सुन्दर कम्प्याक्ट शेर - Peugeot 306 (1993-2001)

फ्रान्सेली कम्प्याक्ट, गर्दनमा लगभग 20 वर्षको अनुभवको बावजुद, अझै पनि राम्रो देखिन्छ। यो पाँच शरीर शैली मा उपलब्ध छ। प्रयोग गरिएका प्रतिलिपिहरूको लागि मूल्यहरू उच्च छैनन्। साथै, तपाईं तिनीहरूको आपूर्तिको बारेमा गुनासो गर्न सक्नुहुन्न।

Peugeot 306 मार्च 1993 मा सुरु भयो, जीर्ण 309 लाई बदलेर। पिनिनफेरिनाको चार मिटर बडी लाइन कालातीत साबित भयो - राम्रोसँग राखिएको नमूनाहरू अझै पनि आँखालाई मन पराउँछन्। 1994 मा, एक परिवर्तनीय र सेडान 3- र 5-ढोका ह्याचब्याकहरूमा सामेल भयो। स्टेशन वैगन प्रेमीहरूले 1997 सम्म पर्खनुपर्‍यो। 306 दुई पटक (1997 र 1999) फेसलिफ्ट गरिएको छ। शरीरको अगाडि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू भएको छ, तर यो मोडेल आकर्षक राख्न पर्याप्त थियो।

प्रत्येक पटक, निर्माताले भित्री र भित्री उपकरणहरू पनि सुधार गर्यो। बितेका वर्षहरूको बावजुद, Peugeot 306 को भित्री राम्रो देखिन्छ - यो ट्रिम सामग्री को आकर्षक रंग को लागी धन्यवाद छ। सफा र थोरै कोणीय ककपिटले माउसलाई धकेल्न थाल्छ। एर्गोनोमिक्स, टर्न सिग्नल लीभरमा हर्न बटन बाहेक, इच्छित हुन धेरै छोड्छ। यद्यपि, परिष्करण सामग्रीको गुणस्तर उत्तम छैन।

उपकरणको प्रशंसा गर्न पनि गाह्रो छ। आधारभूत संस्करणहरू न्यूनतम संख्यामा सुविधाहरूको साथ डराउँछन्। इन्जिनको कमजोर संस्करणहरू बीचमा एबीएस बिना उदाहरणहरू छन्, एक एयरब्याग, ट्याकोमिटर र पावर स्टीयरिङ पनि। वर्षौंको दौडान, Peugeot ले एक दर्जन भन्दा बढी ट्रिम स्तरहरू र विशेष संस्करणहरू विकास गरेको छ - समावेश। Huskies, Roland Garros र Saint Tropez त्यसैले त्यहाँ छनौट गर्न प्रशस्त छन्।

मोडलको बजार करियरको अन्त्यमा, कम्तिमा दुई एयरब्याग, एबीएस र फग लाइटहरू मानकको रूपमा समावेश गरिएको थियो। थप शक्तिशाली संस्करणहरूमा अर्ध-छाला असबाब, पावर विन्डोज र मिररहरू, वर्षा सेन्सरहरू र स्टाइल प्याकेजहरू थिए।

साँचो, Peugeot 306 C खण्डसँग सम्बन्धित छ, तर यसमा आधुनिक बी-क्लास कारहरूको विशिष्ट आयामहरू छन् - एक गोल चार-मीटर लम्बाइ। २.५८ मिटर ह्वीलबेसले सन्तोषजनक केबिनको लागि बनाउँछ, यद्यपि अग्लो यात्रुहरूले पछाडिको सिटमा, विशेष गरी लामो यात्रामा सहज महसुस गर्न सक्दैनन्। राजमार्गको गतिमा गाडी चलाउँदा, आवाजले सताउन थाल्छ।

शरीरको सानो आयामले विशाल ट्रंकको डिजाइनमा हस्तक्षेप गर्दैन। ह्याचब्याकको क्षमता 338 लिटर छ, जबकि ह्याचमा प्रवेश नगर्ने सेडानको क्षमता 463 लिटर छ। एस्टेटको मामलामा (ब्रेक लेबल गरिएको) तपाईंले 442 लिटर, 1512 लिटरमा विस्तार गर्न सकिने अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ, जबकि कन्भर्टेबलको बुटको धेरै उचित लिटर क्षमता छ।

Peugeot 306 इन्धन खपत रिपोर्टहरू - तपाईंले ग्यास स्टेशनहरूमा कति खर्च गर्नुहुन्छ जाँच गर्नुहोस्

