यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण
उच्च पाँच-तारे मूल्याङ्कन संग कारहरूको क्लब फेरि बढेको छ।
हाम्रा लागि, खरीददारहरू, यो राम्रो छ कि निर्माताहरू यूरो NCAP परीक्षणहरूको नतिजाको बारेमा धेरै प्रतिष्ठित छन्। नतिजाको रूपमा, सुरक्षित कारहरू एसेम्बली लाइन बन्द हुन्छन्। र एकै समयमा, ठूला लिमोजिनहरू, भ्यानहरू वा एसयूभीहरू मात्र सुरक्षित शीर्षकको योग्य छैनन्। Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC र Volkswagen Touran जस्ता कारहरूले धेरै राम्रो प्रदर्शन गरे। अधिकतम स्कोर प्राप्त गर्न पहिलो शहर कारको लागि मात्र पर्खनुहोस्। हुनसक्छ अर्को यूरो NCAP परीक्षणमा?
रेनो लागुना *****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
फ्रन्टल एयरब्यागहरूमा दुई भरिने स्तरहरू छन्, तिनीहरूले यात्रुहरूलाई राम्रोसँग सुरक्षित राख्छन्। चालक वा यात्रुको घुँडामा चोट लाग्ने खतरा पनि छैन। टक्करको परिणामस्वरूप, चालकको लेग्रूम अलि कम भयो।
यात्रा ***
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
Trajet मध्य 90s मा विकसित भएको थियो र, दुर्भाग्यवश, यो तुरुन्तै परीक्षण परिणाम देखि स्पष्ट छ। चालक र यात्रुको छाती, खुट्टा र घुँडामा चोट लाग्ने जोखिम हुन्छ। नतिजा तीन ताराहरूको लागि मात्र पर्याप्त थियो।
साना कारहरू
Citroen C3 Pluriel ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
Citroen C3 Pluriel सानो कार हो भन्ने तथ्यको बावजुद, यसले उत्कृष्ट नतिजा हासिल गरेको छ, यसको कठोर-शरीर पूर्वज भन्दा पनि राम्रो। अगाडिको प्रभाव थप विश्वसनीय परिणामको लागि छतमा क्रस बारहरू बिना नै गरिएको थियो। तैपनि, परिणाम ईर्ष्यालु छ।
टोयोटा एभेन्सिस *****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
Avensis शरीर धेरै स्थिर छ, कार एक साइड इफेक्ट मा उत्कृष्ट परिणाम देखायो। चालकको घुँडा एयरब्याग, पहिलो पटक मानकको रूपमा प्रयोग गरिएको, चोटपटकको जोखिमलाई कम गर्दै उत्कृष्ट परीक्षण गरिएको छ।
किया कार्निवल / सेडोना **
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
अन्तिम परीक्षणमा सबैभन्दा खराब नतिजा - केवल दुई तारा, ठूलो आयाम बावजुद। अगाडिको टक्करमा कारको भित्री भाग धेरै कडा थिएन, ड्राइभरले अगाडिको टक्कर परीक्षणमा स्टेयरिङ ह्वीलमा आफ्नो टाउको र छातीमा हिर्काएको थियो।
निसान मिक्रा ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
एक समान परिणाम, जस्तै Citroen C3 को मामला मा, शरीरले चोटबाट राम्रोसँग सुरक्षा गर्दछ, अगाडिको टक्करमा चालकको छातीमा खतरनाक रूपमा उच्च भार उल्लेख गरिएको छ। सिटबेल्ट प्रिन्टेसनरले राम्ररी काम गरिरहेको थिएन।
हाई-एन्ड कारहरू
ओपल साइनम ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
डुअल-स्टेज फ्रन्ट एयरब्यागहरूले आफ्नो काम राम्रोसँग गरे, तर चालकको छातीमा धेरै तनाव थियो। चालक र यात्रुको घुँडा र खुट्टामा चोट लाग्ने जोखिम पनि हुन्छ ।
रेनो स्पेस *****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
