टोर्नाडो RAF ब्याजको अन्त्य इतिहासमा तल गयो

सिरियल नम्बर ZG4 भएको टोर्नाडो GR.711A (अग्रभूमि) ले सन् २००६ को फेब्रुअरीमा बेल्जियमको फ्लोरेनेसमा आधारित रणनीतिक नेतृत्व कार्यक्रममा भाग लिएको थियो। विमान हराएको थियो

चरा स्ट्राइकको परिणामको रूपमा एकै वर्षमा।

टोर्नाडो विगत चालीस वर्षदेखि रोयल एयर फोर्स (आरएएफ) को प्राथमिक लडाकु-बमबार हो। ग्रेट ब्रिटेनको रोयल एयर फोर्समा लडाई उडानबाट यस प्रकारको अन्तिम मेसिन यस वर्ष मार्च 31 मा फिर्ता लिइएको थियो। आज, टोर्नाडो मिसनहरू यूरोफाइटर टाइफुन FGR.4 र लकहिड मार्टिन F-35B लाइटनिङ बहुउद्देश्यीय विमानहरूद्वारा कब्जा गरिँदैछ।

रोयल नेदरल्याण्ड्स वायुसेनाका प्रमुख लेफ्टिनेन्ट जनरल बर्टी वोल्फले 1967 मा F-104G स्टारफाइटर र गुणात्मक रूपमा नयाँ लडाकु-बम्बर डिजाइनलाई प्रतिस्थापन गर्ने उद्देश्यले एउटा कार्यक्रम सुरु गर्नुभयो, जुन युरोपेली उड्डयन उद्योगले विकास गर्ने थियो। यसपछि बेलायत, बेल्जियम, नेदरल्याण्ड्स, इटाली र क्यानडाले बहु-भूमिका लडाई विमान (एमआरसीए) बनाउने योजना तयार पारेका छन् ।

MRCA आवश्यकता अध्ययनहरू फेब्रुअरी 1, 1969 मा पूरा भयो। तिनीहरू स्ट्राइक क्षमताहरूमा केन्द्रित थिए र त्यसैले नयाँ विमान दुई सिट र दुई इन्जिन हुनुपर्छ। यस बीचमा, डच रक्षा मन्त्रालयलाई किफायती खरिद र सञ्चालन लागतमा हल्का, एकल इन्जिन, बहु-भूमिका विमान चाहियो। विवादित, असंगत आवश्यकताहरूको कारण, नेदरल्याण्ड्स जुलाई 1969 मा MRCA कार्यक्रमबाट फिर्ता भयो। त्यस्तै बेल्जियम र क्यानडाले पनि त्यसै गरे, तर संघीय गणतन्त्र जर्मनी कार्यक्रममा सामेल भयो।

शीतयुद्धको समयमा, टोर्नाडो GR.1 विमानहरू WE 177 सामरिक आणविक बमहरू बोक्नका लागि अनुकूलित गरिएको थियो। जमीनमा: ALARM एन्टि-रेडिएशन मिसाइल।

साझेदारहरूको प्रयासहरू जमीनी लक्ष्यहरूमा प्रहार गर्न डिजाइन गरिएको विमानको विकासमा केन्द्रित थिए, टोही सञ्चालन, साथै वायु रक्षा र नौसेनाका सेनाहरूको लागि रणनीतिक समर्थनको क्षेत्रमा कार्यहरू। एकल इन्जिन फिक्स-पिङ विमानका विकल्पहरू सहित विभिन्न अवधारणाहरू अन्वेषण गरिएको छ।

नवगठित MRCA कन्सोर्टियमले प्रोटोटाइपहरू निर्माण गर्ने निर्णय गर्‍यो; यी दुई सिट बहुउद्देश्यीय विमानहरू हवाइ-टु-एयर निर्देशित मिसाइलहरू सहित उड्डयन हतियारहरूको एक विस्तृत दायरा भएको थियो। यस्तो विमान को पहिलो प्रोटोटाइप अगस्त 14, 1974 मा जर्मनी मा Manching मा उडेको थियो। यो जमिन स्ट्राइकहरूको लागि अनुकूलित गरिएको छ। परीक्षणहरूमा नौ प्रोटोटाइपहरू प्रयोग गरियो, र त्यसपछि थप छवटा प्रयोगात्मक श्रृंखला विमानहरू। 10 मार्च, 1976 मा, टोर्नाडोको ठूलो उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय गरियो।