Peugeot ले 306: 1.1 (60 hp), 1.4 (75 hp), 1.6 (88 र 98 hp), 1.8 (101 र 110 hp) र 2.0 (121, 133, 135, 150, 152) को लागि पेट्रोल इन्जिनहरू उपलब्ध गराएको छ। । र 163 hp))। संयुक्त चक्रमा औसत इन्धन खपत 167-7 l/10 किमी छ। डिजेलहरू 100 D (1.9, 64, 68 र 69 hp), 75 TD (1.9 hp) र 90 HDi (2.0 hp) द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। डिजेल इन्जिन भएका गाडीहरूको मामलामा, चालकहरूले रेकर्ड गरेको इन्धन खपत लगभग 90 l/6 किमी छ। यो थप्न लायक छ कि Peugeot 100 ले नयाँ ट्रेलहरू प्रज्वलित गर्यो। 306 hp टर्बोडिजल, '1993 देखि उपलब्ध, राम्रो प्रदर्शन र कम इन्धन खपत को संयोजन सबैभन्दा सार्थक छ भनेर प्रमाणित गरेको छ। फ्ल्यागशिप, 90-अश्वशक्ति संस्करण यसको हेडडेमा छ-स्पीड ट्रान्समिसन भएको केही कम्प्याक्टहरू मध्ये एक थियो।

1.1 इन्जिन, जुन 1997 फेसलिफ्ट पछि गायब भयो, सिफारिसको योग्य छैन। Peugeot 306 भारी छैन भन्ने तथ्यको बावजुद, उसले धेरै राम्रो ड्राइभ गर्दैन - आधारभूत संस्करणमा, यसको वजन एक टन भन्दा बढी छ। कमजोर डिजेलहरू पनि अनाड़ी छन्, तर तिनीहरूको स्थायित्व र इन्धन गुणस्तरको असंवेदनशीलताको कारण, तिनीहरूले धेरै प्रेमीहरू भेट्टाउँछन्।

Peugeot ले 1.4 र 1.6 पेट्रोल इन्जिनहरूसँग राम्रोसँग ड्राइभ गर्छ। खेलकुद उत्साहीहरूका लागि, XSi, S16 र GTI-6 को दुई-लिटर संस्करणहरू तयार पारिएका थिए, जसले उत्कृष्ट प्रदर्शनका अतिरिक्त ड्राइभिङ विशेषताहरू, विशेष गरी, सजिलैसँग नियन्त्रित ओभरस्टीयरबाट प्रभावित भएको थियो, जुन द्रुत थ्रटलद्वारा ट्रिगर गर्न सकिन्छ। घुमेको पाङ्ग्राहरू पछाडि ड्राइभ गर्दा। कमजोर प्रजातिहरूले पनि सडकमा सहज महसुस गर्छन् - तिनीहरूले धेरै प्रभावकारी रूपमा बम्पहरू अवशोषित गर्छन् र सजिलैसँग मोडहरू सामना गर्छन्। सवारी गुणस्तर अनियमित छैन। Peugeot 306 ले म्याकफर्सन स्ट्रट्स र एक सेल्फ-स्टेयरिङ रियर एक्सल प्राप्त गर्यो, जसको डिजाइनले पछाडिका पाङ्ग्राहरूको सानो अधोगतिको लागि अनुमति दिन्छ, जसले ड्राइभिङ कार्यसम्पादनमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। स्टेशन वैगनले परम्परागत ट्रेलिंग हतियारहरू प्राप्त गर्यो।

परीक्षण ड्राइभको समयमा, यो मोड र बम्पहरूमा कारको व्यवहारमा ध्यान दिन लायक छ। संदिग्ध आवाजहरू वा हेडिङ समस्याहरू निलम्बन विफलताहरूको परिणाम हुन सक्छ, जुन 306 को महत्वपूर्ण बिन्दु मानिन्छ। स्टेबलाइजर लिङ्कहरू र रकरहरू। दोहोरिने समस्याहरू पनि समावेश छन् तेल फैलिन्छ इन्जिन र गियरबक्सहरूबाट र टिकाको रबर कभरहरूमा क्षति।

कार प्रयोगकर्ताहरूले पनि बारम्बार ब्रेकडाउन रिपोर्ट गर्छन्। ड्राइभ एकाइ उपकरण - सहित। सेन्सर, कोइल र जेनरेटरहरू। पंखुडी संग धेरै समस्या बिजुली स्थापनाजसमा ब्रेकहरू समयको साथ देखा पर्दछ, व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरूको सञ्चालनको साथ समस्याहरूको परिणामस्वरूप। जंग, यदि कार नराम्ररी क्षतिग्रस्त भएको छैन, सामान्यतया उत्पन्न हुँदैन। यो नियम निकास प्रणालीमा लागू हुँदैन, जुन तुरुन्तै खियाले कोरिएको छ।

