छोटो परीक्षण: टोयोटा यारिस भ्यान 1.0 VVT-i
सामग्रीहरू
त्यसोभए, शहर को सडकहरु भटकेर, हामी सोच्यौं किन एक मान्छे (वास्तव मा, एक कम्पनी) .11.050 ११.०५० को लागी एउटा सानो भ्यान किनेको छ। माथि उल्लेखित पिज्जा वितरण कम्पनीहरु धेरै सस्ता छन्, यहाँ सम्म कि नयाँ साना शहर भ्यानहरु को लागी मूल्यहरु हजारौं तल शुरू हुन्छ।
हामीलाई थाहा छ यारिस राम्रो बच्चा हो, र पछाडिको बेन्च र झ्यालको संस्करणको लागि पनि उस्तै जान्छ: यो राम्रोसँग बनाइएको र राम्रो राइड गुणस्तर र रमाईलो नरम स्टेयरिङ ह्वील भएको आँखा मेसिनको लागि मनपर्दो छ, यद्यपि (डिजाइन) लाई पहिले नै थाहा छ। हालको यारिसाको आयु समाप्त हुन्छ।
त्यहाँ धेरै दराजहरू र भण्डारण ठाउँहरू भित्र छन्, सामग्रीहरू (विशेष गरी काम गर्ने हुकको रूपमा हेर्दा) राम्रो गुणस्तरका छन्, अन्यथा साना सिटहरू पर्याप्त ठोस छन्, र केवल "ग्लिच" भनेको सवारी नियन्त्रण गर्न बटनको स्थापना हो। कम्प्युटर: यसले सेन्सरहरूमा आफ्नो स्थान फेला पारेको छ, त्यसैले ड्राइभिङ गर्दा डिस्प्ले परिवर्तन गर्नु खतरनाक व्यवसाय हो।
परीक्षण इन्जिन एक लीटर को विस्थापन थियो (१.३-लिटर इन्जिन १०० "अश्वशक्ति" पनि उपलब्ध छ), र जब देखि हामी एक सय किलोग्राम भन्दा बढी कार्गो कहिल्यै बोकेका छैनौं, अधिकतम शक्ति को 1,3 किलोवाट पर्याप्त थियो। यो प्रतिघण्टा १ 100० किलोमिटर को गति को विकास गर्दछ, तर पहिले नै डिजिटल मीटर मा १५० नम्बर मा, यो लगभग ५००० आरपीएम मा "चिच्याउँछ", र यो पनि छिटो डेलिभरी को लागी शहर मा कम्तीमा तीन हजार आरपीएम घुमाउन आवश्यक छ।
चूंकि इन्जिन मात्र तीन सिलिन्डर छ, यो निष्क्रिय मा अलि बढी कम्पन उत्सर्जन गर्दछ, तर यो कुनै न कुनै वा सस्तोमा चल्दैन। परीक्षण मा खपत लगभग आठ लीटर सम्म बढ्यो जब हामी हतारमा थियौं, र छ लिटर प्रति सय किलोमिटर मा गिरायो जब हामी ग्यास मा मध्यम थिए। हामी प्रसारण को लागी श्रद्धांजलि दिनु पर्छ, वयस्क कार एक वर्ग उच्च छ।
सामान डिब्बा मा एक पछाडि सीट को सट्टा, त्यहाँ एक कडा समतल तल कपडा संग कभर गरीएको छ कि पहिले नै फटेको छ। एक ठूलो पर्याप्त सामान डिब्बा संग, तपाइँ भ्यान मा तपाइँ सोच्नु भन्दा धेरै पाउनुहुन्छ, तर लोड धेरै भारी हुनु हुँदैन: यदि तपाइँ टाढा भित्री तन्काउनुहुन्छ, तपाइँको पछाडि पीडित हुनेछ।
पहिलो अनुच्छेद बाट प्रश्न को जवाफ: Yaris संग, मालिक दुई क्षेत्रहरु, अर्थात् गुणस्तर र छवि मा excels। यो पनी ईको-सुन्तला वितरण गर्दा खाता मा लिईन्छ।
Matevж Hribar, फोटो: Matevж Hribar
टोयोटा यारिस भ्यान 1.0 VVT-i
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 11.050 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 11.400 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 998 cm3 - अधिकतम पावर 51 kW (69 hp) 5.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 93 Nm 3.600 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20)। |
| क्षमता: | उच्च गति 155 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 15,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 118 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.060 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.440 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.785 मिमी - चौडाई 1.695 मिमी - उचाइ 1.530 मिमी - व्हीलबेस 2.460 मिमी - ट्रंक। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 42 एल |
| बक्स: | 1.158 |
हाम्रो मापन
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel। vl = 73% / ओडोमीटर स्थिति: 16.357 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 14,2s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 22,0s |
| अधिकतम गति: | 170 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,7m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
हाम्रो ओठबाट: यारिस वाङ एक राम्रो कुरियर हो। यो तपाईंको व्यवसायको लागि उपयुक्त छ कि छैन र तपाईं राम्रो 11 हजार तिर्न तयार हुनुहुन्छ कि छैन - हामीलाई थाहा छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
कारीगरी
निपुणता
सुखद ड्राइविंग विशेषताहरु, ड्राइभिंग महसुस
गियर बक्स
आकार द्वारा क्षमता
बोर्ड मा कम्प्यूटर बटन र दैनिक ओडोमीटर को स्थापना
कार्गो होल्ड मा सब्सट्रेट काट्ने
कुनै USB पोर्ट छैन
उल्टो जब सीटी भित्र उल्टो