पानाभिया कन्सोर्टियम (ब्रिटिश एरोस्पेस, जर्मन मेसेरस्मिट-बोल्को-ब्लोम र इटालियन एरिटालिया द्वारा गठन गरिएको) ले पहिलो पूर्व-उत्पादन विमान निर्माण नगरेसम्म, एमआरसीएलाई टोर्नाडो नाम दिइएको थियो। यो पहिलो पटक फेब्रुअरी 5, 1977 मा उडेको थियो।

रोयल एयर फोर्सको लागि पहिलो संस्करणलाई टोर्नाडो GR.1 भनिन्थ्यो र यो जर्मन-इटालियन टोर्नाडो IDS विमानबाट अलि फरक थियो। पहिलो टोर्नाडो GR.1 लडाकु-बम्बर 1 जुलाई 1980 मा RAF Cottesmore मा बहुराष्ट्रिय त्रिराष्ट्रिय टोर्नाडो प्रशिक्षण प्रतिष्ठान (TTTE) लाई पठाइएको थियो।

युनिटले तीनै साझेदार राष्ट्रहरूको लागि टोर्नाडो टोलीलाई तालिम दिएको छ। टोर्नाडो GR.1 ले सुसज्जित पहिलो RAF लाइन स्क्वाड्रन नं. IX (Bomber) स्क्वाड्रन, पहिले Avro Vulcan रणनीतिक बमवर्षकहरू सञ्चालन गर्ने। 1984 मा, यो नयाँ उपकरण संग पूर्ण रूपमा कमीशन गरिएको थियो।

कार्यहरू र रणनीतिक र प्राविधिक सुविधाहरू

टोर्नाडो एक जुम्ल्याहा इन्जिन बहुउद्देश्यीय विमान हो जुन कम उचाइ क्लियरेन्स र शत्रु प्रतिरक्षाको गहिराईमा लक्ष्यहरूमा बमबारी गर्नका लागि, साथसाथै जासूसी उडानहरूको लागि अनुकूलित छ। माथिका कार्यहरूमा कम उचाइमा विमानले राम्रो प्रदर्शन गर्नको लागि, यसले उच्च सुपरसोनिक गति र कम गतिमा राम्रो गतिशीलता र गतिशीलता दुवै हासिल गर्नुपर्दछ भनेर मानिएको थियो।

ती दिनहरूमा उच्च-गति विमानहरूको लागि, डेल्टा विंग सामान्यतया छनोट गरिएको थियो। तर यस प्रकारको पखेटा कम गतिमा वा कम उचाइमा तीखो चाल चलाउन प्रभावकारी हुँदैन। कम उचाइको लागि, हामी मुख्यतया आक्रमणको उच्च कोणहरूमा यस्तो पखेटाको उच्च ड्र्यागको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जसले गतिको द्रुत हानि र म्यान्युभरिंग ऊर्जा निम्त्याउँछ।

टोर्नाडोको लागि कम उचाइमा चाल चलाउँदा गतिको फराकिलो दायरा हुने समस्याको समाधान एक चर ज्यामिति पखेटा भएको छ। परियोजनाको सुरुदेखि नै, कम उचाइमा विभिन्न गतिमा गतिशीलता र ड्र्याग घटाउन अनुकूलन गर्न MRCA का लागि यस प्रकारको पखेटा छनोट गरिएको थियो। कार्यको दायरा बढाउनको लागि, विमान उडानमा थप इन्धन आपूर्ति गर्न फोल्डिङ रिसीभरसँग सुसज्जित थियो।

