छोटो परीक्षण: वोक्सवैगन ट्रान्सपोर्टर Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

नौ जना (ड्राइभर सहित) अटाउन सक्ने यात्रुवाहक कारहरूमा ड्राइभ गर्नु सामान्य कुरा हो। डार्सका बासिन्दाहरूले पनि यस्तै सोचेका थिए, र यस वर्षदेखि त्यस्ता कारहरू चलाउनेहरूले अझ महँगो स्लोभेनियाली मोटरवे भिग्नेटको लागि भुक्तान गर्ने "विशेषाधिकार" पाएका छन्। के त्यस्ता मेसिनका मालिकहरूले वालेटलाई अर्को समयमा र अर्को ठाउँमा कडा प्रहार गर्नु उचित हो। तर यो उपाय पनि एक प्रकारको प्रमाण हो कि यी बक्स अर्ध-ट्रेलरहरू कारहरू भन्दा फरक छन्। यो, निस्सन्देह, धेरै मान्छे वा कार्गो ढुवानी गर्ने सबैलाई थाहा छ।

ट्रान्सपोर्टर (र दुई अन्य वोक्सवैगन वाहनहरु, फरक नाम मात्र धेरै उपकरण र अधिक मूल्यवान सामग्री, जस्तै Caravelle र Multivan को रूप मा) अर्ध ट्रेलरहरु बीच एक विशेष स्थान राख्छ। हामी उहाँलाई यो हाम्रो आफ्नै अनुभव बाट विशेषता दिन्छौं, र प्रयुक्त कारहरु को मूल्यहरु यो राम्रो संग देखाउँछन्।

103 किलोवाटको लागि दुई-लिटर टर्बोडीजलको साथ परीक्षण संस्करण अटो पत्रिकाका सम्पादकहरूको लागि दोस्रो हो। 2010 मा पहिलो पटक, हामीले थोरै धनी संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं, जसको लागत पनि बढी (40 हजार यूरो जति)। यस पटक, परीक्षण गरिएको मोडेलको "विशेष" मूल्य छ, जुन निस्सन्देह, स्लोभेनियामा कुनै कार डीलरले अस्वीकार गर्न सक्दैन।

कम मूल्य मा, क्रेता मात्र थोरै थोरै हुन्छ, हाम्रो मामला मा, उदाहरण को लागी, ताकि बायाँ तिर कुनै स्लाइडिंग ढोका छन्। तर हामी उनीहरुलाई यो ट्रान्सपोर्टर Kombi मा जस्तै एक बैठक को व्यवस्था संग बिल्कुल आवश्यकता छैन। यो मुख्यतया यात्रुहरु बोक्न को लागी डिजाइन गरीएको हो। प्रत्येक तीन सीट संग दुई बेन्च को अतिरिक्त, त्यहाँ पनी ड्राइवर को सीट को छेउमा एक निश्चित बेंच छ, जसमा दुई kneaded गर्न सकिन्छ।

तपाईं spaciousness को लागी कम प्रशंसा सुन्नुहुनेछ यदि सबै सीटहरु कब्जा गरीएको छ, तर आराम सन्तोषजनक हुनेछ कि यस्तो लेआउट अनुमति दिईएको यात्रुहरुको अधिकतम संख्या र यो भ्यान को roominess बीच एक सम्झौता हो। जे होस्, यो संस्करण सामान को ढुवानी को लागी अधिक देखिन्छ। यो यात्री डिब्बा बाट सीटहरु हटाउने र सामान को ढुवानी को लागी विशाल ठाउँ को उपयोग को संभावना बाट प्रमाणित छ। यदि तपाइँ बेन्च सीटहरु हटाउन र पुन: स्थापना गर्न जाँदै हुनुहुन्छ, म मात्र सिफारिश गर्दछु कि तपाइँ दुई कार्यहरु पूरा गर्नुहोस् किनकि सीटहरु धेरै भारी छन् र कार्य कठिन छ।

ट्रान्सपोर्टर Kombi राम्रो प्रदर्शन देखाउँछ। यदि तपाइँ मात्र संख्या मा देख्नुहुन्छ, शायद 140 "घोडा" यस्तो मेसिन को लागी पर्याप्त हुनेछैन। तर यो वोक्सवैगन इन्जिन को तेस्रो शक्ति स्तर हो। इन्जिन राम्रो संग बाहिर जान्छ, र अझ अचम्म को मामूली ईन्धन खपत छ। यो हाम्रो परीक्षण राउन्ड को नतिजा को सत्य हो, जसको बखत हामी सामान्य सवारी साधन को खपत को बयान संग कारखानाहरु गए, जो काफी असामान्य छ। खपत पनि हाम्रो परीक्षण को समयमा धेरै मध्यम थियो, पक्कै यो आशा छ कि यदि हामी यसलाई एक लोड क्षमता (एक टन भन्दा बढी) संग यो लोड हुनेछ।

ट्रान्सपोर्टर पक्का सडकहरु मा यसको ड्राइभि comfort आराम को लागी क्रेडिट को हकदार छ, र केहि हद सम्म, यसको ध्वनि आराम को लागी, किनकि वोक्सवैगन टैक्सी को पछाडि को लागी धेरै कम उपयुक्त पदार्थ छुट्याएको छ ट्याक्सी को मुनि बाट आउँदै आवाजहरु लाई डुबाउन को लागी। चेसिस।

पाठ: Tomaž Porekar

वोक्सवैगन ट्रान्सपोर्टर Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	31.200 €
परीक्षण मोडेल लागत:	34.790 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम torque 340 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/65 R 16 C (Hankook RA28)।
क्षमता:	उच्च गति 161 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 198 g/km।
मासे:	खाली वाहन 2.176 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.800 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.892 मिमी - चौडाई 1.904 मिमी - उचाइ 1.970 मिमी - व्हीलबेस 3.000 मिमी - ट्रंक एनपी एल - इन्धन ट्यांक 80 लि।

हाम्रो मापन

टी = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३40 km किमी
त्वरण 0-100km:	12,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	161 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,7 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	45,1m
AM तालिका:	44m

मूल्यांकन

• यो ट्रान्सपोर्टर बस भन्दा एक ट्रक जस्तै देखिन्छ। एक शक्तिशाली र किफायती इन्जिन संग आश्चर्य।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन र प्रसारण

spaciousness र प्रयोग को आसानी

इन्धन अर्थव्यवस्था

भित्री मा टिकाऊ सामग्री

चालक को सीट

शरीर दृश्यता

अपर्याप्त चिसो र तताउने

ध्वनिरोधी

भारी tailgate

साइड स्लाइडिंग ढोका मात्र दायाँ

भारी बेन्च सीट हटाउने

यात्री सीट तय

ट्रक स्विच