छोटो परीक्षण: अडी A3 Sportback १.1.6 TDI आकर्षण कम्फर्ट संस्करण
अडी?
हामीलाई थाहा छ: VAG समूह को प्रतिष्ठित ब्रान्ड। A3? हामी जान्दछौं कि प्रविधि धेरै गोल्फ को प्रविधि को समान छ, तर लेखन "गोल्फ" बिल्कुल राजनीतिक रूप बाट सही छैन। टेक चिन्ताजनक छ, यो मा सबैभन्दा लोकप्रिय उत्पादन साँच्चै गोल्फ हुन सक्छ (यदि यो एक Octavia छैन ...), तर यसको मतलब यो "उसको" छैन।
त्यसैले: Audi A3 (अझै पनी) यो समूह बाट एक प्रतिष्ठित उत्पादन हो सायद उनीहरु को सबै भन्दा साधारण प्लेटफर्म मा। तल्लो मध्यम वर्ग।
यो कुनै फरक पर्दैन, सबै पछि: यदि यांत्रिक आधार Audi नाम को योग्य छ, यो पनि Octavia भनिन्छ। र त्यहाँ कुनै संदेह छैन: जब तपाइँ A3 मा बस्नुहुन्छ, यो फेरि बाहिर जान्छ कि उनीहरुको लागि डिजाइन गरिएको केबिन, एक मेकानिकल आधार (प्लेटफर्म) मा आधारित, शायद सबैभन्दा बहुमुखी मध्ये एक हो।
यसले ड्राइभर हाइट्स को एक विस्तृत श्रृंखला मात्र कभर गर्दैन, तर यो पनि आफ्नो चौडाई (र लम्बाई) र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, आफ्नो स्वाद को लागी बिल्कुल अनुकूल गर्दछ। अन्य शब्दहरुमा: जब तपाइँ पहिलो पटक एक A3 मा जानुहुन्छ, संभावना छ कि तपाइँ छिट्टै उसलाई एक चालक को रूप मा जान्न को लागी र उसको बारेमा राम्रो महसुस गर्न को लागी धेरै उच्च छ। ड्राइभि position्ग स्थिति बाट स्टीयरिंग व्हील levers कि सजिलै संग मोटर वाहन संसार मा मानक बन्न सक्छ।
प्रतिष्ठा को स्तर मा भिन्नता (चचेरे भाई र चचेरा भाईहरु को तुलना मा), पक्कै, भित्र मा धेरै ध्यान देने योग्य छ; सामग्री उपस्थिति र स्पर्श मा उत्कृष्ट छन् (यहाँ तपाइँ मात्र कभर को कपडा को बारे मा बहस गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि यो कोहनी को नंगे छाला को लागी धेरै नराम्रो छ), निर्दोष कारीगरी, ergonomics र उपस्थिति unobtrusively सुरुचिपूर्ण छन्। म्याट कालो संग जोडिएको, जो चमकदार कालो को लागी एक बराबर विकल्प साबित भयो, तर यकीनन व्यावहारिक सर्तहरु मा अझ राम्रो।
A3 मेकानिक्स तपाइँ फोटोहरु मा देख्नुहुन्छ ईन्धन कुशल विकल्प हो: एक १.1,6-लीटर TDI, रोक्नुहोस् / सुरु गर्नुहोस्, एक तीर हो कि तपाइँ दयालु ढंगले बताउनुहुन्छ कि जब शिफ्ट (र कुन गियर मा) ईन्धन को खपत कम गर्न को लागी, एक विनम्र चेतावनी। यात्रा कम्प्यूटर स्क्रिनमा टगल तीर नोट गर्नुहोस् यदि यो (तीर) गल्तीले देखिने छैन। प्लस बोर्ड मा कम्प्यूटर मा अतिरिक्त जानकारी, एयर कंडीशनर चलिरहेको छ भने कति धेरै इन्जिन उपभोग।
इञ्जिनसँग आफ्नो गाडीलाई मर्यादाका साथ चलाउनको लागि टर्कको राम्रो खुराक छ, र यो घुमाउन पनि मनपर्छ: दोस्रो गियरमा यो 5.000 सम्म सजिलो छ, तेस्रोमा पनि धेरै प्रयासको साथ, र चौथोमा यो 4.000 सम्म छ। संख्या XNUMX पहिले नै अधिकतम छ।
यो केहि भन्दैन, यो पर्याप्त छ, प्रयोगकर्ता को दृष्टिकोण बाट यो वास्तव मा कम से कम अनुकूल छ कि गियरबक्स मा मात्र पाँच गियर हो, जसको मतलब यो शुरू गर्न को लागी एक सानो अजीब छ (लोड कार, दुबला, छिटो शुरू जब बायाँ मोडिन्छ। ) कि गियर कम तीव्रता (ढलान) मा अतिव्यापी छन् र उच्च गति मा (यदि तपाइँ जर्मनी मा मात्र हुनुहुन्छ) इन्जिन धेरै छिटो घुमाउँछ।
टायर संगै छ: हाम्रो प्रतिबन्ध र जरिवाना उच्चतम स्तर मा छ, अन्यथा सडक अपराधीहरु पनि छिटो कुनाहरु मा सुक्खा कुनामा "रोल" हुनेछ, र त्यसपछि स्टीयरिंग व्हील को माध्यम बाट आदेश को लागी कार को प्रतिक्रिया रैखिक हुनेछैन, तेसैले म जति धेरै घुम्छु, त्यति नै कार घुम्छ। तर अनुकरणीय चालकहरु कहिल्यै ध्यान दिनेछैनन्।
किनभने तपाइँ एक कारण को लागी यस्तो A3 किन्नुहुन्छ: एक किफायती (र वातावरण मैत्री) कार्यक्रम ड्राइभ गर्न को लागी। कुख्यात प्रतिष्ठा को एक सुन्दर गाड़ी मा। त्यसोभए किन छैन?
Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič
Audi A3 Sportback १.1.6 TDI (k kW) आकर्षण कम्फर्ट संस्करण
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 4.400 rpm मा - अधिकतम torque 250 Nm 1.500–2.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ डब्ल्यू (मिशेलिन एनर्जी सेभर)। |
| क्षमता: | उच्च गति 194 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 102 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.320 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.880 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.292 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी - उचाइ 1.423 मिमी - ह्वीलबेस 2.578 मिमी - ट्रंक 370–1.100 55 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३33 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 10,9s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 16,2s |
| अधिकतम गति: | 194 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 7,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
कहीं पनी अर्को तर्फ S3 छ, तर समय मा हामी बाँचिरहेका छौं, र प्रक्षेपण संग हामीलाई आशा, यो बिल्कुल हो कि, यति मोटरसाइकल, अब सम्म सबैभन्दा बुद्धिमानी द्वारा। यो ढिलो बाट टाढा छ, तर किफायती छ। र चूंकि यो एक अडी हो, यो अधिक प्रतिष्ठित छ, तर एक समान ठूलो गोल्फ को तुलना मा काफी कम व्यावहारिक। Octavia उल्लेख छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
मोटर: बिजुली खपत, टोक़
स्टीयरिंग लीभर, अन-बोर्ड कम्प्यूटर
भित्री मा सामाग्री
ड्राइभि position स्थिति
गियरबक्स धेरै लामो (कुल पाँच गियर)
टायर (बढेको ड्राइभि requirements आवश्यकताहरु को लागी)
बाहिर रियरभ्यू मिरर धेरै कम
पूर्वनिर्मित कपडा
