छोटो परीक्षण: फोर्ड एस मैक्स Vignale 2.0 TDCi 210 किमी।
यस पटक हामीले परीक्षण गरेको एस-म्याक्स वास्तव मा यसको बाटो मा थियो। तर केवल सिद्धान्त मा जब यो एक कार वा कम्प्यूटर उपकरण को "यांत्रिक" भाग को लागी आउँछ। जे होस्, Vignale लेबल आराम, सुविधा र फोर्ड वाहनहरु को लागी राम्रो देखिन्छ। खैर, माथिका सबै को बावजूद, यो विश्वास छ कि यो तपाइँको आफ्नै प्रशंसा वा छिमेकीहरु मा क्रोध को लागी, तर तपाइँको आफ्नै आवश्यकताहरु वा लाभ को लागी लक्षित छैन। विशेष गरी, यसको मतलब यो हो कि धेरै वा कम उपयोगी उपकरण वास्तव मा परीक्षण S-Max मा स्थापित भएको थियो, त्यसैले कुल रकम वा अलि बढी ५५ हजार को मूल्य एक आश्चर्य को रूप मा आएन। वास्तव मा, धेरै संग पहिले नै सुसज्जित एस-मैक्स Vignale, जो लगभग ४५ हजार यूरो को लागत पर्याप्त थियो, तर परीक्षण एक मा उनीहरु को बारे मा १२ हजार एक्स्ट्रा थपियो। यी मध्ये सबैभन्दा उल्लेखनीय मेमोरी, मालिश सीटहरु, समायोज्य चेसिस र सोनी नेभिगेसन प्रणाली, साथ साथै एक धेरै उपयोगी अगाडि क्यामेरा जसको साथ ड्राइभर उनको अगाडि के भइरहेको छ जब 55 डिग्री पार्कि follow गर्न सक्नुहुन्छ संग बिजुली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील थिए। हेर्ने कोण।
निस्सन्देह, इन्जिन उपकरणहरू फोर्डले गर्न सक्ने सबैभन्दा बढी थियो - 210 अश्वशक्तिको साथ दुई-लिटर टर्बोडिजेल इन्जिन र एक पावरशिफ्ट-बिज्ड डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारण। संयोजनले पर्याप्त शक्ति भन्दा बढी प्रदान गर्दछ, तर यो साँच्चै लोभी छैन। यो फोर्ड लामो यात्राको लागि एकदमै उपयुक्त देखिन्छ, जुन धेरै सहज छ, र उच्च औसत गतिमा पुग्ने बावजुद, औसत खपत एकदम स्वीकार्य सीमा भित्र छ। जर्मन मोटरवेमा मात्र उपलब्ध गतिमा वृद्धिले पनि बढेको इन्धन खपतलाई असर गर्दैन। धेरै कम प्रोफाइल टायर (२३४/४५) भएका १८ इन्चका पाङ्ग्राहरूले पनि समायोज्य सस्पेन्सनको कारण खराब सडकमा ड्राइभ गर्दा आरामसँग सम्झौता गर्दैनन्। अन्यथा, बाँकी उपकरणहरूले पनि चालकको कम तनावपूर्ण कार्यको साथ राम्रो काम गर्दछ।
आलोचकहरु साना साना कुराहरु मात्र पाउँछन्। क्रूज नियन्त्रण संगै, सवारी लाई अधिक सहज बनाउन कोसिस गर्नेहरु को लागी, क्रूज नियन्त्रण बटनहरु धेरै फजी एक साथ र स्टीयरिंग व्हील मा बायाँ हात प्रवक्ता को मुनि धेरै फजी छन्। के मलाई सबैभन्दा चिन्ता छ कि हामी बिरलै एक साधारण स्पर्श संग सही बटन भेट्टाउँछौं, प्रत्येक पटक हामी पनि हाम्रो आँखा संग जाँच गर्न को लागी यदि हाम्रो औंलाले सही कुञ्जी पाएको छ। जे होस्, यसले ड्राइभिंग सुरक्षामा सुधार गर्दैन।
एस-मैक्स पनि यसको वृद्धि आयामहरु को लागी कोठा प्रदान गर्दछ, विशेष गरी चौडाई। ड्राइभर यो सामान्य ड्राइभि during्ग को समयमा बिल्कुल यो नोटिस गर्दैन, र सबै अधिक उपयोगी सबै पार्किंग सामानहरु छन् कि यो सजिलो ड्राइभर को लागी पार्किंग ठाउँहरु खोज्न को लागी, किनकि ती मध्ये धेरै जसो यस्तो ठूलो कार को लागी उपयुक्त छैनन्।
यसको सबैभन्दा शक्तिशाली र धनी संस्करण मा, एस मैक्स Vignale पनि यात्रुहरु मा एक ठूलो छाप बनाउँछ, र यसको नमकीन मूल्य ट्याग को बावजूद, यसको मूल्य समाप्त हुन्छ जहाँ यो मात्र अन्य प्रीमियम कारहरुमा शुरू गर्न सकिन्छ। तेसैले, फोर्ड केहि हद सम्म वैकल्पिक डिजाइन संग यसको प्रस्ताव को लागी एक उपयुक्त दृष्टिकोण पाएको जस्तो लाग्छ।
पाठ: Tomaž Porekar
फोटो:
S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 45.540 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 57.200 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 154 kW (210 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम torque 450 Nm 2.000–2.250 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - 235/45 R 18 V टायर। |
| क्षमता: | उच्च गति 218 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,8 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 144 g/km। |
| मासे: | खाली गाडी 1.766 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.575 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.796 मिमी - चौडाइ 1.916 मिमी - उचाइ 1.655 मिमी - ह्वीलबेस 2.849 मिमी - ट्रंक 285–2.020 70 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| परीक्षण खपत: | 8,2 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,9 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,7m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
मूल्यांकन
एस-म्याक्स चाहनेहरूका लागि उत्कृष्ट विकल्प हो
राम्रो उपस्थिति र लचीलापन र spaciousness
एक मा। र Vignale हार्डवेयर संग, तपाइँ यसलाई पाउनुहुन्छ।
अब सम्म यो लाग्छ कि तपाइँ एक उच्च संग एक कार छ
प्रीमियम वर्ग।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
खपत
लचकता
धनी उपकरण
मुख्य चालकहरु को ड्राइभि position्ग स्थिति
मिटर
पछाडि दृश्य क्यामेरा चाँडै फोहोर हुन्छ
सामान्य आयाम बाहिर वैगन चौडाई
स्टीयरिंग व्हील मा क्रूज नियन्त्रण बटन को स्थान
