छोटो परीक्षण: होन्डा सिविक १. i i-DTEC // Veliko za malo

निस्सन्देह, सबै कुरा तपाइँको साथमा छैन, पनी भर्खरको पुस्ता सिविक को डिजाइन संग, तर जो कोहिलाई यो मन पर्छ सजिलै संग यो एक राम्रो प्याकेज हो भनेर विश्वस्त हुनेछ।

यो एक दया हो कि होन्डा मात्र एक साँच्चै राम्रो टर्बोडीजेल अब कि उनीहरु बिस्तारै फैशन को बाहिर जाँदैछन। तर अर्कोतर्फ, उनीहरु रातारात मोटर वाहन उद्योग बाट गायब हुनेछैनन्, यसैले यो उक्ति "कहिल्यै भन्दा ढिलो" लागू हुन दिनुहोस्।

र यो वास्तवमै लाजमर्दो हुनेछ यदि नागरिक प्रशंसकहरूले यस्तो इन्जिन पाएनन्। पूर्ववर्ती, 2,2-लिटर टर्बोडिजल, एक मिडसाइज कारको लागि सानो भन्दा बढी थियो र त्यसैले धेरै महँगो थियो। नयाँ 1,6-लिटर इन्जिन यसको कक्षाको सबैभन्दा सानो इन्जिनहरू मध्ये एक होइन, तर यो लचिलो, प्रतिक्रियाशील, सभ्य प्रदर्शन र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, स्वीकार्य इन्धन खपत साबित हुन्छ। यदि तपाईंले राजमार्गमा एकदमै द्रुत गतिमा लगभग 500 किलोमिटर मात्र चलाउनु भएको छ, र त्यसपछि पम्पमा फेला पार्नुहोस् कि गणनाले अन-बोर्ड कम्प्युटर जानकारीलाई पुष्टि गर्छ कि औसत खपत मात्र पाँच लिटर भन्दा बढी थियो, हामी केवल यस्तो गर्न सक्छौं। कार वा इन्जिन। । साथै किनभने सामान्य ड्राइभिङमा यो अझ राम्रो हुन्छ - सामान्य सर्कलमा जस्तै, जहाँ औसत इन्धन खपत मुश्किलले चार लिटरको सीमा नाघ्यो।

जबकि इन्जिन कार को मुटु हो, धेरै को लागी, त्यो सबै होइन। सिभिकको लागि होइन, तर यो एक रोचक डिजाइन (यसलाई मनपराउनेहरूका लागि निस्सन्देह), एलिगेन्स प्याकेजमा सभ्य उपकरण र अझै पनि किफायती मूल्यले पूरक छ।

यो रेखा को तल यो मतलब छ कि धेरै को लागी, यस्तो नागरिक एक रोचक र, सबै भन्दा माथि, एक आर्थिक रूप देखि व्यवहार्य छनौट हुन सक्छ।

होंडा सिविक २.२ i-DTEC

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	25.840 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	25.290 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	23.840 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.597 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 2.000 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 17 W (कन्टिनेन्टल कन्टी प्रिमियम सम्पर्क)
क्षमता:	उच्च गति 201 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,0 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 3,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 93 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.340 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.835 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.518 मिमी - चौडाइ 1.799 मिमी - उचाइ 1.434 मिमी - व्हीलबेस 2.697 मिमी - ट्रंक - इन्धन ट्यांक 46 एल
बक्स:	478 1.267००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,1 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	34,5m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

मूल्यांकन

• यो पछिल्लो पुस्ताको सिभिकसँग उस्तै छ, जस्तै यसका धेरै पूर्ववर्तीहरूसँग - तपाईंलाई डिजाइन मनपराउन वा नहुन सक्छ। तर यो डिजाइनको सन्दर्भमा चम्किरहेको छैन भने पनि, यो अझै पनि राम्रो इन्जिन, जापानी परिशुद्धता गियरबक्स, र माथिको औसत मानक उपकरण सहित समग्रमा उत्कृष्ट प्याकेज हुन सक्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन र इन्धन खपत

फारम

केबिन र ट्रंक मा spaciousness

फैंसी र प्रतिस्पर्धी केन्द्र प्रदर्शन वा infotainment प्रणाली