2015 मा, सिरियल नम्बर ZG4 को साथ टोर्नाडो GR.750 ले "डेजर्ट पिंक" भनेर चिनिने पौराणिक 1991 गल्फ वार पेन्ट कार्य प्राप्त गर्यो। यसरी, बेलायती उड्डयनमा यस प्रकारको विमानको लडाई सेवाको 25 औं वार्षिकोत्सव मनाइयो (रोयल अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्याटू 2017)।

लडाकु-बम्बर संस्करणको अतिरिक्त, RAF ले टोर्नाडो ADV लडाकुको विस्तारित हल लम्बाइ संस्करण पनि प्राप्त गर्‍यो, विभिन्न उपकरण र हतियारहरू सहित, जसको अन्तिम रूपमा टोर्नाडो F.3 नाम दिइएको थियो। यो संस्करण युरोफाइटर टाइफुन मल्टिरोल एयरक्राफ्ट द्वारा प्रतिस्थापन गर्दा, 25 सम्म, 2011 वर्षको लागि UK वायु रक्षा प्रणालीमा प्रयोग गरिएको थियो।

विशेषता

कुल मिलाएर, रोयल वायुसेनासँग 225 टोर्नाडो विमानहरू विभिन्न आक्रमण संस्करणहरूमा थिए, मुख्यतया संस्करणहरू GR.1 र GR.4 मा। टोर्नाडो GR.4 संस्करणको लागि, यो RAF सँग सेवामा बाँकी रहेको अन्तिम संस्करण हो (यस संस्करणको पहिलो प्रतिलिपि 31 अक्टोबर 1997 मा ब्रिटिश वायुसेनालाई पठाइएको थियो, तिनीहरू पहिलेका मोडेलहरू अपग्रेड गरेर सिर्जना गरिएको थियो), त्यसैले यस लेखमा हामी यस विशेष विविधताको विवरणमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं।

टोर्नाडो GR.4 लडाकू-बमबारलाई व्यवस्थित रूपमा परिमार्जन गरिएको थियो, अझै पनि यसको लडाई क्षमताहरू बढाउँदै। यसरी, टोर्नाडो GR.4 यसको अन्तिम रूपमा ती टोर्नाडोहरू भन्दा धेरै फरक छ जुन मूल रूपमा 4s को अन्त्यमा विकसित रणनीतिक र प्राविधिक आवश्यकताहरू अनुसार बनाइएको थियो। Tornado GR.199 विमानमा दुईवटा Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 बाइपास टर्बोजेट इन्जिनहरू छन् जसको अधिकतम थ्रस्ट 71,5 kN र आफ्टरबर्नरमा 27 kN छ। यसले तपाईंलाई 950 1350 kg को अधिकतम टेकअफ वजन र कम उचाइमा 1600 km/h र उच्च उचाइमा XNUMX km/h को गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ।

विमानको उडान दायरा 3890 किलोमिटर छ र उडानमा इन्धन भरेर बढाउन सकिन्छ। एक विशिष्ट स्ट्राइक मिसन मा दायरा - 1390 किमी।

गरिएको कार्यको आधारमा, टोर्नाडो GR.4 ले Paveway II, III र IV लेजर र स्याटेलाइट-निर्देशित बमहरू, ब्रिमस्टोन एयर-टु-ग्राउन्ड मिसाइलहरू, Storm Shadow रणनीतिक क्रूज मिसाइलहरू, र सानो एयर-टु-एयर निर्देशित मिसाइलहरू बोक्न सक्छ। ASRAAM मिसाइल कवरेज। टोर्नाडो GR.1 विमान स्थायी रूपमा दुई 27 एमएम माउसर बीके 27 तोपहरू प्रति ब्यारेल 180 राउन्डहरूसँग सशस्त्र थियो, जुन GR.4 संस्करणमा भत्काइएको थियो।

सेवाको पहिलो अवधिमा, RAF को टोर्नाडो GR.1 लडाकु-बमबारहरूले गाढा हरियो र खैरो छाला लगाएका थिए।

