छोटो परीक्षण: फोर्ड Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW पावरशिफ्ट वैगन
सामग्रीहरू
एकै समयमा, केहि थप प्रस्ताव गर्न तयार छन्, अरू - कम। फोर्ड बीचमा कतै खस्छ किनभने यसले ग्राहकहरूलाई विशेष मोडेलहरू प्रस्ताव गर्दैन, तर उत्कृष्ट उपकरणहरू मात्र चयन गर्नुहोस्। औसत मा, Vignal उपकरण लगभग पाँच हजार यूरो लागत। निस्सन्देह, नियमित संस्करणहरू जस्तै, तपाइँ अतिरिक्त उपकरणहरूको लागि अतिरिक्त तिर्न सक्नुहुन्छ, जसले कारको लागतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँछ। सामानको बाबजुद, Vignale अझै पनि केहि विशिष्टता ल्याउँछ।
किन Vignale बिल्कुल? जवाफ 1948 मा छ जब उनी चाहन्थे अल्फ्रेडो भिसाले ड्राइभरहरु लाई केहि अधिक प्रदान गर्नुहोस्। समय मा, 35 को उमेर मा, उहाँले Carrozzeria Alfredo Vignale, जो पहिले फिएट को आधुनिकीकरण र त्यसपछि अल्फा रोमियो, Lancia, फेरारी र Maserati को स्थापना गरीयो। १ 1969 Alf मा अल्फ्रेडोले इटालियन कार निर्माता डी टोमासलाई कम्पनी बेचे। उत्तरार्द्ध मुख्य रूप बाट प्रोटोटाइप र रेसिंग कार को उत्पादन मा संलग्न थियो, साथ साथै फार्मूला १ रेसिंग कारहरु। डी टोमासो पनि Carrozzeria Ghia कम्पनी, जो उनी 1973 एक फोर्ड किन्नुभयो। उत्तरार्द्ध त्यसपछि धेरै बर्षहरु को लागी अधिक शक्तिशाली संस्करण Ghia भनिन्छ, र Vignale विस्मरण मा फीका। नाम छोटो मा 1993 मा पुनर्जीवित भएको थियो जब यो जेनेभा मोटर शो एस्टन मार्टिन (तब फोर्ड को स्वामित्वमा) मा लगोन्डा Vignale को एक अध्ययन फिचर गरियो, र सेप्टेम्बर 2013 मा, फोर्ड Vignale नाम लाई पुनर्जीवित गर्ने र केहि अरु प्रस्ताव गर्ने निर्णय गरीयो।
Mondeo Vignale ब्याज घमण्ड गर्ने पहिलो थियो, र स्लोभेनिया मा, क्रेताहरु पनि एक लक्जरी संस्करण को बारे मा सोचिरहेका छन्। एस अधिकतम in किनारा.
कम्फर्ट एक पायदान माथी
परीक्षण Mondeo ले Vignale अपग्रेडको सार देखायो। विशेष रंग, प्रतिष्ठित भित्री, स्वचालित प्रसारण र शक्तिशाली इन्जिन। यो स्पष्ट छ कि आधार र परीक्षण मेसिन बीचको मूल्य भिन्नताले देखाउँछ कि परीक्षण मेसिनमा धेरै अतिरिक्त उपकरणहरू थिए, तर यस्तो मेसिन अझै पनि यसको योग्य छ। एकै समयमा, Mondeo Vignale उत्पादन प्रणाली संग पहिलो फोर्ड कार हो। फोर्ड सक्रिय शोर रद्द, जुन विशेष गिलास र प्रचुर मात्रा मा ध्वनि इन्सुलेशन संग ग्यारेन्टी छ कि कार को रूप मा थोरै बाहिरी आवाज र सम्भव को रूप मा आवाज हुनेछ। यसको मतलब यो होइन कि इन्जिन अब भित्र सुन्नुभएको छैन, तर कम नियमित Mondeos मा भन्दा।
पहिले नै उल्लेख गरीएको छ, परीक्षण कार एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित थियो। पावरशिफ्टजसले स्वचालित प्रसारण को बीच ताजापन ल्याउँछ। एक शक्तिशाली दुई लीटर turbodiesel संग संयोजन मा, यो मध्यम र शान्त काम गर्दछ, बिना अत्यधिक चीख (विशेष गरी जब बन्द शुरू), जबकि त्यहाँ गियर लीभर को उपयोग गरेर अनुक्रमिक स्थानान्तरण को संभावना छ। अन्यथा, इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली स्पोर्टी र चालक को रूप मा गतिशील को रूप मा सवारी बनाउन को लागी शक्तिशाली छ। निस्सन्देह, धेरै को लागी, ईन्धन को खपत महत्वपूर्ण हुनेछ। औसत मा, परीक्षण एक मानक प्रवाह दर मा प्रति १०० किलोमीटर प्रति liters लीटर आवश्यक छ। 5,3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर... उत्तरार्द्ध धेरै कम छैन, र पूर्व उच्चतम छैन, त्यसैले हामी बीचमा फोर्ड को drivetrain श्रेणी गर्न सक्छौं।
