छोटो परीक्षण: शेवरले ओर्लान्डो 2.0D (120 kW) LTZ
सामग्रीहरू
सात सिट किन आवश्यक छ भन्ने कुरा हामीमध्ये धेरैले बुझेका छैनौँ । यद्यपि, त्यस्ता कारहरू भएका ठूला परिवारहरूले मात्र उनीहरूसँग हात मिलाउन सक्छन्। ओर्लान्डोमा पनि। सामान्यतया त्यस्ता कारहरूको खरिदकर्ताहरू कम्तिमा डिजाइनको सन्दर्भमा पनि कम माग गर्छन्।
धेरै महत्त्वपूर्ण ठाउँ हो, सीटहरूको लचिलोपन, ट्रंकको आकार, इन्जिनको छनोट र, निस्सन्देह, मूल्य। धेरै अवस्थामा, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र यदि तपाईंले थोरै पैसाको लागि धेरै "संगीत" पाउनुभयो भने, खरिद उत्कृष्ट मानिन्छ। हामीले ओर्लान्डो सस्तो कार हो भनी भनिरहेका छैनौं, तर प्रतिस्पर्धा र तथ्यको तुलनामा यसको उपकरण (सायद) शीर्ष पायदान हो, यो निश्चित रूपमा कम्तिमा एक स्मार्ट खरीद हो।
निस्सन्देह, यो प्रशंसनीय छ कि अन्तिम दुई पङ्क्तिहरूमा सिटहरू सजिलै तल तह गर्न सकिन्छ, एक पूर्ण समतल तल सिर्जना गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, यसले ओर्लान्डोको उपयोगिता बढाउँछ, किनकि यसले यति छिटो र सजिलैसँग ठूलो सामानको डिब्बा प्रदान गर्दछ। सबै सात सिटहरूको आधार कन्फिगरेसनमा 110 लिटर लगेज स्पेस मात्र हुन्छ, तर जब हामी पछाडिको पङ्क्तिमा फोल्ड गर्छौं, भोल्युम बढेर 1.594 लिटर हुन्छ। जे होस्, ओर्लान्डोलाई क्याम्परभ्यानको रूपमा प्रयोग गर्नको लागि यो पर्याप्त छ। ओर्लान्डोले गोदामहरू र बक्सहरूमा पनि स्किम गर्दैन। तिनीहरू सम्पूर्ण परिवारको लागि पर्याप्त छन्, केहि पनि मौलिक र उपयोगी पनि छन्।
औसत प्रयोगकर्ता पहिले नै आधारभूत ओर्लान्डो हार्डवेयरसँग खुसी छ, धेरै कम LTZ हार्डवेयर प्याकेज (केवल परीक्षण कार जस्तै)। निस्सन्देह, सबै उपकरणहरू सूचीमा धेरै छन्, तर स्वचालित वातानुकूलित, डिम्मेबल इन्टेरियर रियरभ्यू मिरर, USB र AUX कनेक्टरहरू सहितको CD CD MP3 रेडियो र स्टेयरिङ ह्वील कन्ट्रोल स्विचहरू, ABS, TCS र ESP, छवटा एयरब्यागहरू, विद्युतीय रूपमा समायोजन गर्न सकिने र फोल्डिङहरू। ढोका ऐना र 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।
ओर्लान्डो परीक्षणको अझ ठूलो फाइदा इन्जिन थियो। दुई-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बोडिजेलले 163 "अश्वशक्ति" र 360 एनएम टर्क प्रदर्शन गर्दछ, जुन 0 सेकेन्डमा 100 देखि 10 किमी / घन्टा सम्म र 195 किमी / घन्टाको उच्च गति छिटो गर्न पर्याप्त छ।
निस्सन्देह, ध्यान राख्नुहोस् कि ओर्लान्डो कम स्पोर्ट्स सेडान होइन, त्यसैले गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्रले पनि कुना गर्दा शरीरलाई बढी प्रभाव पार्छ। खराब वा भिजेको सतहहरूमा सुरु गर्न पनि अलि गाह्रो हुन सक्छ, किनकि धेरै हेडरूमले धेरै छिटो सुरु गर्दा ड्राइभ पाङ्ग्राहरू घुमाउने इच्छा व्यक्त गर्दछ। यसले एन्टी-स्लिप प्रणालीलाई काम गर्नबाट रोक्छ, तर प्रक्रिया अझै आवश्यक छैन।
एउटै इन्जिनको साथ पहिलो ओर्लान्डोको परीक्षणको क्रममा, हामीले स्वचालित प्रसारणको आलोचना गर्यौं, तर यस पटक यो धेरै राम्रो भयो। यो धेरै राम्रो छैन किनकि यो पनि सिफ्ट गर्दा अड्किन्छ (विशेष गरी पहिलो गियर छनौट गर्दा), तर यो धेरै मध्य-दायरा गियरबक्सहरूमा समस्या हो।
समग्रमा, तथापि, गियर लीभर खराब मूडको कारण बिना सञ्चालन गर्न पर्याप्त सरल छ। निस्सन्देह, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तथ्य यो हो कि म्यानुअल ट्रान्समिसन धेरै इन्जिन वा ईन्धन अर्थव्यवस्था अनुकूल छ किनकि यो स्वचालित ट्रान्समिसनसँग जोड्दा भन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा कम छ, जुन हाम्रो परीक्षणमा पनि महत्त्वपूर्ण (धेरै) ठूलो थियो।
पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak
शेभ्रोलेट ओर्लान्डो 2.0D (120 kW) LTZ
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 3.800 rpm मा - अधिकतम टर्क 360 Nm 2.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A)। |
| क्षमता: | उच्च गति 195 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.655 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.295 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.652 मिमी - चौडाइ 1.835 मिमी - उचाइ 1.633 मिमी - ह्वीलबेस 2.760 मिमी - ट्रंक 110–1.594 64 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३44 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 195 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,2m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
शेभ्रोलेट ओर्लान्डो एउटा कार हो जसले तपाईंलाई आफ्नो आकारले तुरुन्तै मोहित वा विचलित गर्न सक्छ। यद्यपि, यो साँचो हो कि सात सिटहरू एक ठूलो प्लस हो, विशेष गरी तिनीहरू सरल छन् र राम्रोसँग तह छन्।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
अगाडि सीटहरु
सिटहरू समतल तल्लो तहमा फोल्ड गर्दै
गोदामहरु
जोर
पछाडिको सिटहरू फोल्ड गर्दा हस्तक्षेप गर्ने ट्रंक थ्रेड
