छोटो परीक्षण: निसान Qashqai 1.2 डीआईजी-टी Acenta

सबै भन्दा पहिले, निसान पहिले नै कार को आकार संग एक राम्रो काम गरेको जस्तो लाग्छ। तिनीहरूले जोखिम लिइनन्, त्यसैले यो सानो Juk को रूप मा बचकाना को रूप मा छैन, तर यो एक फरक बनाउन को लागी पहिलो पुस्ता बाट पर्याप्त फरक छ। एक धेरै उत्कृष्ट डिजाइन, पक्कै पनि, दुई पक्षहरु छन्: केहि मानिसहरु लाई यो कार लाई तुरुन्तै मन पर्छ, र केहि लाई यो बिल्कुल मन पर्दैन। र तिनीहरू पछि पनि छैनन्। तेसैले, दोस्रो पुस्ता Qashqai को आकार पहिलो भन्दा धेरै परिष्कृत छ, यो घर को डिजाइन तत्वहरु (विशेष गरी अगाडि र रेडिएटर ग्रिल) र आधुनिक SUVs वा ती कारहरु को शैली मा रियर हुन चाहान्छन्। । ... एसयूभी वर्ग एक पटक मात्र प्रीमियम एसयूवी (जो यो होईन) को लागी आरक्षित थियो, तर आज यो पनि तथाकथित crossovers सामेल छन्। Qashqai दुबै उपस्थिति र आकार मा हुन सक्छ।

उसको निर्णायक चालहरूले कारको छविलाई असर गर्छ जुन थाहा छ कि यो के चाहन्छ। निसानका डिजाइनरहरूले झुकेर बधाई दिनु पर्छ - यो राम्रो कार बनाउन सजिलो छैन, विशेष गरी यदि यो अधिक सफल पहिलो पुस्तालाई प्रतिस्थापन गर्ने हो भने। खैर, सुन लगभग कहिल्यै चम्कदैन, र निसान Qashqai कुनै अपवाद छैन। यो एक सुन्दर घमाइलो दिन थियो र हामीले यसलाई केहि कारहरूमा हाम्रो मापनको लागि प्रयोग गर्यौं, र मापन लिनु अघि नै, हामी केटाहरूसँग सहमत भयौं कि काम सकिएपछि म कश्काई चलाउनेछु, जुन धेरै हदसम्म मेरा सहकर्मीहरूले अनुमोदन गरेका थिए। म पाङ्ग्रा पछाडी लागें र टाढा जान्छु। तर जब म छायाँ छोड्छु, म ठूलो झटका अनुभव गर्छु - लगभग सम्पूर्ण ड्यासबोर्ड विन्डशील्डमा दृढतापूर्वक प्रतिबिम्बित हुन्छ! खैर, लुगा धुने कोठामा तिनीहरूसँग केही योग्यताहरू छन्, किनकि ड्यासबोर्डलाई हल्का ढालले ढाकिएको थियो, र अझ बढि निसान डिजाइनरहरू र प्लास्टिकको इन्टेरियरहरूको जापानी परम्पराले। निस्सन्देह, यो विचलित छ, यद्यपि मलाई विश्वास छ कि एक व्यक्ति समय संग यसको प्रयोग गरिन्छ, तर समाधान निश्चित रूपमा सही छैन।

दोस्रो समस्या, Qashqai परीक्षण द्वारा "उत्तेजित", पाठ्यक्रम इन्जिन सम्बन्धित छ। डाउनसाइजिंगले निसानलाई पनि असर पारेको छ, र जबकि पहिलो पुस्ता काश्काईले अझै उच्च-अश्वशक्ति इन्जिनको घमण्ड गर्न बाँकी छ, दोस्रो पुस्तामा अझ साना इन्जिन छन्। विशेष गरी पेट्रोल, मात्र १.२-लिटर इन्जिन स्पष्ट रूप मा धेरै सानो लाग्छ तपाइँ पनी पहिलो पटक ग्यास पेडल हिर्काउनु भन्दा पहिले। अन्तिम तर कम से कम, एक कार साहसी र Qashqai को रूप मा गम्भीर रूप मा साँच्चै इन्जिन कि सानो माइक्रा मा आफ्नो यात्रा शुरू मन परेन। र एक थप सोच मशरूम को लागी गयो! इन्जिन ठीक छ जब सम्म तपाइँ यसलाई Qashqai ड्राइभ गर्न को लागी किन्नुहोस्, गति रेकर्ड सेट गर्नुहोस् र ग्यास मा बचत गर्नुहोस्।