TUV रिपोर्टहरूमा, Peugeot 306 राम्रो गरिरहेको छैन, तर यो विनाशकारी नतिजाहरूको बारेमा कुरा गर्न पनि गाह्रो छ - कार बारम्बार पाठ्यक्रमको दोस्रो भागको सुरुमा स्थान लियो। धेरै समस्या निवारण धेरै खर्च गर्दैन। Peugeot 306 मेकानिक्सलाई राम्रोसँग परिचित छ, र प्रतिस्थापनको विविधताको बारेमा गुनासो गर्ने कुनै कारण छैन। Peugeot 306 ले 106, 206, 406 र पार्टनर मोडलहरू, साथै Citroen ZX, Xsara र Berlingo सँग धेरै समानताहरू साझा गर्दछ।

AutoX-ray - Peugeot 306 को हानि

Peugeot 306 दोस्रो बजारमा सबैभन्दा रोचक प्रस्तावहरू मध्ये एक हो। यो कार 1993-2001 मा उत्पादन गरिएको थियो र 2002 सम्म बेचेको थियो, यो 2,8 मिलियन प्रतिलिपि को मात्रा मा ग्राहकहरु मा पुग्यो। Peugeot 306 वर्षहरूमा विकसित भएको छ। दोस्रो फेसलिफ्ट (1999) पछि उत्पादन गरिएका कारहरू विशेष ध्यानको योग्य छन्। शैली, उपकरण र प्रयोग गरिएको इन्जिन दुवै हिसाबले यी पूर्णतया आधुनिक कार हुन्। तिनीहरूको हुडहरू HDi इन्जिनहरूले सुसज्जित छन्, हेडलाइटहरूमा चिल्लो गिलास छ, र धेरै कारहरू ABS, चार एयरब्यागहरू र वातानुकूलित छन्। पुराना प्रतिहरु पनि नराम्रो हुदैनन्, तर समय बित्दै जाँदा तिनीहरुमा झन् प्रष्ट महसुस हुन्छ ।

सिफारिस गरिएको मोटर्स

पेट्रोल २.०: Peugeot 306 को मामला मा, एक 1,4-लिटर इन्जिन निरपेक्ष न्यूनतम हो। यदि तपाइँ एक रोचक नमूना फेला पार्न प्रबन्ध गर्नुहुन्छ भने, यो कारमा 1.6 इन्जिन थप्न लायक छ जुन यसले संयुक्त चक्रमा प्रयोग गर्दछ। 7,8 एल / 100 किमी। निष्क्रिय एकाइ स्थायी छ। यो दुर्भाग्यपूर्ण छ कि Peugeot ले 1.6 को अन्तिम वर्षमा मात्र 16-भल्भ सिलिन्डर हेडको साथ 306 इन्जिनको थप शक्तिशाली संस्करण पेश गर्ने निर्णय गर्यो।

2.0 HDi डिजेल: 1999 को मध्यमा, साझा रेल प्रणालीको साथ आधुनिक 2.0 HDI टर्बोडिसेलहरू फ्रान्सेली कम्प्याक्टको हुडमुनि देखा पर्‍यो। तिनीहरूलाई धन्यवाद, कार गतिशील रूपमा चलाउँछ, र एकै समयमा आर्थिक रूपमा - "सयौं" को गति 13 सेकेन्ड भन्दा कम लाग्छ, र संयुक्त चक्रमा ईन्धन ट्यांक कम हुन्छ। 5,7 एल / 100 किमी। युनिटले पार्टिक्युलेट फिल्टरहरू, डुअल-मास फ्लाईव्हीलहरू र भेरिएबल ज्यामिति टर्बोचार्जरहरू प्राप्त गरेन, जसको मतलब ठूलो मर्मतको लागत पनि उचित सीमा भित्र रहन्छ।

फाइदा:

+ आकर्षक शैली

+ राम्रो ड्राइभिङ प्रदर्शन

+ कम खरिद लागत

बेफाइदा:

- उत्पादन सुरु देखि कमजोर वाहन उपकरण

- पछाडिको निलम्बनको कम पहिरन प्रतिरोध

- औसत केबिन क्षमता

सुरक्षा:

EuroNCAP परीक्षण स्कोर: 3/5 (पोल 1998)

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्सका लागि मूल्यहरू - प्रतिस्थापन:

लीभर (अगाडि): PLN 90-200

डिस्क र प्याडहरू (अगाडि): PLN 100-450

क्लच (पूर्ण): PLN 170-500

अनुमानित प्रस्ताव मूल्यहरू:

1.9D, 1994, 290000 3 km, हजार zlotys

1.6, 1998, 175000 5 किमी, हजार ज्लोटी

2.0 HDI, 2000, 2410000 6 km, złoty

1.6 क्याब्रियोलेट, 2001, 140000 9 किमी, ज्लोटी

Lans86nspl, Peugeot 306 प्रयोगकर्ता द्वारा शट।