छोटो परीक्षण: KIA Sportage १.1.6 GDI गति
सामग्रीहरू
Sportage एक SUV हो।
कुल मिलाएर, Sportage वास्तव मा एक धेरै राम्रो एसयूवी हो। प्राविधिक रूप मा धेरै एक समान हुन्डाई को समान, जसको मतलब छ कि यो एक धेरै राम्रो प्रविधि छ, ड्राइव बाट शुरू। ठिक छ, हुनसक्छ हामी चेसिसलाई असर पिट्सको कारण अजीब हुनको लागी दोषी ठहराउँछौं, यद्यपि हामीले हल को आकार को कारणले बिल्कुल विपरीतको अपेक्षा गरेका थियौं, तर यो महत्वपूर्ण बाट टाढा छ।
Ergonomics, उपकरण
यो लगभग महान छ (केहि अपवादहरु संग)। एर्गोनोमिक्स। धेरैजसो बटन र स्विच पुरा तरिकाले सहजै काम गर्दछन्, उनीहरुलाई ध्यान दिएर हेर्नु बिना, धेरै कम निर्देश पुस्तिका बाट उनीहरु को बारे मा जान्नुहोस्। को Sportage उपकरण पनि उत्कृष्ट छ। विशेष गरी यस मामला मा; धेरैजसो विन्डोज को गैर-स्वचालित आन्दोलन र अन-बोर्ड कम्प्युटर को बाहेक, हामी उसलाई केहि को लागी दोष दिन सक्दैनौं। र, सम्भवतः, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा: उहाँ जान्नुहुन्छ कि कसरी आफ्नो उपस्थिति संग धेरै लाई मनाउन।
फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मात्र
जे होस्, यो Sportage को फोटो मा छ १.५ लिटर पेट्रोल इन्जिन र अगाडि व्हील ड्राइव मात्र। इन्जिन आफै प्राविधिक र व्यावहारिक रूपमा राम्रो हुन सक्छ, तर यसले यसलाई देखाउन सक्दैन, एक्लै यसलाई प्रमाणित गरौं। वास्तवमा, एक मात्र तर ठूलो गुनासो यसको टोक़ हो, जुन पर्याप्त छैन - यसले मात्र 4.000 आरपीएम भन्दा माथि राम्रो छाप दिन्छ, जब यो भन्न सकिन्छ कि यसले मासलाई राम्रोसँग तान्छ र शरीरलाई हावामा धकेल्छ।
र तब यो बन्छ (पूर्व) गिलास, पनि अधिक भोको छ, र अन्तिम गियरहरूमा यसको सुरक्षामा अनावश्यक रूपमा ठूलो फ्रन्ट सतह राखिएको छ, जसले कारको प्रदर्शनलाई फेरि नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। थप रूपमा, यी गतिहरूमा स्पोर्टेज हाम्रो सीमाहरूको लागि धेरै छिटो छ, र प्रति घण्टा 140 किलोमिटर भन्दा माथिको हावाको झ्याल पहिले नै अलि कष्टप्रद छ। अन्तमा, यो सबै तथ्यले पनि उल्लेखनीय छ कि क्रूज नियन्त्रण 160 किलोमिटर प्रति घण्टामा सेट गरिएको छ, उसले मोटरवेको ढलान चढ्न सक्दैन, उदाहरणका लागि, Vrhnika मा - गति चाँडै राम्रो 140 मा खस्छ।
उपभोग
बोर्ड मा कम्प्यूटर को वर्तमान खपत को एक टेप मापन निम्न देखाईएको छ: १०० किलोमिटर प्रति घण्टा पाँच मा, १३० आठ र १ 100० मा १२ लिटर पेट्रोल प्रति १०० किमी छैठौं गियर मा। वायुगतिकी को प्रभाव यहाँ स्पष्ट देखिने छ। यसबाहेक, ईन्धन को खपत हामीले मापन गरीरहेका थियौं कि हामी सबै परीक्षण कारहरु को अधीनमा थियौं विशेष गरी प्रभावशाली थिएनन्: इन्जिन को उच्च revs को गति को एक थोरै बढेको दर को लागी बाध्यता, केहि सीमा भित्र पनि, यसको टोल लिन्छ।
