छोटो परीक्षण: फिएट 500C 1.2 8V खेल

कुनै पनि अवस्थामा, म समुद्रमा जान्छु, र माथिको बिना, र त्यसपछि कफीको लागि ट्रिस्टेमा। Trieste परम्परागत रूपमा मेरो प्रशिक्षण मैदान हो, जहाँ म कार पसलका मालिकहरूले मलाई भारी हृदयले विश्वास गर्ने सबै स्टील घोडाहरू प्रयास गर्छु। मलाई लाग्छ कि भारी ट्राफिक, स्वभावका चालकहरू, ठाडो सडकहरू र सानो पार्किङ ठाउँहरू भएको हलचल भएको इटालियन सहर मेरो अटो पत्रिका सेवाको लागि पूर्ण रूपमा समर्पित नभएको खण्डमा सबैभन्दा उपयुक्त स्थान हो। निस्सन्देह, Fiat 500 कुनै चलिरहेको सेवा खोल्न वा न्यूफाउन्डल्याण्डर र यसमा टमाटरका बक्सहरू ढुवानी गर्न सक्ने कार होइन - केवल चालक र नेभिगेटरहरू आरामसँग बस्छन्, यो एक हात्तीमा राख्न सजिलो छ। फ्रिज। Cinquecenta भन्दा। यस अवस्थामा, ट्रंक निश्चित रूपमा बन्द हुन्छ।

बच्चा केवल ग्याङ्गस्टर कार थिएन, थिएन र कहिल्यै हुनेछैन। र त्यति मात्र होइन: खुला छतबाट उनीसँग फ्लर्ट गर्दा पुलिसले मलाई पुरा वाक्यांश लेख्न बिर्सेको पनि मलाई शंका छ। यस मेसिनको उपस्थिति बालिश निर्दोष छ, क्यान्डी तस्करीको लागि आदर्श। नीलो सौन्दर्यको शानदार कथा सुरु भयो जब मुसोलिनीले इटालीको राज्यका सिनेटर र टुरिनको अटोमोबाइल कम्पनीका प्रमुख जियोभन्नी एग्नेलीलाई कफीको लागि आमन्त्रित गरे र उनलाई 500 लीरा भन्दा बढी खर्च नहुने कार बनाउन आदेश दिए। किफायती हो। कामदारहरू। 1936 मा, उनले पहिलो टोपोलिनो टुरिनको सडकमा ल्याए, जुन 1955 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। मिश्कोले हिटलरलाई यति धेरै मन पराए कि उनले फर्डिनान्ड पोर्शेलाई यस्तै केही आविष्कार गर्न आदेश दिए, तर अलि राम्रो।

आज, न मिश्को न ग्रोस अब मजदुर वर्गको लागि हो, तर निलो सवारीको साथमा सुन्दरता र उत्कृष्ट अनुभूति मूल्यमा आउँछ। तर म फ्रेन्च रिभिएरामा रुडोल्फ भ्यालेन्टाइनलाई पछ्याउँदै छु जस्तो ल्युब्लियानाको बीचमा अर्को कुन कारमा म फरक महसुस गर्छु? सायद केवल पोर्श जुन मेरो मालिकले मुस्किलले निचोड गरे। र यदि यो स्पोर्ट-ब्रान्डेड कारले मलाई खेलकुद बम्पर र फराकिलो टायर भएका ठूला पाङ्ग्राहरू भएको एथलीटको सम्झना दिलाउँछ भने, म यो स्टेयरिङ ह्वील र गियरबक्सलाई मेरो हातमा समात्न मन पराउँछु। कार टचमा रमाइलो छ, सिट कभरहरू आश्चर्यजनक रूपमा आरामदायी छन्, र 51-किलोवाट, 1,2-लिटर आठ-भल्भ इन्जिन तपाईंले यसलाई 130 किलोमिटर प्रति घन्टामा नचल्दासम्म बिरालोको बच्चा जस्तै घुम्छ। राजमार्ग वा कुनै ढलान मा दुर्घटना। जहाँसम्म मैले बुझें, तपाइँ सुरक्षित रूपमा कारमा आराम लेख्न सक्नुहुन्छ, खेल होइन। यो ब्रा काटेको बिना माथिल्लो तलामा आराम हो र तपाईं गुरुत्वाकर्षण ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्न, तर तपाईं अलि अलि उडान गर्नुहुन्छ। र यदि कार आफैंले उच्च रिभ्सको घमण्ड गर्न सक्दैन भने, यसले निश्चित रूपमा मेरो पहिले नै राम्रो मुडको रिभ्स बढायो।

पाठ: टीना Torelli

500C 1.2 8V खेलकुद (2015)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	13.400 €
परीक्षण मोडेल लागत:	14.790 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.242 cm3 - अधिकतम पावर 51 kW (69 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 102 Nm 3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/45 R 16 T (गुडइयर इफिशियन्सी ग्रिप)।
क्षमता:	उच्च गति 160 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 117 g/km।
मासे:	खाली वाहन 980 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.320 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.585 मिमी - चौडाइ 1.627 मिमी - उचाइ 1.488 मिमी - ह्वीलबेस 2.300 मिमी - ट्रंक 185–610 35 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३71 km किमी
त्वरण 0-100km:	17,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	16,8s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	28,7s (V.)
अधिकतम गति:	160 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,5 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,9 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,8m
AM तालिका:	42m