छोटो परीक्षण: हुंडई i20 1.2 CVVT गतिशील

बच्चाहरु यति शरारती छन् कि तपाइँ आफ्नो चाचीहरु लाई विश्वास गर्नुहुन्न जब उनीहरु चापलुसी गर्दछन्, यो भन्दै छन् कि यो तपाइँको प्रतिलिपि हो। जब उनीहरु ठूला बच्चाहरु मा बढ्छन्, पहिलो परिवार स्थानान्तरण हुन्छ। दोषहरु संग पनि। र हामी सम्भवतः सबै सहमत छौं कि हुर्कन को प्रक्रिया धेरै रोचक छ सहि कारण वंशानुगत सामाग्री को interweaving र बच्चाहरु जन्म मा संसारमा ल्याउन अद्वितीय विशेषताहरु को कारण। तपाइँ देख्नुहुन्छ, दुई समान जुम्ल्याहा वयस्कता मा एउटै छैनन्।

हुण्डाई i20 बिस्तारै तर पक्कै बढ्दैछ। पहिलो Getz थियो, जो धेरै शहर कारहरु मध्ये एक मात्र थियो। उहाँ कुनै पनी तरीका बाट बाहिर खडा हुनुहुन्नथ्यो, तर मानिसहरु तुरुन्तै उनीहरुको लागी उनीहरुलाई लिए। त्यसपछि उनी i20 मा हुर्के, हाम्रो अधिक कोमल आधा संग फ्लर्ट गर्न थाले, र अब उनी ती बर्षहरुमा प्रवेश गरीरहेछन् जब दया मात्र तपाइँ स्कूल नृत्य संग मद्दत गर्दैन, तर तपाइँ पनि सुन्दर ढंगले लुगा लगाउन आवश्यक छ।

उनी अब आफ्ना ठूला भाइहरु संग समानता लुकाउन सक्दैनन्: LED डेटाइम रनिङ लाइटहरू जुन लाइफ र डायनामिक उपकरणहरू र हेडलाइटहरूको आकारमा आउँछन्, यो निश्चित रूपमा हुन्डाई परिवारमा पर्छ। दुर्भाग्यवश, हामीले केवल दोस्रो सबैभन्दा धनी उपकरणको साथ परीक्षणलाई असन्तुष्टि दियौं, केवल तपाईंसँग दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरू (तर यस समयमा कुनै प्रकाश छैन) वा रातको बत्तीहरू - दिनको समयमा पनि। यदि दिउँसो चल्ने बत्तीहरू मात्र सक्रिय छन् भने, तपाईं पछाडिको सुरुङहरूमा चमक हुनुहुन्न किनकि त्यहाँ दुई कार्यक्रमहरू बीच कुनै स्वचालित स्विचिंग छैन, तर यो सत्य हो कि (रात) हेडलाइटहरू अन भएकोले, तपाईं सजिलैसँग त्यो कष्टप्रद बिना कार छोड्न सक्नुहुन्छ। चेतावनीको घण्टी। कोरियाली वा जापानी कारहरूले विचलित चालकलाई चेतावनी दिन चाहन्छन्। र नयाँ सूट साँच्चै उहाँलाई उपयुक्त छ, यद्यपि आयामहरू उस्तै रहन्छन्, किनकि उहाँ लगभग चार मिटर लम्बाइमा बढेको छ, र चौडाइ र उचाइ उहाँको पूर्ववर्ती जस्तै हो।

भित्र, तपाईले पहिले राम्रोसँग स्टक गरिएको केन्द्र कन्सोल देख्नुहुनेछ, जुन राम्रोसँग स्टक गरिएको छ। सीडी प्लेयर भएको रेडियो (र स्टीयरिङ ह्वील नियन्त्रणहरू, साथै iPod र USB इन्टरफेसहरू) र स्वचालित वातानुकूलितले उत्कृष्ट उपकरणहरू प्रदर्शन गर्दछ, र सिटहरूमा बहुपक्षीय बोलस्टरहरूले खेलकुदको एक चुटकी दिन्छ। चार एयरब्यागहरू, पर्दा एयरब्यागहरू र मानक ESP स्थिरीकरण प्रणालीले सबैभन्दा खतरनाक व्यक्तिहरूलाई पनि आरामदायी राख्छ, सफ्ट पावर स्टेयरिङ र गियर लिभरलाई गियरबाट गियरमा सहज रूपमा परिवर्तन गर्न नाजुक महिला हातहरू चाहिन्छ।

