लार्गस चेकपोस्ट कमजोर छ

मैले आफैंलाई 5-सीटर लार्गस किन्नु अघि, मैले कलिनालाई ड्राइभ गरें र यो सधैं चलन थियो कि पाँचौं गियरमा 120 किमी / घन्टाको गतिमा, ट्याकोमिटर सुईले 3000 आरपीएम मात्र पार गर्यो। ध्वनि इन्सुलेशन यति तातो थिएन भन्ने तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, तपाईंको कार सञ्चालन गर्न यो एकदम सहज थियो।

तर म लाडा लार्गसमा सर्दा मैले के याद गरें! उही गतिमा, इन्जिनको गति कलिना भन्दा धेरै उच्च छ। यसले केबिनमा कम शोर हुने र इन्जिन अपरेशन त्यति धेरै सुनिने छैन भन्ने पनि बचत गर्छ। तर तपाईले १०० किमी/घन्टाको गतिमा गाडी चलाउँदा र इन्जिनले ३००० आरपीएममा घुमाउँदा अझै पनि तनाव हुन थाल्छ।

मैले लार्गस चेकपोइन्टमा के गलत थियो भनेर पत्ता लगाउने निर्णय गरें, सायद यो कसरी हुनुपर्छ? धेरै फोरमहरू अध्ययन गरिसकेपछि, एउटामा मैले एउटा चाखलाग्दो विषय भेट्टाएँ, जसले भन्छ कि वास्तवमा मेरो गियरबक्स भ्यानबाट हो, जसको मतलब यो अब गतिको लागि डिजाइन गरिएको छैन, तर कर्षणको लागि। तर निर्माताले यसलाई कसरी अनुमति दिन सक्छ?

यो बाहिर जान्छ कि 5-सीटर Largus मा मुख्य जोडी को अधीनस्थ संख्या 4,93 हो, र नियम अनुसार, यो 4,2 हुनुपर्छ। र अब त्यस्ता गियरबक्सहरू भएका सबै मालिकहरूले दुःख भोग्नुपर्नेछ? तपाईं आफैलाई धूर्तमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ, राजमार्गमा 90 किमी / घन्टा भन्दा बढी छैन, र ट्याकोमिटरले 3000 आरपीएम देखाउँछ। यो पक्कै पनि राम्रो छैन।

स्टेशन वैगनको शरीरमा एक साधारण यात्री कारले किन मुख्य जोडीको यस्तो अधीनस्थ संख्याको साथ गियरबक्स राख्छ? आखिर, यो एक ट्रक होइन जसको मुख्य कुरा कर्षण हो, यहाँ, यसको विपरित, यो कम गतिशील भए तापनि, अधिक गति चाहिन्छ।

छोटकरीमा, हाम्रो साहसी Avtovaz, सधैं जस्तै, केहि बुझ्न नसकिने गर्दैछ, चाहे मातेका मानिसहरूले त्यहाँ सबै चीजहरू जम्मा गर्छन्, वा ती स्पेयर पार्ट्सहरू स्टकमा राख्छन्, यो स्पष्ट छैन। तर एउटा कुरा स्पष्ट छ कि यदि यो जारी रह्यो भने, कोही पनि त्यस्ता कारहरूबाट सन्तुष्ट हुनेछैनन्।