हतियारको अतिरिक्त, टोर्नाडो GR.4 विमानले बाह्य स्लिङमा 1500 वा 2250 लिटर क्षमताको अतिरिक्त इन्धन ट्याङ्कीहरू, एक Litening III ओप्टोइलेक्ट्रोनिक निगरानी र मार्गदर्शन ट्याङ्की, एक र्याप्टर भिजुअल रिकोनिसेन्स ट्याङ्की, र स्काई छाया सक्रिय रेडियो हस्तक्षेपहरू बोक्छ। प्रणाली। ट्याङ्की वा एन्टी-रेडिएशन र थर्मोडस्ट्रक्टिभ कारतूसहरूको इजेक्टरहरू। विमानको बाह्य निलम्बनको अधिकतम लोड क्षमता लगभग 9000 किलोग्राम छ।

यी हतियारहरू र विशेष उपकरणहरूको साथ, टोर्नाडो GR.4 लडाकु-बमबारले आधुनिक युद्धको मैदानमा पाइने सबै लक्ष्यहरूमा आक्रमण गर्न सक्छ। ज्ञात स्थानहरू, लेजर र उपग्रह-निर्देशित Paveway परिवार बम वा Storm Shadow रणनीतिक क्रूज मिसाइलहरू (शत्रुका लागि महत्त्वपूर्ण महत्त्वको लक्ष्यहरूका लागि) सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।

स्वतन्त्र खोजी र ग्राउन्ड लक्ष्यहरू काउन्टर गर्ने वा जमिन बलहरूका लागि नजिकको हवाई समर्थन मिसनहरू समावेश गर्ने कार्यहरूमा, टोर्नाडोले डुअल-ब्यान्ड होमिङ प्रणाली (लेजर र सक्रिय राडार) सँग Paveway IV बम र ब्रिमस्टोन एयर-टु-ग्राउन्ड निर्देशित मिसाइलहरूको संयोजन बोक्छ। ट्याङ्कहरू अवलोकन गर्न र लक्ष्य राख्नको लागि एक अप्टिकल-इलेक्ट्रोनिक एकाइको साथ लिटेनिङ III।

सेवामा प्रवेश गरेदेखि RAF टोर्नाडोको विभिन्न छलावरण ढाँचाहरू छन्। GR.1 संस्करण जैतूनको हरियो र खैरो दागहरू मिलेर क्यामफ्लाज ढाँचामा आयो, तर नब्बे दशकको दोस्रो भागमा यो रंग गाढा खैरोमा परिवर्तन भयो। 1991 मा इराक मा सञ्चालन को समयमा, टोर्नाडो GR.1 को एक भाग गुलाबी र बालुवा रंग प्राप्त भयो। 2003 मा इराक संग अर्को युद्ध को समयमा, टोर्नाडो GR.4 हल्का खैरो रंगिएको थियो।

लडाईमा प्रमाणित हुन्छ

रोयल एयर फोर्समा उनको लामो सेवाको क्रममा, टोर्नाडोले धेरै सशस्त्र द्वन्द्वहरूमा भाग लियो। टोर्नाडो GR.1 विमानले 1991 मा खाडी युद्धको दौडान आगोको बप्तिस्मा लियो। लगभग 60 RAF टोर्नाडो GR.1 लडाकु-बमवर्षकहरूले बहराइनको मुहारक बेस र साउदीको ताबुक र धाहरानबाट अपरेशन ग्रान्बी (अपरेशन डेजर्ट स्टर्ममा युकेको सहभागिता) मा भाग लिए। अरेबिया। अरेबिया।

ब्रिटिश "टोर्नाडो", "आर्कटिक" रंग द्वारा प्रतिष्ठित, व्यवस्थित रूपमा नर्वे मा अभ्यास मा भाग लिए। तिनीहरूमध्ये केही इन्फ्रारेड र हवाई क्यामेराहरूमा काम गर्ने लाइन स्क्यानरको साथ टोही ट्रेले सुसज्जित थिए।

