छोटो परीक्षण: हुण्डाई ग्रान्ड सान्ता फे २.२ CRDi 2.2WD छाप

त्यसोभए हामीले किन उसलाई मूल्यमा माइनस दियौं? किनकी पट्टीको समर्थनले उनीहरु (सफल) सहकर्मीहरु मा हुण्डाई को बारे मा घमण्ड गर्थे भने हाँसो को एक फटाउन को लागी हुन सक्छ, यद्यपि उनीहरु मजाक मा भन्न सक्छन् कि उनीहरु पहिले एक तरल कर अधिकारी को छलनी को माध्यम बाट गएका थिए। सधैं को रूप मा, यस कथा मा छडी को पनि दुई समाप्त हुन्छ। तर यदि हामी धेरै रमाईलो टावर वार्तालाप र थोरै कम सुखद कर घटनाहरु एक्लै छोड्छौं, तब हामी ग्रान्ड सान्ता फे मा अधिक ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छौं।

सबै भन्दा पहिले, मानौं कि कार विशाल छ, जब देखि हामी यसलाई सेवा ग्यारेज मा ४.4,9 मिटर लामो मिलिमीटर परिशुद्धता संग shoved, पार्किंग स्थानहरु जाहिर प्रशासनिक रूप मा Fichak र Stoenok को दिन देखि परिभाषित गरीएको छ। ग्रान्ड क्लासिक सान्ता फे भन्दा २२.५ सेन्टिमिटर लामो छ, एक इन्च अग्लो र पाँच मिलिमिटर फराकिलो छ। जे होस् तपाइँ पहिले नै सान्टा फे मा सात स्थानहरु लाई चिन्ह लगाउन सक्नुहुन्छ, तपाइँ त्यस पछि ट्रंक छोड्नु पर्छ। जो त्यस्ता सम्झौता गर्न चाहँदैनन्, हुण्डाई छ हजार को फरक को लागी ग्रान्ड प्रस्ताव गरीएको छ। सात सीट संग पनि, ट्रंक पर्याप्त ठूलो रहन्छ (एक सय लिटर अधिक!) ताकि यात्रुहरु घर मा छोड्न को लागी छैन, र 22,5 लीटर संग पाँच सीट लेआउट मा यो अझै ठूलो छ।

आधुनिक Hyundais एक मैत्री डिजाइन र ग्रान्ड सान्ता फे यस प्रवृत्ति को साथ साथै निम्नानुसार छ। परीक्षण कार १-इन्च एल्युमिनियम पाels्ग्रा, एलईडी दिन चलिरहेको बत्ती, क्सीनन रात बत्ती, पार्किंग सेन्सर र एक लगभग अनिवार्य रियर दृश्य क्यामेरा थियो। तर यसले ड्राइभरलाई मुस्कुराउने बित्तिकै उनी कारको नजिक पुग्छन्: जब कारले नजिकैको साँचो पत्ता लगाउँछ, यसले मालिकलाई न्यानो स्वागत गर्दछ, साइड मिररलाई ड्राइभरको स्थितिमा सार्दछ, हुकहरु लाई उज्यालो पार्छ, ड्राइभरको सीट सार्छ। अगाडि फिर्ता र एक धुन संग अभिवादन। राम्रो, जे होस् कोहि पनी यो kitsch कल हुनेछ।

हुण्डाई भित्री मा महान प्रगति गरेको छ, अनुभूति को मामला मा। तपाइँ अझै पनी पक्का जान्दछन् कि तपाइँ एक हुन्डाई मा बसिरहनुभएको छ (मलाई लाग्छ कि यो उनीहरुको लागी राम्रो छ, मँ हुन्डाई प्रतिस्पर्धा जस्तै हुन चाहन्न), तर सामग्री र कारीगरी को छनौट शीर्ष पायदान हो। कुञ्जीहरु स्पर्श गर्न को लागी राम्रो लाग्छ, स्विचहरु सुरक्षित महसुस गर्दछन्, र टेक खुसी छ कि तपाइँ निश्चित रूप मा यो खुशी को ड्राइभिंग को लागी सही स्कोर दिनुभएको छ। एक २.२-लीटर टर्बो डीजल इन्जिन १४५ किलोवाट (१ "" "अश्वशक्ति") र छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन जसले तपाइँलाई कहिल्यै तल आउन दिदैन, यसमा ठूलो योगदान दिनुहोस्।

