छोटो परीक्षण: अडी A3 Cabriolet 1.4 TFSI महत्वाकांक्षा

र जे भए पनि ड्राइभिंग आनन्द के हो? उच्च कोर्नरिंग गति को लागी एक स्पोर्टी चेसिस? शक्तिशाली इन्जिन? आवाज कि तपाइँको कपाल अन्त मा खडा बनाउँछ? निस्सन्देह, यो साँच्चै माथी (र न केवल) को सबै को एक संयोजन हो, यो चालक मा पुरा तरिकाले निर्भर गर्दछ। केहि को लागी, ईन्जिन को स्पोर्टी आवाज खुशी को लागी पर्याप्त छ, जबकि अरु को सख्त आफ्नो कपाल मा हावा चाहिन्छ।

नयाँ Audi A3 Cabriolet को लागि, हामी यो लेख्न सक्छौं कि यो ड्राइभिङ आनन्द र कार विन्डशील्डको संसारको लागि एक प्रकारको टिकट हो, पक्कै पनि प्रीमियम ब्रान्डहरूसँग। नवीनता क्लासिक Audi A3 को रूपमा एउटै प्लेटफर्ममा सिर्जना गरिएको थियो, तर, यी केसहरूमा उपयुक्त रूपमा, शरीरको संरचना लगभग एक नयाँ तरिकामा पुन: डिजाइन गरिएको छ, अवश्य पनि, ताकि A3 क्याब्रिओलेट शाकाहारी सडकमा र भित्र नहोस्। कुना, रबर बनेको जस्तै। शरीरको आधा भन्दा बढी भाग विशेष, बलियो स्टीलले बनेको हुन्छ, मुख्यतया विन्डशिल्ड फ्रेम, सिल्स, कारको तल्लो भाग र यात्रुको डिब्बा र ट्रंक बीचको फ्रेम। बूस्टरहरू पनि कारको तल्लो भागमा अवस्थित छन् (र अगाडि र पछाडिको निलम्बनहरू बोक्ने सहायक फ्रेमहरूको प्रबलित माउन्टिङको ख्याल राख्नुहोस्)। अन्तिम नतिजा: यद्यपि यहाँ र त्यहाँ अलिकति जडर छ, जसले सुझाव दिन्छ कि कन्भर्टिबलको शारीरिक कठोरता छत भएको कार जत्तिकै प्रभावकारी हुन सक्दैन (दुर्लभ अपवादहरू, तर राम्रो छ-सीटर मूल्यहरूसँग)। A3 Cabriolet शरीरको कठोरताको प्रतीक हुन सक्छ - यद्यपि यो महत्त्वपूर्ण रूपमा (लगभग 60 किलोग्राम) यसको पूर्ववर्ती भन्दा हल्का छ।

अभ्यास मा, यसको मतलब यो हो कि परीक्षण A3 Cabriolet को वैकल्पिक खेल चेसिस यसको काम गर्न को रूप मा यो गर्नुपर्छ। यो त्यति गाह्रो छैन, त्यसैले यो A3 Cabriolet एक सुखद क्रूज को लागी सक्षम छ यदि सडक कुनै नराम्रो छ, तर यो धेरै बलियो छ कि कार धेरै धेरै झुकाव गर्दैन जब कोर्नरिंग, र यो पनि अधिक माग चालकहरु लाई विश्वसनीयता को भावना दिन्छ। खेल चेसिस अधिभार अक्सर आकस्मिक चालकहरु को लागी सिफारिश गरीदैन किनकि यो दिन को लागी दिन को उपयोग को लागी धेरै गाह्रो हुन सक्छ, तर यो छैन। छनौट राम्रो छ।

स्पोर्टी (र वैकल्पिक) पनि छाला र Alcantara अगाडि सीटहरू थिए - र यहाँ पनि, यो एक उत्कृष्ट छनोट हो भनेर ध्यान दिनुपर्छ। A3 Cabriolet टेस्ट ड्राइभको मूल्य 32.490 यूरोमा 40 हजार भन्दा कममा बढेको छ।

त्यहाँ धेरै कमीकमजोरीहरु छन्, तर वास्तव मा त्यहाँ मात्र दुई कमियां छन्: यो पैसा को लागी, एयर कंडीशनर अझै म्यानुअल छ र तपाइँ पनी सुरक्षा को लागी अतिरिक्त (लगभग 400 यूरो) तिर्न आवश्यक छ,

जुन पछाडिको सिट माथि स्थापित छ।

ठिक छ, पवन सुरक्षा उत्कृष्ट हुन को लागी, यति राम्रो छ कि तातो दिन मा यो कहिलेकाहिँ ढिलो गर्न को लागी अनावश्यक छ, केबिन मा पर्याप्त हावा चालक र नेभिगेटर लाई पर्याप्त ठुलो राख्न को लागी छैन र एयर कंडीशनिंग सधैं धेरै कमजोर छ । प्रशंसक को परिचालन स्तर कम।