1991 को छोटो तर तीव्र इराकी अभियानको समयमा, टोर्नाडो इराकी एयरबेसहरूमा कम उचाइमा आक्रमण गर्न प्रयोग गरिएको थियो। धेरै केसहरूमा, तत्कालीन नयाँ अप्टिकल-इलेक्ट्रोनिक निगरानी र दृश्य कारतूस TIALD (थर्मल इमेजिङ एयरबोर्न लेजर लक्ष्य डिजाइनकर्ता) प्रयोग गरिएको थियो, जुन टोर्नाडोमा उच्च-परिशुद्धता हतियारहरूको प्रयोगको सुरुवात थियो। 1500 भन्दा बढी सोर्टीहरू उडेका थिए, जसमा छवटा विमानहरू हराएका थिए।

18 टोर्नाडो F.3 लडाकुहरूले साउदी अरेबियाको लागि वायु रक्षा प्रदान गर्न अपरेशन डेजर्ट शिल्ड र डेजर्ट स्टर्ममा पनि भाग लिए। त्यसबेलादेखि, बेलायती टोर्नाडोहरू लगभग लगातार शत्रुतामा संलग्न छन्, बोस्निया र हर्जेगोभिना, साथै उत्तरी र दक्षिणी इराकमा नो-फ्लाइ जोन लागू गर्ने भागको रूपमा बाल्कनमा प्रयोगबाट सुरु भयो।

टोर्नाडो GR.1 लडाकु-बमबारहरूले पनि अपरेशन डेजर्ट फक्समा भाग लिएका थिए, अमेरिकी र ब्रिटिश सेनाहरूद्वारा १६ देखि १९ डिसेम्बर १९९८ सम्म इराकमा चार दिने बमबारी। बम विष्फोटको मुख्य कारण इराकले संयुक्त राष्ट्र संघको प्रस्ताव र संयुक्त राष्ट्र विशेष आयोग (UNSCOM) द्वारा निरीक्षणको रोकथामका सिफारिसहरूको पालना गर्न असफल भएको थियो।

अर्को लडाई अपरेशन जसमा रोयल एयर फोर्स टोर्नाडोले सक्रिय भाग लिएको थियो, अपरेशन टेलिक, सन् २००३ मा अपरेशन इराकी फ्रीडममा बेलायती योगदान थियो। यी अपरेसनहरूमा परिमार्जित GR.2003 Tornado र पहिले नै अपग्रेड गरिएको GR.1 Tornado दुवै समावेश थिए। पछिल्लोसँग स्ट्रम छाया मिसाइलहरूको डेलिभरी सहित जमिन लक्ष्यहरू विरुद्ध सटीक स्ट्राइकहरूको विस्तृत श्रृंखला थियो। पछिल्लोको लागि, यो एक लडाई डेब्यू थियो। अपरेशन टेलिकको समयमा, एउटा विमान हरायो, गल्तीले अमेरिकी पैट्रियट एन्टी-एयरक्राफ्ट प्रणालीले खसाल्यो।

टोर्नाडो GR.4 ले इराकमा सञ्चालन पूरा गर्ने बित्तिकै, 2009 मा तिनीहरूलाई अफगानिस्तान पठाइयो, जहाँ ह्यारियर आक्रमणका लडाकुहरू "आराम" थिए। दुई वर्षभन्दा कम समयपछि, युकेले अफगान टोर्नाडोलाई कान्दाहारमा राखेर अर्को टोर्नाडो भूमध्यसागरमा पठायो। इटालीमा रहेको युरोफाइटर टाइफुन विमानसँगै, आरएएफ मारहमको टोर्नाडो GR.4 ले 2011 मा लिबियाको अपरेशन युनिफाइड प्रोटेक्टरमा भाग लियो।

यो मुअम्मर गद्दाफीको तानाशाहलाई पराजित गर्ने उद्देश्यले सशस्त्र विपक्षी सेनालाई आक्रमण गर्नबाट लिबियाको सरकारी सेनालाई रोक्नको लागि संयुक्त राष्ट्र द्वारा स्थापित नो-फ्लाई जोन लागू गर्ने अपरेशन थियो। टोर्नाडो मिसनले टेकअफदेखि अवतरणसम्म ४,८०० किलोमिटर उडान गर्यो, दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्यपछि बेलायती भूमिबाट उडेको पहिलो लडाई उडान हो। अपरेसन युनिफाइड डिफेन्डरमा बेलायती सहभागितालाई कोडनेम Ellamy |

