गियरबक्स - एक प्रतिस्थापन पनि!

कार मालिकहरूलाई सामान्यतया थाहा हुन्छ (वा कम्तिमा थाहा हुनुपर्छ) माइलेज पछि इन्जिन तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ। स्थिति स्वचालित प्रसारण मा प्रसारण तेल संग पूर्ण फरक छ। पछिल्लाका केही निर्माताहरूले सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिको लागि एक भरण प्रस्ताव गर्छन्, जबकि अन्य अवस्थामा, 45 माइल पछि पनि, तेल प्रायः परिवर्तन गर्नुपर्छ। km

लुब्रिकेन्ट मात्र होइन

सही स्नेहन संग प्रसारण प्रदान को समस्या को महत्व को महसुस गर्न को लागी, एक आंकडा पर्याप्त छ: 400 डिग्री C स्वचालित प्रसारण मा व्यक्तिगत घटक को संचालन तापमान हो। पछिल्लो पनि धेरै उच्च कम्प्रेसन र घर्षण बलहरूको अधीनमा छन् जसले पहिरन निम्त्याउँछ। त्यसकारण गियर तेलले तिनीहरूको उचित स्नेहन सुनिश्चित मात्र गर्दैन, तर गियरलाई प्रभावकारी रूपमा चिसो पनि बनाउनु पर्छ, र, स्वचालित मेसिनका सबै मालिकहरूलाई थाहा छैन, ऊर्जा प्रसारण र स्विचिङ तत्वहरू नियन्त्रण। यस अवस्थामा, यो स्वचालित प्रसारणको लागि विशेष तेल हो - तथाकथित एटीएफ (स्वचालित प्रसारण तरल पदार्थ)। अचम्मको कुरा होइन, गियर तेल गुणहरूको हानिले मेसिनको प्रदर्शनमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्छ। यस अवस्थामा, यो एक नकारात्मक प्रभाव हो भनेर कसैलाई विश्वस्त गर्न आवश्यक छैन।

80 देखि 125 वायुविहीन मा

मर्सिडीजले हरेक ५ वर्षमा वा १२५६ माइल पछि आफ्नो सात र नौ गतिको हाइड्रोडाइनामिक ट्रान्समिसनमा तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छ। km अर्कोतर्फ, BMW (ZF hydrodynamic gearboxes) र Audi (ZF र Aisin hydrodynamic gearboxes) ले एउटै फ्याक्ट्री भरे पछि यसको प्रतिस्थापनको लागि प्रदान गर्दैन। यो चाखलाग्दो छ, तथापि, विज्ञहरू स्वचालित ट्रान्समिसन तेलले कारखाना "भर्न" को बारेमा उत्साहित छैनन्, तर्क गर्दै कि ट्रान्समिसन तेल अन्य उपभोग्य वस्तुहरू जस्तै समाप्त हुन्छ र उमेर पुग्छ। तिनीहरूको सिफारिसहरू अनुसार, यो हरेक 5-125 वर्ष वा 6 माइल पछि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। प्रसारण को प्रकार मा निर्भर किमी।

60-100 डुअल क्लच इन्जिनहरूमा

तथाकथित मा ट्रान्समिशन तेल परिवर्तन को मामला। उच्च-अन्तका कारहरू र, बढ्दो रूपमा, लोकप्रिय साना कारहरूमा दोहोरो-क्लच प्रसारणहरू पाइन्छ। र यसैले भोक्सवागनले लगभग 60 हजारको माइलेज पछि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ। किमी, र मर्सिडीज (कक्षा ए र बी) - प्रत्येक 100 हजार किमी। अर्कोतर्फ, Audi ले आफ्नो सेवा जीवनभर कुनै पनि ट्रान्समिशन तेल परिवर्तनको लागि प्रदान गर्दैन। एउटा छुट्टै मुद्दा CVT बक्स हो, अर्थात् चरणविहीन। उदाहरण को लागी, Audi ले यसको Multitronic प्रसारण को लागी हरेक 60 को तेल परिवर्तन मिति सेट गरेको छ। km

तिमीलाई कस्तो छपरिवर्तन?

यद्यपि, नियमित रूपमा प्रयोग गरिएको गियर तेललाई नयाँसँग बदल्नु त्यति सजिलो छैन। अटोमेटिक्सको मामलामा, इन्जिन तेलको मामलामा जस्तै, यसलाई पूर्ण रूपमा निकासी गर्न सकिँदैन, किनभने यसको केही अंश सधैं बक्स भित्र रहनेछ। तसर्थ, नयाँ तेल भर्नु मूर्खतापूर्ण हुनेछ, जसको मापदण्डहरू पहिले नै प्रयोग भएको अवशेषहरूसँग मिसिएपछि तुरुन्तै बिग्रन्छ। त्यसोभए के गर्ने? संक्षेपमा, प्रयोग गरिएको गियर तेल प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया निम्नानुसार छ। तेलको आंशिक नाली पछि, तेल रिटर्न पाइपलाई तेल कूलरबाट गियरबक्स तिर खोलिएको छ, त्यसपछि ट्यापको साथ एक विशेष एडेप्टर स्थापना गरिएको छ, जसले बगिरहेको तेलको मात्राको वर्तमान समायोजनको लागि अनुमति दिन्छ। बारीमा, एक फिक्स्चर तेल फिलर घाँटीमा जोडिएको छ, जसमा ट्याप पनि छ। यसको कार्य तेल कूलरबाट तेल रिटर्न लाइनबाट बग्ने तेलको मात्रालाई डोज गर्नु हो। यन्त्रमा तेल भर्दा, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, र त्यसपछि गियर लीभरलाई सबै सम्भावित स्थानहरूमा सार्नुहोस्। यो अपरेशन रेडिएटर नलीबाट सफा तेल प्रवाह नभएसम्म दोहोर्याइएको छ। जब तपाइँ सफा तेल चुहावट देख्नुहुन्छ, इन्जिन बन्द गर्नुहोस्। अर्को चरण भनेको रिटर्नलाई तेल कूलरबाट गियरबक्समा पुन: जडान गर्नु र फिलरलाई विच्छेद गर्नु हो। त्यसपछि इन्जिन तेल स्तर जाँच गर्न पुनः सुरु हुन्छ।