चालक र कारको लागि विशेष हेरचाह - तर अतिरिक्त लागतमा
स्थिति भित्री संग फरक छ। जबकि Vignale हार्डवेयर लाई बिगार्छ, तपाइँ अझै पनी आन्तरिक बाट धेरै आशा गर्नुहुन्छ किनकि अन्य असबाब वास्तव मा धेरै फरक पर्दैन। सीटहरु पनि एक चिन्ता हो, विशेष गरी सीट सेक्सन को उचाई, किनभने निर्मित मा हीटिंग र कूलिंग सिस्टम सीट स्थिति (धेरै) उच्च बनाउँछ, यसैले अग्लो चालकहरु लाई समस्या हुन सक्छ।
यो सत्य हो, जे होस्, Vignale उपकरण को मिशन उपकरण मा मात्र होइन तर सेवाहरु मा छ। स्वामित्व को पहिलो पाँच बर्ष को दौरान, ग्राहक फोर्ड बिक्री र सेवा केन्द्रहरु मा प्रति वर्ष तीन मानार्थ बाहिरी र भित्री सफाई को हकदार छ, र तीन नि: शुल्क नियमित सेवाहरु... खरीद को समय मा, ग्राहक पनि एक सेवा स्टेशन (३370० यूरो को अधिभार) मा प्रीमियम प्राप्त गर्न को लागी छनौट गर्न सक्छन्, जस भित्र उसले सेवा स्टेशन र पछाडि कार ढुवानी गर्न सक्छ।
तर यदि हामी मूल्य सूची मा हेर्छौं, हामी चाँडै थाहा पाउँछौं कि टाइटेनियम र Vignale संस्करणहरु को बीच मूल्य मा फरक (लगभग ५,००० यूरो) क्रेता aforementioned सेवाहरु संग हुन्छ भन्दा ठूलो छ। जो, पक्कै, मतलब छ कि क्रेता साँच्चै ब्रान्ड र विशेष मोडेल मनपर्छ। अर्कोतर्फ, उहाँ अझै पनी एक विशेष मोडेल हो कि न केवल फरक छ, तर यो पनि प्रतिष्ठित हो। जे होस्, यस्तो कार मा भावना धेरै मानिसहरु को लागी केहि अतिरिक्त हजार यूरो को तुलना मा धेरै महंगा छ।
पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak
फोटो:
Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift एस्टेट (2017)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 40.670 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 48.610 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | : 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 132 kW (180 hp) 3.500 rpm मा - 400-2.000 rpm मा अधिकतम टर्क 2.500 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायर २३५/४० आर १९ डब्ल्यू (मिशेलिन पायलट अल्पाइन)। |
| क्षमता: | उच्च गति 218 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,7 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.609 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.330 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.867 मिमी - चौडाइ 1.852 मिमी - उचाइ 1.501 मिमी - व्हीलबेस 2.850 मिमी - ट्रंक 488-1.585 एल - इन्धन ट्यांक 62,5 लीटर |
हाम्रो मापन
| मापन शर्तहरु: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ओडोमीटर स्थिति: 9.326 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| परीक्षण खपत: | 7,0 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,3 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Vignale ग्राहकहरु को लागी जो फोर्ड मोडेलहरु लाई माया गर्छन् तर केहि अधिक चाहान्छन्। उनीहरुले यो तथ्यलाई पनि विचार गर्नु पर्छ कि मोडलहरु धेरै महँगो छन्, तर उनीहरु केहि विशिष्टता र एक निश्चित सेवा पाउँछन्, जो नियमित मोडेलहरुमा छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
गियर बक्स
सफा भित्री
उच्च कमर
त्यहाँ इन्धन ट्यांक मा यात्री डिब्बा मा ईन्धन को एक स्पिल छ
उच्च मूल्य मा धेरै कम प्रतिष्ठा