155 घोडाहरू र टर्बोको साथ, तपाईं सहरमा सब भन्दा ढिलो हुनुहुन्न, ठीक छ, राजमार्गमा सबैभन्दा छिटो होइन। मध्यवर्ती मार्ग सबैभन्दा आदर्श हो, र 1,2-लिटर इन्जिनको साथ ड्राइभिङ पनि देशको सडकमा Qashqai मा राम्रो भन्दा बढी छ। निस्सन्देह, यो केबिन (र कुनै पनि सामान) मा अधिक यात्रुहरू, छिटो सवारी गुणस्तर परिवर्तन र त्वरण बढ्छ कि मनमा जन्मनु पर्छ। त्यसोभए, यसलाई यसरी राखौं: यदि तपाइँ प्रायः एक्लै वा जोडीमा सवारी गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, 1,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन त्यस प्रकारको सवारीको लागि उपयुक्त छ। यदि तपाईंसँग लामो यात्रा अगाडि छ भने, राजमार्गहरूमा र धेरै यात्रुहरूको साथमा, डिजेल इन्जिनलाई विचार गर्नुहोस् - प्रवेग र उच्च गतिको लागि मात्र होइन, तर इन्धन खपतको लागि पनि। किनकि 1,2-लिटर चार-सिलिन्डर अनुकूल छ यदि तपाईं यसलाई अनुकूल हुनुहुन्छ भने, र यसले पीछा गर्दा चमत्कार गर्न सक्दैन, जुन विशेष गरी यसको धेरै उच्च ग्यास माइलेजमा स्पष्ट छ।

परीक्षण Qashqai को बाकी सबै भन्दा राम्रो संग धेरै भन्दा राम्रो प्रदर्शन। Acenta को प्याकेज सबैभन्दा राम्रो थिएन, तर केहि अतिरिक्त संग, परीक्षण कार औसत भन्दा माथि थियो। Qashqai पनि एक वैकल्पिक सुरक्षा प्याकेज थियो कि ट्राफिक चिन्ह मान्यता, कार को अगाडि वस्तुहरु सार्ने को लागी एक चेतावनी, एक चालक निगरानी प्रणाली, र एक पार्किंग प्रणाली शामिल थियो।

निसान नयाँ Qashqai एक सफल बनाउन को लागी सबै कुराको ख्याल राखेको देखिन्छ। उनीहरु पनी मूल्य लाई अतिरंजित गर्दैनन्, पक्कै, अघिल्लो पुस्ता को तुलना मा, Qashqai अब धेरै राम्रो सुसज्जित छ।

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

निसान Qashqai 1.2 डीआईजी-टी Acenta

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	19.890 €
परीक्षण मोडेल लागत:	21.340 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.197 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 4.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 190 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact)।
क्षमता:	उच्च गति 185 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.318 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.860 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.377 मिमी - चौडाइ 1.806 मिमी - उचाइ 1.590 मिमी - ह्वीलबेस 2.646 मिमी - ट्रंक 430–1.585 55 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३63 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	185 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	8,0 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,5 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,8m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• नयाँ निसान Qashqai यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै बढेको छ। यो ठूलो छ, शायद राम्रो छ, तर पक्कै राम्रो छ। त्यसो गर्दा, उहाँ ती खरीददारहरु संग फ्लर्ट पनि गर्नुहुन्छ जो पहिलो पुस्ता लाई मन पराउँदैनन्। यो अझ सजिलो हुनेछ जब एक अधिक शक्तिशाली र, सबै भन्दा माथि, ठूलो पेट्रोल इन्जिन उपलब्ध हुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

सुरक्षा तत्व र प्रणाली

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम र ब्लुटुथ

भलाई र केबिन मा spaciousness

गुणवत्ता र कारीगरी को सटीक

विंडशील्ड मा साधन प्यानल को प्रतिबिम्ब

इन्जिन शक्ति वा टोक़

औसत इन्धन खपत