 7,6 लीटर खपत, क्लासिक निर्माण को 1,4 लीटर पेट्रोल भाइ 7,4 लीटर पियो।... यस प्रकार, नवीनतम प्राविधिक चमत्कार राम्रो पुरानो पेट्रोल इन्जिन, जो फेरि सुझाव होन्डा (क्लासिक) टेक्नोलोजी सबै भन्दा राम्रो छ भनेर भन्दा खराब छ। यो आश्चर्य को कुरा होइन, हैन?
एक स्टुडियो अपार्टमेन्ट को डिजाइन धेरै ठाउँ प्रदान गर्दछ।
यो संग आउँछ Panoramic दृश्य संग एक छत अझ धेरै व्यक्त गर्न। यो दु:खको कुरा हो कि कारमा पार्किङ सेन्सरहरू थिएनन्, सहरको घुमफिरलाई ध्यानमा राखेर, हामी तिनीहरूलाई पक्कै सम्झनेछौं। हामीले बहुमुखी ड्यास डिजाइनको लागि केन्द्र कन्सोलमा प्लास्टिकलाई रिसाउनुभयो, तर अन्यथा पेय स्लटहरू (गर्मीमा प्रभावकारी चिसोको लागि भेन्टको तल) र राम्रो उपकरणहरूको प्रशंसा गर्यौं। हो, र सुरक्षा पनि, किनकि यसमा चार एयरब्याग, दुई पर्दा र एक VSA स्थिरीकरण प्रणाली छ। शहरमा, ज्याज धेरै सुरुचिपूर्ण छ, र देशका सडकहरूमा यो पर्याप्त फुर्तिलो छ कि आइतवारमा ट्र्याक्टरहरू वा ढिलो चालकहरूलाई ओभरटेक गर्न समस्या छैन। जबकि हाइब्रिड निराशाजनक हुन सक्छ, पेट्रोल दाजुभाइ - यसको उमेर र मूल्य बावजुद - एक ठोस विकल्प हो। थप।
Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich
होन्डा ज्याज १.४ आई लालित्य
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.339 cm3 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 6.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 127 Nm 4.800 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP)। |
| क्षमता: | उच्च गति 182 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.102 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.610 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.900 मिमी - चौडाइ 1.695 मिमी - उचाइ 1.525 मिमी - ह्वीलबेस 2.495 मिमी - ट्रंक 335–845 42 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३23 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 15,1s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 22,1s (V.) |
| अधिकतम गति: | 182 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 7,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,9m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
होन्डा ज्याज वर्षहरु को लागी पीडित र बलियो जापानी येन को अधीनमा राखेपनि एक धेरै प्रतिस्पर्धी वाहन हुन जारी छ। जे होस्, प्रविधि र कारीगरी संग, उहाँ अझै पनी एक रोल मोडेल हुन सक्नुहुन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
गियर बक्स
ईन्जिन
spaciousness
उपकरण
यो कुनै दिन चलिरहेको बत्ती छैन
मात्र पाँच गति gearbox
केन्द्र कन्सोल मा प्लास्टिक
कुनै पार्कट्रोनिक्स छैन
मूल्य