नरम छत, जसको वजन मात्र ५० किलोग्राम छ, एक K आकार मा फोल्ड हुन्छ, र यसको अगाडि पनि एक आवरण हो कि कार को आकार संग मर्ज हुन्छ। तह (बिजुली र हाइड्रोलिक रूप मा, पक्कै) मात्र १ seconds सेकेन्ड लाग्छ, र परिवर्तन प्रति घण्टा ५० किलोमिटर को गति मा सम्भव छ, जसको मतलब छ कि तपाइँ बीचमा एक ट्राफिक लाइट को अगाडि अजीब महसुस गर्नुहुन्न। गुना वा छत तान्नुहोस्। हरियो बत्ती बाले। जे होस् छत कपडा छ, soundproofing उत्कृष्ट छ। वैकल्पिक पाँच-तह नरम शीर्ष संस्करण राजमार्ग गति मा महान काम गर्दछ, A50 Cabriolet मात्र क्लासिक A18 भन्दा एक डेसिबल अधिक शोर छ। धेरै क्रेडिट फोम र मोटो कपडा बाट बनेको भित्री छत cladding मा जान्छ, तर यो छत एक परम्परागत तीन-लेयर छत भन्दा ३० प्रतिशत भारी छ। थोरै 50 यूरो भन्दा कम, जति धेरै तपाइँ यस्तो छत को लागी आवश्यक छ, कटौती, तपाइँ यसलाई पछुताउनुहुन्न।

ईन्टीरियर को बाकी, पक्कै, धेरै क्लासिक A3 को समान छ। यो एक राम्रो फिट, महान ergonomics र पर्याप्त अगाडि ठाउँ को मतलब। त्यहाँ एक आपातकालीन कन्वर्टिबल रियर मा छ (संयन्त्र र छत को लागी ठाउँ को लागी धन्यवाद), र ट्रंक मा दुई "विमान" आकार को सूटकेस र धेरै नरम झोला र ब्रीफकेसहरु पनि छत खुला संगै राखिएको छ। पहिलो नजर मा, यो वास्तव मा छ भन्दा सानो लाग्छ, तर यदि तपाइँ अस्थायी रूप बाट छत तह गर्न बन्द गर्नुहुन्छ, तपाइँ पक्कै पनी यसलाई अझ बढ्न सक्नुहुन्छ।

1,4-लिटर, 125 अश्वशक्ति (92 kW) चार-सिलिन्डर इन्जिन A3 Cabriolet को आधार पेट्रोल इन्जिन हो र यो काम एकदम सन्तोषजनक छ। यससँग, निस्सन्देह, A3 Cabriolet एथलीट होइन, तर यो पर्याप्त छिटो भन्दा बढि छ (इन्जिनको पर्याप्त लचिलोपनको कारणले पनि), त्यसैले त्यहाँ गुनासो गर्न को लागी केहि छैन, विशेष गरी जब तपाइँ खपत मा हेर्नुहुन्छ: केवल। हाम्रो मानक अनुसार 5,5 लिटर। ल्याप (सबै समयको लागि, ट्र्याकमा पनि, खुला छत) र 7,5 लिटरको परीक्षण खपत - यो राम्रो परिणाम हो। हो, डिजेल इन्जिनको साथ यो अधिक किफायती हुनेछ, तर धेरै कम शक्तिशाली (110 TDI संग 1.6 अश्वशक्ति वा 2.0 TDI संग धेरै महँगो)। होइन, यो 1.4 TFSI एक उत्कृष्ट विकल्प हो, यदि 125 hp तपाईंको लागि पर्याप्त छैन भने, 150 hp संस्करण हेर्नुहोस्।

पाठ: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI महत्वाकांक्षा

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	39.733 XNUMX XNUMX
परीक्षण मोडेल लागत:	35.760 XNUMX XNUMX
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - विस्थापन 1.395 cm3 - अधिकतम पावर 92 kW (125 hp) 5.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 200 Nm 1.400- 4.000 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx)।
क्षमता:	उच्च गति 211 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 10,2 - इन्धन खपत (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 ग्राम / किमी।
यातायात र निलम्बन:	परिवर्तनीय - 3 ढोका, 4 सिट - स्व-समर्थन शरीर - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, पात स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर मल्टि-लिंक एक्सल, कोइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरू, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेकहरू (फोर्स्ड कूलिंग) , रियर डिस्क 10,7 - पछाडि, 50 m - इन्धन ट्याङ्की 1.345 l। तौल: भाररहित 1.845 kg - अनुमति योग्य सकल वजन XNUMX kg।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

सीट

ड्राइभि position स्थिति

छत

हावा सुरक्षा

कुनै स्वचालित एयर कंडीशनर छैन

कुनै गति सीमक छैन