ब्याट्री नियन्त्रण। चार्ज स्तर कसरी जाँच गर्ने? ब्याट्री कसरी चार्ज गर्ने?

जाडो भनेको ब्याट्रीको लागि वर्षको सबैभन्दा कठिन समय हो। कम तापक्रम जस्तो उसको अवस्था जाँच्ने कुनै कुरा छैन, चाबी घुमाएपछि बिहानको मौनता भन्दा बढी कष्टप्रद अरू केही छैन। यस कारणको लागि, अप्रिय आश्चर्यबाट बच्नको लागि यो तत्वको अवस्थाको बारेमा सोध्न लायक छ। के खोज्ने?

आधुनिक कारमा धेरै वर्तमान उपभोक्ताहरू छन् जुन निश्चित स्तरमा स्थिर भोल्टेज चाहिन्छ। सबै इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको सही सञ्चालनलाई असर गर्ने कारकहरू मध्ये एक राम्रो ब्याट्री हो। जाडोमा, कारमा बिजुलीको माग बढी हुन्छ - हामी प्राय: गिलास तताउने, तातो सिटहरू प्रयोग गर्छौं, र हावाको प्रवाह उच्च गतिमा काम गर्दछ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

ट्राफिक कोड। लेन परिवर्तन प्राथमिकता

अवैध DVRs? प्रहरीले आफैं बुझाउँछ

PLN 10 को लागि परिवारका लागि प्रयोग गरिएका कारहरू

आराममा यसको भोल्टेज मापन गरेर ब्याट्रीको अवस्था जाँच गर्न सुरु गर्नुहोस्। यस उद्देश्यको लागि, हामी PLN 20-30 बाट बिक्रीको लागि उपलब्ध एक साधारण काउन्टर प्रयोग गर्न सक्छौं। सही भोल्टेज, इन्जिन बन्द भएको मापन, 12,4-12,6 V हुनुपर्छ। तल्लो मानहरूले आंशिक रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीलाई संकेत गर्छ। अर्को चरण इन्जिन सुरु गर्दा भोल्टेज ड्रप जाँच गर्न हुनुपर्छ। यदि मल्टिमिटरले 10V भन्दा कम रिडिङ देखाउँछ भने, यसको मतलब ब्याट्री खराब अवस्थामा छ वा पर्याप्त रूपमा चार्ज गरिएको छैन। यदि हाम्रो कारमा कोशिकाहरूबाट पहुँच गर्न सकिने ब्याट्री छ भने, हामी इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व जाँच गर्न सक्छौं, जसले चार्जको अवस्था निर्धारण गर्दछ। यस उद्देश्यको लागि, हामी एक दर्जन वा सो złoty को लागि मोटर वाहन स्टोरहरूमा उपलब्ध एक एरोमिटर प्रयोग गर्दछौं। हामीले इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व नाप्नु अघि, पहिले यसको स्तर जाँच गरौं। यदि यो धेरै कम छ भने, कमी आसुत पानी संग भरिएको छ र मापन कम्तिमा आधा घण्टा पछि लिइन्छ। सही इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1,28 g/cm3 हो, undercharge को परिणाम 1,25 g/cm3 भन्दा कम छ।

ब्याट्री कम चार्ज गर्नाले यो बिग्रदैन। पुरानो र दोषपूर्ण ब्याट्री पनि रिचार्ज गर्न सकिन्छ र मिटरमा सही भोल्टेज देखाउन सकिन्छ। यस अवस्थामा पनि, यसले स्टार्टरलाई नराम्रोसँग बदल्नेछ र चाँडै डिस्चार्ज गर्नेछ। सुरुको वर्तमान र ब्याट्री क्षमता जाँच गर्न, विशेष लोड परीक्षकहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन प्रत्येक कार्यशालामा सुसज्जित हुनुपर्छ। तिनीहरू सिगरेट लाइटर सकेटमा प्लग गरिएका सस्तो उपकरणहरूसँग भ्रमित हुनु हुँदैन - PLN 1000 र माथिबाट व्यावसायिक उपकरण लागत।

हामी आफैले चार्जिङ प्रणाली परीक्षण गर्न सक्छौं। यो गर्नको लागि, हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र कारमा प्यान्टोग्राफहरू खोल्छौं, मिटरमा भोल्टेज मानहरू पढ्छौं। यदि यो 13,9-14,4 V को दायरामा छ भने, त्यसपछि प्रणाली काम गरिरहेको छ। धेरै पटक, ब्याट्री विफलताको कारण दोषपूर्ण चार्जिङ प्रणाली हो - सबैभन्दा सामान्य त्रुटिहरू अल्टरनेटर र चार्ज भोल्टेज नियामकसँग सम्बन्धित छन्। वैसे, हामी सहायक ड्राइभ बेल्टको तनाव र अवस्था पनि जाँच गरौं र, यदि लगाइएको छ भने, यसलाई बदल्नुहोस्।

हाम्रो ब्याट्री रिचार्ज गर्नु पर्ने अवस्थाहरूमा, जस्तै लामो कार रोकिएपछि, हामी आफैले गर्न सक्छौं। Rectifiers पसलहरूमा वा केही दर्जन zł बाट अनलाइन उपलब्ध छन्। यो एक किन्न राम्रो छ जसमा ब्याट्री चार्ज गर्ने प्रक्रिया स्वचालन द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ - त्यसपछि तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि चार्जिङ चक्रको अन्त्य पछि, ब्याट्री रिचार्ज गर्नबाट रोक्न, यन्त्र आफैं बन्द हुनेछ। प्रविधिको नियमहरू अनुसार, ब्याट्री चार्जको लागि कारबाट हटाउनु पर्छ, तर व्यवहारमा यो प्रायः असम्भव छ - केहि कारहरूमा, ब्याट्रीमा पहुँच गर्न गाह्रो छ र यो घरमा पुग्न गाह्रो छ। आवरण मुनि त्यहाँ एक पोर्ट छ जसमा तपाईं एक रेक्टिफायर जडान गर्न सक्नुहुन्छ। यदि हामीले कारमा जडान गरिएको ब्याट्री चार्ज गर्दैछौं भने, कार पार्क गरिएको कोठा राम्रोसँग हावामा छ भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्, किनभने चार्ज गर्दा ब्याट्रीबाट ज्वलनशील हाइड्रोजन निस्कन्छ। उत्तम चार्जरहरूमा एउटा विशेषता छ जसले तपाईंलाई कार चलाउँदा ब्याट्रीको सञ्चालन अनुकरण गर्न अनुमति दिन्छ। यो सुविधा उपयोगी हुन्छ जब कार लामो समयको लागि पार्क गरिएको छ, जब यन्त्र रिचार्ज हुन्छ र ब्याट्री सकेसम्म थोरै निकासी गर्दछ, जसले ब्याट्रीको आयु लम्ब्याउँछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा सुजुकी स्विफ्ट

यदि, कारको विद्युतीय प्रणाली चार्ज गर्ने र जाँच गर्ने प्रयासको बावजुद, ब्याट्री लुकेको संकेत देखाउँछ, यसलाई बदल्न बाहेक केहि बाँकी छैन। कुनै पनि अवस्थामा, यो पहिलो लक्षण देखा पर्दा यो गर्न राम्रो छ। यसका लागि धन्यबाद, हामी जाडो बिहान कार सुरु गर्न समस्याबाट बच्न सक्छौं।