एक आरामदायक ढिलो सवारी चाहनुहुन्छ? कुनै समस्या छैन, तब तपाइँ बिरलै इन्जिन र गियर परिवर्तन नोटिस गर्नुहुनेछ। तपाइँ छिटो ओभरटेकि about को बारे मा के भन्न सक्नुहुन्छ? ग्रान्ड सान्ता फे पनि कूद गर्न सक्छन्, सबै पहिया ड्राइभ पर्याप्त कर्षण र पावर स्टीयरिंग चयनकर्ता (फ्लेक्स स्टीयर तीन कार्यक्रमहरु लाई अनुमति दिन्छ: सामान्य, आराम र खेल) राम्रो महसुस र सटीक ह्यान्डलिंग को लागी प्रदान गर्दछ। कस्तो रिस? त्यो पनि हैन, सायद हुन्डाई बस प्रीमियम ब्रान्डहरु संग एक बराबर लडाई को लागी केहि चेसिस र स्टीयरिंग प्रणाली को कमी छ, केहि कम्पन को रूप मा अझै पनी र ड्राइवर को नितम्ब वा हतियार को लागी fro को रूप मा। तर यहाँ हामी पहिले नै विभाजित छौं।

हामी पनी हाम्रो नाक सामान रोल को बिरुद्ध दबाईएको छ, जो एक वैकल्पिक अतिरिक्त छ किनकि कालो रियर विन्डोज अझै पनी तपाइँको सामान को सुरक्षा बढाउन को लागी पर्याप्त छैन। वा ईन्धन ट्यांक खोल्दै, जो जाहिरा तौर पर कर्तव्यनिष्ठ पोनी को दिन देखि आफ्नो मिशन पूरा गरीएको छ। ईन्धन को खपत सजीलै मात्र आठ लिटर प्रति सय किलोमिटर मा घट्छ, यद्यपि थोरै गतिशील ड्राइभि with संग, यो सजिलै संग दस भन्दा बढ्छ।

वयस्कहरू पनि पछाडिको सिटमा बस्न सक्छन्, यद्यपि तिनीहरूले आफ्नो घुँडा टोक्न सक्छन्। तेस्रो पङ्क्तिमा संक्रमण दायाँ (यात्रु) तर्फबाट मात्र गर्न सकिन्छ, तर संक्रमण रोमानियाली जिमनास्ट नभईकन यो गर्न पर्याप्त उदार छ। छोटकरीमा, यदि तपाईं घरको प्रयोगको लागि अलिकति कम आकर्षक कम्पनी कार खोज्दै हुनुहुन्छ भने, ग्रान्ड सान्टा फे सही विकल्प हो। विशेष गरी यदि तपाईं शक्तिशाली टर्बोडिजेल, अल-ह्वील ड्राइभ, सात सिट, धेरै उपकरणहरू, र पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्राप्त गर्न (लगभग) रिप-अफ BMW वा मर्सिडीज-बेन्ज खोज्दै हुनुहुन्छ।

यद्यपि नेभिगेसन परीक्षण को समयमा धेरै पटक असफल भयो (जब बाट यो गाडी को स्थिति पत्ता लगाउन सकेन), हुंडई को MapCare अनुप्रयोग संग-इन्च टचस्क्रिन (चार पटक र गाडी को वारंटी अवधि को समयमा नक्शा अपडेट!) र क्सीनन हेडलाइट्स स्पष्ट रूप मा अत्यधिक उज्ज्वल थियो विपरीत। पा wheel्ग्रा पछाडि, हामी केहि उग्र प्रतिक्रियाहरु को रूपमा) सधैं फिनिश लाइन तिर औंल्याए। हामीले सधैं हाम्रो लक्ष्य हासिल गरेका छौं र हुन्डाई पनि सही बाटो मा छ।

पाठ: Alyosha Mrak

ग्रान्ड सान्ता फे 2.2 CRDi 4WD छाप (2015)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	हुण्डाई Avto व्यापार डू
आधार मोडेल मूल्य:	49.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	54.350 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.199 cm3 - अधिकतम पावर 145 kW (197 hp) 3.800 rpm मा - अधिकतम torque 436 Nm 1.800–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/55 R 19 H (Kumho KL33)।
क्षमता:	उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 199 g/km।
मासे:	खाली वाहन 2.131 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.630 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 71 एल
बक्स:	ट्रंक 634-1.842 XNUMX एल

हाम्रो मापन

टी = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३79 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन।
अधिकतम गति:	200 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,1 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38,3m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• हुन्डाई ग्रान्ड सान्टा फेको उपकरण र यात्रुहरूको सूची लामो छ। तर उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभव त्यो हो जसले कभरेजलाई उच्च मूल्य दिन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

गियर बक्स

7 सीट

उपकरण

ट्रंक

मूल्य

इन्धन खपत

सामान रोल सहायक किट मा शामिल छ

इन्धन भर्ने