The Espace Peugeot 807 पछि Euro NCAP मा शीर्ष अंक प्राप्त गर्ने दोस्रो भ्यान बन्यो। यसबाहेक, यस समयमा यो विश्वको सबैभन्दा सुरक्षित कार हो, पक्कै पनि, यूरो NCAP द्वारा परीक्षण गरिएका मध्ये। यसमा अन्य रेनो कारहरू - लागुना, मेगाने र वेल सतिसा पनि जोडिएका थिए।
रेनो टिभिङ्गो ***
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
परीक्षण परिणाम पछि, यो स्पष्ट छ कि Twingo पहिले नै पुरानो छ। चोट को एक विशेष उच्च जोखिम चालक को खुट्टा को लागी सीमित स्थान संग सम्बन्धित छ, र उनीहरु क्लच पेडल द्वारा घाइते हुन सक्छ। ड्यासबोर्डको कडा भागहरू पनि खतरा हुन्।
साब ९-५ *****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
जुन 2003 देखि, Saab 9-5 ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरूको लागि एक बुद्धिमान सीट बेल्ट रिमाइन्डर संग सुसज्जित छ। साबको शरीरले साइड इफेक्ट परीक्षणको समयमा धेरै राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्दछ - कारले उच्चतम मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।
SUVs
BMW H5 *****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
चालकको छातीमा धेरै बल थियो, र ड्यासबोर्डको कडा भागहरूमा खुट्टामा चोट लाग्ने खतरा पनि छ। BMW पैदल यात्री दुर्घटना परीक्षणमा असफल भयो, केवल एक तारा कमाई।
कम्प्याक्ट कारहरू
Peugeot 307 SS ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
Citroen जस्तै, Peugeot पनि छत फिर्ता लिएको साथ हेड-अन क्र्यास परीक्षणको अधीनमा थियो। तर, उनले निकै राम्रो नतिजा ल्याएका छन् । केवल रिजर्भेसनहरू जुन परीक्षकहरूले ड्यासबोर्डको कडा तत्वहरूसँग सम्बन्धित थिए, जसले चालकको खुट्टालाई चोट पुर्याउन सक्छ।
MINIVES
फोर्ड फ्युजन ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
फ्युजनको भित्री भाग दुबै परीक्षणहरूमा राम्रोसँग राखिएको थियो, केवल हेड-अन टक्करले थोरै भित्री विकृति निम्त्याउँछ। धेरै बलले चालक र यात्रुको छातीमा काम गर्यो।
Volvo XC90 *****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
अगाडिको सिटमा बस्ने यात्रुहरू केही हदसम्म अत्यधिक छातीको तनावको शिकार हुन्छन्, तर वास्तवमा यो ठूलो भोल्भो एसयूभीको बारेमा मात्रै गुनासो हो। उत्कृष्ट साइड किक।
मिडल क्लास कारहरू
होन्डा एकर्ड ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
ड्राइभरको एयरब्याग एकल-स्टेज हो, तर चोटपटकबाट राम्रोसँग जोगाउँछ। ड्यासबोर्डबाट खुट्टामा चोट लाग्ने खतरा छ, यो जोड दिन लायक छ कि तीन-बिन्दु सीट बेल्ट पनि पछाडिको सिटको बीचमा बस्ने यात्रुको लागि प्रयोग गरिन्छ।
Volkswagen Turan ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
पैदल यात्री दुर्घटना परीक्षणमा तीन तारा प्राप्त गर्ने टुरान दोस्रो कार थियो। फ्रन्टल र साइड इफेक्ट परीक्षणहरूले शरीरको काम धेरै स्थिर रहेको र फक्सवागन मिनिभ्यान पाँच-तारे मूल्याङ्कन नजिक रहेको देखाएको छ।
Kia Sorento ****
अगाडिको टक्कर ९४%
साइड किक १००%
Kia Sorento परीक्षणहरू एक वर्ष पहिले गरिएको थियो, निर्माताले अगाडि सिट यात्रुहरूको घुँडाको सुरक्षा सुधार गरेको छ। यो चार तारा प्राप्त गर्न पर्याप्त थियो, तर कमजोरीहरू रह्यो। पैदल यात्रीलाई ठक्कर दिँदा धेरै नराम्रो परिणाम।