वास्तव मा, हुन्डाई i20 धेरै नरम छ, यो चेसिस, स्टीयरिंग व्हील वा ड्राइभ्रेन हो, जो दुबै युवा र बुढाहरु लाई अपील गर्दछ। हामी मात्र बताउन चाहन्छौं कि चेसिस, राम्रो गुडइयर टायर को बावजुद, अझै पोलो वा फिएस्टा चेसिस संग तुलना गर्न सकिदैन किनकि कार र जमीन को बीचको सम्बन्ध धेरै राम्रो छ। कोरियालीहरु यहाँ काम गर्न सक्छ, शायद जर्मन वा एक अन्तर्राष्ट्रिय टीम (i20 जर्मनी मा हुण्डाई को यूरोपीय हब मा विकसित भएको थियो) को सहयोग संग।

रेडिमेड १.२-लिटर चार सिलिन्डर इन्जिन यति तीखा छ कि पाँच गियरले पनि कुनै समस्या दिँदैन। केवल कष्टप्रद चीज भनेको राजमार्गमा आवाज हो, त्यसैले छैठौं मात्र कठोर संस्करणहरूको लागि हो भने तपाइँ कम्तिमा "लामो" पाँचौं गियरमा जान सक्नुहुन्छ।

जाडो टायर र धेरै कम तापमान संग, हामी प्रति १०० किलोमिटर .8,2.२ लीटर औसत, जो धेरै छ, तर लामो दूरी र एक नरम दाहिने खुट्टा सजिलै संग एक लीटर वा अधिक द्वारा औसत कम हुनेछ। परीक्षण गरिएको हुण्डाई आई २० धेरै कम तापमान र छोटो मार्गहरु को कारण साँच्चै अशुभ थियो, तर यो साबित गर्न को लागी कि आन्तरिक राम्रो संग सहन योग्य तापमान मा छिटो तातो साबित भयो।

ट्रंकलाई 295 लिटरमा मूल्याङ्कन गरिएको छ, जुन पहिले उल्लेख गरिएका प्रतिस्पर्धीहरूसँग पूर्ण रूपमा बराबर छ, तर हुन्डाईसँग यसको आस्तीनमा थप एउटा चाल छ: तीन-पटक पाँच-वर्षको वारेन्टी। यसमा पाँच वर्षको असीमित माइलेज सामान्य वारेन्टी, पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता वारेन्टी, र पाँच वर्षको नि:शुल्क निवारक निरीक्षण कार्यक्रम समावेश छ। कारीगरीको धेरै पटक मान्यता प्राप्त गुणस्तरलाई ध्यानमा राख्दै, यस्तो ग्यारेन्टी एक राम्रो सम्भावना भन्दा बढी छ कि एक सुन्दर लुगा लगाएको किशोर छोराले कुनै सुन्दर केटीलाई आकर्षित गर्नेछ, होइन?

पाठ: Alyosha Mrak

हुंडई i20 1.2 CVVT गतिशील

आधारभूत डेटा

बिक्री:	हुण्डाई Avto व्यापार डू
आधार मोडेल मूल्य:	11.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	13.220 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	14,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.248 cm³ - अधिकतम पावर 62,5 kW (85 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम torque 121 Nm 4.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर १८५/६० आर १५ टी (गुडइयर अल्ट्राग्रिप ८)।
क्षमता:	उच्च गति 168 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 109 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.045 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.515 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.995 मिमी - चौडाइ 1.710 मिमी - उचाइ 1.490 मिमी - ह्वीलबेस 2.525 मिमी - ट्रंक 295–1.060 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = 73% / ओडोमीटर स्थिति: 1.542 किमी
त्वरण 0-100km:	14,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	13,4s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	30,4s (V.)
अधिकतम गति:	168 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,3m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• जबकि गेट्ज एक पटक ठोस कोरियाली कार को लागी एक तर्कसंगत समाधान थियो, यसको i20 उत्तराधिकारी धेरै धेरै छ। अब Hyundai को दोस्रो सबैभन्दा ठूलो (सानो i10) आकर्षक र आरामदायक छ, तर चेसिसको कुरा गर्दा तिनीहरूले आफ्नो आस्तीन मात्र रोल अप गर्न आवश्यक छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

जम्प इन्जिन

कारीगरी

उपकरण

अपरेशन को सजिलो (स्टीयरिंग व्हील, गियरबक्स)

मात्र पाँच गति gearbox

इन्धन खपत

चेसिस अझै बराबर छैन