संक्षिप्त परीक्षण: Citroën C4 eHDi ११५ संग्रह

१.1,6 लिटर टर्बोडीजेलले अब कमजोर २.० लिटर लाई पूरै प्रतिस्थापन गरेको छ, जुन एक पटक डीजल सेडान वर्गमा प्रवेश स्तरको इन्जिन मानिन्छ। एक सभ्य ११४ "घोडा" सराय मा विवाद पैदा गर्दैन, तर तिनीहरुको शक्ति कार को लागी सजीलै कार को धारा को पालन गर्न को लागी पर्याप्त छ। इन्जिन को बाँकी अब नयाँ छैन; हामी पहिले नै यो अन्य PSA वाहनहरु बाट थाहा छ, तर यो Citroën C114 मा धेरै राम्रो लाग्छ। बिहान चिसो हावा उहाँको लागि एक समस्या छैन, तब पनि preheating छोटो हुनेछ। यो शुरू गरे पछि धेरै चर्को आवाज, तर चाँडै, जब तापमान एक सानो उच्च हुन्छ, सबै कुरा शान्त हुन्छ। भित्री भाग पनि छिटो तातो गर्न थाल्छ, त्यसैले यो मात्र एयर कंडीशनर मा स्वचालित तापमान नियन्त्रण गति को वांछित स्तर को चयन गर्न को लागी पर्याप्त छ।

यदि तपाईंले यो C4 लाई विशुद्ध प्राविधिक दृष्टिकोणबाट हेर्नुभयो भने, उहाँलाई दोष दिन गाह्रो छ। भित्री भाग प्रशस्त छ, ट्रंक सहित, ड्राइभिङ सीट धेरै ड्राइभरहरू अनुरूप हुनेछ, र उपकरणहरू आधुनिक चालकको सबै सामान्य आवश्यकताहरू पूरा गर्न पर्याप्त धनी छन्। सहज देखिने सिटहरू कारको उत्कृष्ट सुविधाहरू मध्ये एक हो, र ड्यासबोर्ड पनि प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट पूर्ण रूपमा बुझ्न सकिने छ। प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूले निराश गर्दैनन्, न त तिनीहरूले आन्तरिकको समग्र छापलाई निराश पार्छन्। तर के यो पर्याप्त छ? सायद कसैको लागि जो फ्रिलहरू खोज्दै छैन। विशेष गरी प्राविधिक रूपमा, किनभने बरु पुरानो केन्द्र स्क्रिनलाई हेर्दा हामीलाई वर्तमान C4 को पुस्ताहरूको युग बिस्तारै समाप्त हुँदैछ भनेर बुझ्न अनुमति दिन्छ।

दिईएको छ कि इन्जिन एक लामो समय को लागी परिचित छ, हामी यो गियरबक्स संग एकै हुन को लागी आशा गरेका छौं। हामीले विगतमा धेरै PSA गियरबक्स विफलताहरु को दस्तावेजीकरण गरेका छौं, त्यसैले हामी अन्त मा भन्न सक्छौं कि यी कथाहरु (कम से कम अहिले को लागी) मा छन्। उनीहरुले ठ्याक्कै के गरे, हामीले सोचेनौं, तर यो जस्ताको तस्तै काम गरीरहेको छ। कुनै अधिक गलत पारी र गियर लीभर मा एक सानो flabbiness। स्विच चिकनी र सटीक छ।

कहिले काँही ड्राइभिङ (मापन) को बावजुद, परीक्षण को अन्त मा औसत ईन्धन खपत लगभग छ लीटर प्रति सय किलोमिटर थियो, जुन एक अनुकूल संख्या हो जुन अझ बढी अनुकूल हुन सक्छ यदि तपाइँ ग्यास धेरै कडा थिच्न र सार्नुहुन्न भने। यस्तो मोटर चालित C4 धेरै जसो शहरी भीड बाहिर। यद्यपि, हाम्रो मानक अनुसार यो अधिक विश्वसनीय खपत एक लिटर कम छ।

के C4 अझै पनि खरिदकर्ताहरूको लागि सान्दर्भिक र रोचक कार हो? केवल बिक्री परिणामहरूले हामीलाई जवाफ दिन सक्छ। तिनीहरूसँग नराम्रो हुनुको कुनै कारण छैन, किनकि C4, यो टर्बोडिजेल र संग्रह प्याकेजद्वारा प्रदान गरिएको चयन गरिएका उपकरणहरूसँग मिलेर, कुनै पनि समस्या बिना प्रयोगकर्ताको दैनिक आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्षम हुने कार हो।

पाठ: साशा Kapetanovich

Citroën C4 eHDi ११५ संग्रह

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	15.860 €
परीक्षण मोडेल लागत:	24.180 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 82 kW (112 hp) 3.600 rpm मा - अधिकतम टर्क 270 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3)।
क्षमता:	उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.275 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.810 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.329 मिमी - चौडाइ 1.789 मिमी - उचाइ 1.502 मिमी - ह्वीलबेस 2.608 मिमी - ट्रंक 408–1.183 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३68 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	190 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,9m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• यो Citroën C4 एक हो कि पक्कै पनी कसैलाई नजरअन्दाज गरीएको छैन वर्तमान मा यस मूल्य दायरा मा एक कार किन्ने हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

आराम (सीट)

गियर बक्स

इन्जिन लचीलापन र अर्थव्यवस्था

टर्नकी ईन्धन टैंक टोपी

रोकथाम को रूप

केन्द्रीय स्क्रीन पठनीयता