यहाँ सम्म कि एक छिटो छिटो शुरू (उदाहरण को लागी जब बायाँ मोड्दै ...) उच्च revs (२.०० वरपर) मा मात्र सम्भव छ, यस दृष्टिकोण बाट यो वास्तव मा राम्रो छ कि ड्राइव मात्र दुई पा wheel्ग्रा ड्राइव हो। जे होस्, जो मोटर मा लागू हुन्छ, अस्थायी रूप बाट मोटर को रोकथाम को अपरेशन निर्दोष र पुरा तरिकाले तनाव मुक्त छ, र यो पनि उत्कृष्ट। गियर बक्स, जसको एकमात्र कमजोरी - केहि चालकहरूको लागि - मानिन्छ - गियरहरू सिफ्ट गर्दा धेरै कम लिभर प्रतिरोध।
दैनिक प्रयोगको लागि, फोर-ह्वील ड्राइभ पूर्ण रूपमा स्वीकार्य कुरा हो, तर यदि हामीले कम टर्कसँग सम्बन्धित बेफाइदाहरू छोड्यौं भने, तपाईंले बिग्रने अवस्था (हिउँ ...) मा कर्षण गुमाउनुहुनेछ, र सक्रिय सुरक्षा यसरी एक हो। यो अन्यथा हुन सक्छ भन्दा थोरै खराब।
र Sportage जस्तै यो कार संग, यो चार पाe्ग्रा एक कार चलाउनुहोस् कि एक साथ धेरै अर्थ बनाउँछ। यसैले सम्पूर्ण ड्राइव संयोजन गुरुत्वाकर्षण को एक उच्च केन्द्र मा विशेष गरी राम्रो संग काम गर्दैन, पनी अलि छिटो कोने मा जहाँ भित्री अगाडिको पा wheel्ग्रा (धेरै) छिटो तटस्थ छ ...
विशेष गरी, यस्तो एक Sportage उल्लेखनीय कम आकर्षक छ सामान्यतया यो Kio संग मामला हो। यो आंशिक रूपमा सत्य हो कि एउटै धेरै समान कारहरु को लागी साँचो हो, तर यो पनि सत्य हो कि, सौभाग्य देखि, सबै ड्राइभरहरु एकै आवश्यकताहरु र इच्छाहरु छैनन्। हामी विश्वास गर्छौं कि यस्तो एक motorized र नियन्त्रित Sportage धेरै को लागी धेरै राम्रो संग सेवा गर्दछ।
पाठ: Vinko Kernc, फोटो: Saša Kapetanovič
किया स्पोर्टेज १.1.6 जीडीआई मोशन
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 cm3 - अधिकतम पावर 99 kW (135 hp) 6.300 rpm मा - अधिकतम टर्क 164 Nm 4.850 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/६० आर १७ वी (वानली स्नोग्रिप M+S)। |
| क्षमता: | उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.380 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.830 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.440 मिमी - चौडाइ 1.855 मिमी - उचाइ 1.645 मिमी - ह्वीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 564–1.353 58 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 3 ° C / p = 992 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३63 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 178 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 10,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,9m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
कस्को लागि? जो केवल एक कार मनपर्छ र एक टोक़ कार वा एक सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ इन्जिन को आवश्यकता छैन, वा सजीलै केहि पैसा बचाउन को लागी यसलाई छोड्न को लागी। यो एक राम्रो परिवार को कार पनि हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति, उपकरण
निर्माण, ergonomics
गियर बक्स
spaciousness (विशेष गरी पछाडि बेन्च)
टोक़, खपत
अन-बोर्ड कम्प्युटर
ठूलो रियर वाइपर
सीमित दृश्यता (कम गिलास)
