Kratki परीक्षण: ऑडी A4 Allroad 2.0 TDI क्वाट्रो
तर निस्सन्देह, जो चाहन्छन् र किन्छन्, यो निश्चित रूपमा राम्रो छ। धेरै सीमानाहरू र सुरक्षात्मक सामानहरू सहित, थोरै माथि सेट गर्नुहोस्। अलिकति ठुलो लेख्न सकिन्छ । र उपस्थिति सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण खरिद कारकहरू मध्ये एक हो, यो स्पष्ट हुन्छ किन परिवर्तनहरू उल्लेखनीय छन्, तर तैपनि योग्य छन्। धेरै अफ-रोड लुक भएको गाडी खोज्नेहरूले Audi को Q-ब्रान्डेड मोडेलहरू प्रयोग गर्न सक्छन्। यद्यपि, यिनीहरू धेरै फराकिलो वा बढी उपयोगी छैनन्।
Audi ले आफ्नो Allroads कथा पहिलो पुस्ता A6 Allroad बाट सुरु गर्यो, र हामी भन्न हिम्मत गर्छौं कि यो त्यतिबेलाको सबैभन्दा लोकप्रिय Audis मध्ये एक थियो - वास्तवमा, हामी आज पनि यस्तै कुरा भन्न सक्छौं। ताजा A4 Allroad को डिजाइन क्लासिक कारभानबाट कम टाढा छ, र यो त्यो पुस्ताको A6 Avant जस्तो आकर्षक रूपमा "फुलिएको" आकारमा नभएकोले, अन्तिम परिणाम पक्कै पनि धेरै सभ्य छ। Audi ले यसको आकारको साथ प्यासिफायरहरू धेरै कम मात्रै निकाल्ने भएकोले, हामी निश्चित रूपमा यो निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि तिनीहरूका (सम्भावित) ग्राहकहरूलाई मनपर्छ।
प्राविधिक रूपमा, यो Allroad अलि अग्लो चेसिस बाहेक क्लासिक A4 भन्दा फरक छैन। तर यो चेसिस केवल यस तथ्यको लागि जिम्मेवार छैन कि तपाईं ट्रली ट्र्याकहरूमा वा भग्नावशेषको गरीब सडकहरूमा पाङ्ग्राहरू बीच लुकेको छ र कारको तल्लो भागमा के ठोक्न सक्छ भन्ने डर बिना सवारी गर्न सक्नुहुन्छ, तर सिट अलि अग्लो भएको कारणले पनि। (जसको अर्थ कारबाट सजिलो प्रवेश र निस्कने हो) र एकै समयमा जमिनबाट समान दूरीमा, जसको अर्थ अझै पनि उदाहरणीय "क्लासिक" ड्राइभिङ हो। यो पनि चालक सीट को महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य आन्दोलन द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ।
अवश्य पनि, बाँकी भित्री भाग नियमित A4 जस्तै छ। यसको मतलब पर्याप्त वा प्रशस्त पछाडिको कोठा, एक आरामदायक तर थोरै उथले ब्यारेल, र सामान्यतया उचित ह्यान्डलिंग र परिष्करण। एक अपवाद शोर इन्सुलेशनसँग सम्बन्धित छ, जुन नाकमा डिजेल इन्जिनमा पुग्दैन, विशेष गरी शहरको गतिमा।
163 अश्वशक्तिको डिजेल इन्जिन किफायती र दैनिक प्रयोगको लागि पर्याप्त सक्रिय छ, मोटरवेमा वा छिटो अवस्थामा पनि, र डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँगको संयोजनले ड्राइभिङलाई अझ सहज बनाउँछ।
अल-ह्वील-ड्राइभ क्वाट्रो एक क्लासिक विविधता हो (हार्ड-हिटिङ अडी फ्यानहरूले ब्रेक लिन सक्छन्) र - धेरै चिप्लो सडक बाहेक - सामान्य रूपमा बेवास्ता गरिन्छ। र यो राम्रो छ। र चेसिसमा भएका परिवर्तनहरूले सान्त्वनालाई नकारात्मक असर पारेन (र सडकको स्थितिमा मात्रै उल्लेखनीय छन्), तर एकै समयमा A4 Allroad लाई एकदमै फरक (र आकर्षक) बनायो, हामी फेरि लेख्न सक्छौं: Allroad सञ्चालन ठूलो थियो। Audi को लागि सफलता (फेरि)।
मा पढ्नुहोस्:
परीक्षण: अडी A4 2.0 TDI खेल
तुलना: Audi A4 2.0 TDI खेल बनाम BMW 318d xDrive
परीक्षण: अडी A5 2.0 TDI खेल
कार्यक्रम: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI खेल
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 57.758 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 45.490 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 57.758 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 3.000-4.200 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 1.750-2.750 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ - 7-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| क्षमता: | उच्च गति 210 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,3 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 132 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.640 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.245 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.५१८ मिमी - चौडाइ १.७९९ मिमी - उचाइ १.४३४ मिमी - ह्वीलबेस २.६९७ मिमी - इन्धन ट्याङ्की ४६ |
| बक्स: | 505 1.510००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,2 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 35,1m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
यो राम्रो छ यदि निर्मातासँग क्लासिक कारभान र क्रसओभरको बीचमा तेस्रो विकल्प छ, किनकि त्यहाँ पहिले नै धेरै धेरै छन्, जसले स्पष्ट रूपमा क्रसओभरहरू बाहेक अरू केही प्रस्ताव गर्दैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
मूल्यको लागि धेरै कम समर्थन प्रणालीहरू
इन्जिन आवाज
