छोटो परीक्षण: फोर्ड ट्रान्जिट कूरियर १.1.6 TDCi प्रवृत्ति

अन्तिम तर कम्तिमा होइन, नाम असाधारण स्टाइलिश तरिकामा छनोट गरिएको थियो। यो सानो भ्यान साँच्चै कुरियर सेवाको लागि बनाइएको हो। फोर्ड बी-म्याक्समा आधारित कारका सबै सुविधाहरू अरू कतै पनि राम्रोसँग देखा पर्नेछ! गतिशीलता, सडकमा उत्कृष्ट स्थिति, एक शक्तिशाली र पर्याप्त आर्थिक इन्जिन, एक रमाइलो भित्री (केन्द्र कन्सोलमा नियन्त्रणहरू बाहेक) - यी निश्चित रूपमा विशेषताहरू हुन् जसले सबै खरीददारहरूलाई फोर्ड कुरियर छनौट गर्न मद्दत गर्नेछ। त्यसोभए परिवर्तन गरिएका सबै कुरा उल्लेख गरौं ताकि हामी अब यसमा विभिन्न भारहरू लोड गर्न सक्छौं।

कूरियर बी-म्याक्स भन्दा लगभग आठ सेन्टिमिटर लामो छ र मात्र 4,157 1,62 मीटर लामो छ। छेउमा, आधारभूत कन्फिगरेसनमा, त्यहाँ मात्र दायाँ पट्टि एक स्लाइडिंग ढोका छ, जुन धेरै पर्याप्त छ। आधारभूत संस्करण मा कार्गो डिब्बा को लम्बाइ २.2,6 मीटर छ; प्रवृत्ति विन्यास मा, मालिक पनि एक तह यात्री सीट र यात्रुहरु र कार्गो को लागी bulkhead को दाहिने पट्टि मा एक खुल्ला प्राप्त गर्दछ। यस प्रकार, यो मिसिन मा 660० मिटर लामो आइटम लोड गर्न सक्नुहुन्छ। पछि ढोका डबल पाना (असममित) छन्, अन्य लोडिंग विकल्प सम्भव छ। निस्सन्देह, यदि तपाइँ कूरियर को अनुमोदित पेलोड (XNUMX किलोग्राम) को सबै उपयोग गर्नुहुन्छ, तपाइँ पालो लिन सक्षम हुनुहुने छैन, तर त्यहाँ कार्गो क्षेत्रमा उपयुक्त लोड सुरक्षित लूपहरु छन्।

कार्गो स्पेसको पहुँच पनि राम्रो छ किनभने टेलगेट लगभग बम्परको तल्लो किनारमा फैलिएको छ। कारको ह्यान्डलिंग र चपलता उत्तम पक्षहरू मध्ये एक हो, तर पक्कै पनि तपाईंले ड्राइभिङको थप "कार्गो" तरिकाको लागि तयारी गर्नुपर्नेछ, कारको भित्री भागमा तपाईंले बीचमा पछाडिको मिररको लागि व्यर्थ देख्नुहुनेछ। । ड्यासबोर्ड माथि। यद्यपि, बाहिरीहरू धेरै ठूला छन् (विद्युत समायोजनको साथ ट्रेन्ड उपकरणहरू) र पछाडि भरपर्दो दृश्य प्रदान गर्दछ, तर पछाडिबाट वस्तुहरूमा अझ सटीक दृष्टिकोणको लागि, पार्किङ सेन्सरहरू आवश्यक पर्नेछ। यसको सबै उपयोगिताको लागि, म तपाईंलाई खरिदको बारेमा अलि बढी जाँच गर्न सल्लाह दिन्छु। सायद यो Tourne संग कुरियर ट्रान्जिट तुलना गर्न पर्याप्त छ ताकि एउटै वाहन को एक पूर्ण लोड संस्करण को अतिरिक्त, हामी संयुक्त यातायात को लागी एक प्रस्ताव मा विचार गर्दछौं। हामीले यसलाई अटो स्टोरमा परीक्षण गरिसकेका छौं।

उहाँ मूल्यबाट अचम्मित हुनुहुन्थ्यो - धेरै धनी (टाइटेनियम) संग यो यस पटक परीक्षण ट्रक भन्दा कम लागत। खैर, हाम्रो अघिल्लो एक तीन-सिलिन्डर टर्बो-पेट्रोल इन्जिन संग सुसज्जित थियो, जबकि ट्रान्जिट चार सिलिन्डर 1,5-लिटर टर्बोडिजल संग सुसज्जित थियो। पछिल्लोले प्रदर्शनको सन्दर्भमा राम्रोसँग देखायो, तर किफायती इन्धन खपत नभएकोले छक्क पर्यो। त्यसैले छनोट एकदम गाह्रो हुनेछ ...

शब्द: Tomaž Porekar

ट्रान्जिट कूरियर १.1.6 TDCi प्रवृत्ति (२०१५)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	स्वत DOO शिखर सम्मेलन
आधार मोडेल मूल्य:	14.330 €
परीक्षण मोडेल लागत:	16.371 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	14,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 70 kW (95 hp) 3.800 rpm मा - अधिकतम torque 215 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850)।
क्षमता:	उच्च गति 170 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 14,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 105 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.135 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.795 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 48 एल।
बक्स:	2.300 l

हाम्रो मापन

टी = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३74 km किमी
त्वरण 0-100km:	14,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	11,2s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	18,8s (V.)
अधिकतम गति:	170 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,2 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,8m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• कुरियरको पूर्ण ट्रक संस्करण सुरु बिन्दु जस्तै धेरै छ - लगभग हरेक तरिकामा बी-म्याक्स।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

ड्राइभि performance प्रदर्शन

कार्गो होल्डमा पहुँच

केन्द्रीय प्रदर्शन र नियन्त्रण

केवल एक चालक सुरक्षा झोला

मूल्य