घाटा

परीक्षणको क्रममा P-08 प्रोटोटाइप हरायो, चालक दल कुहिरोमा अलमल भयो र विमान ब्ल्याकपूल नजिकै आयरिश सागरमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। आरएएफको ४० वर्षको सेवा अवधिमा कुल ३ सय ९५ सेवा प्रवेश भएकामध्ये ७८ सवारी साधन गुमाएका छन् । लगभग 40 प्रतिशत। टोर्नाडोहरू खरीद गरिन्छ, औसतमा प्रति वर्ष दुई।

धेरैजसो अवस्थामा, दुर्घटनाको कारण विभिन्न प्रकारका प्राविधिक खराबीहरू थिए। मध्य-हवाई टक्करहरूमा 18 विमानहरू हराएका थिए, र मध्य-हवामा टक्करबाट बच्न प्रयास गर्दा चालक दलहरूले गाडीको नियन्त्रण गुमाउँदा तीन थप टोर्नाडोहरू हराएका थिए। अपरेशन डेजर्ट स्टर्मको क्रममा चराहरूको आक्रमणमा सात जना हराए र चारलाई गोली हानी मारिएको थियो। 142 र 4 बीच RAF सँग सेवामा रहेका 1999 Tornado GR.2019 लडाकु-बमबारहरू मध्ये, बाह्र हराएका छन्। यो करिब ८.५ प्रतिशत हो । फ्लीट, दुई वर्षमा एक टोर्नाडो GR.8,5 को औसत, तर सेवाको पछिल्लो चार वर्षमा एउटा पनि विमान हराएको छैन।

अन्त

RAF GR.4 Tornados लाई निरन्तर अपग्रेड र सुधार गरिएको थियो, जसले बिस्तारै तिनीहरूको लडाई क्षमताहरू बढायो। यसका लागि धन्यवाद, आधुनिक टोर्नाडोहरू ब्रिटिश वायुसेनामा सेवा सुरु गर्नेहरू भन्दा धेरै फरक छन्। यी विमानहरूले एक मिलियन उडान घण्टामा लग गरे र RAF द्वारा सेवानिवृत्त हुने पहिलो विमानहरू थिए। टोर्नाडोका उत्कृष्ट हतियारहरू, ब्रिमस्टोन एयर-टु-एयर निर्देशित मिसाइलहरू र Storm Shadow रणनीतिक क्रूज मिसाइलहरू, अहिले Typhoon FGR.4 multirole विमानहरू बोक्छन्। Typhoon FGR.4 र F-35B लाइटनिङ विमानहरूले टोर्नाडो लडाकु-बमबारको कार्यहरू लिन्छन्, यी मेसिनहरूको चालक दल र ग्राउन्ड क्रूहरूले प्राप्त गरेको चालीस वर्षको रणनीतिक अनुभव प्रयोग गरेर।

डच बेस Leeuwarden बाट 4 मा फ्रिसियन फ्ल्याग अभ्यासको क्रममा अर्को उडानको लागि टेकअफ हुनु अघि दुई GR.2017 टोर्नाडो। यो अन्तिम पटक थियो जब ब्रिटिश टोर्नाडो GR.4 अमेरिकी अभ्यासको वार्षिक रेड फ्ल्याग बराबरमा भाग लिएको थियो।

टोर्नाडो GR.4 ले सुसज्जित हुने अन्तिम ब्रिटिश इकाई नं. IX(B) स्क्वाड्रन RAF Marham। 2020 देखि, स्क्वाड्रन प्रोटेक्टर RG.1 मानवरहित हवाई सवारी साधनहरु संग सुसज्जित हुनेछ। जर्मन र इटालियनहरूले अझै पनि टोर्नाडो लडाकु-बमवर्षकहरू प्रयोग गर्छन्। तिनीहरू पनि साउदी अरब द्वारा प्रयोग गरिन्छ, यस प्रकारको मेसिनको एक मात्र गैर-युरोपियन प्राप्तकर्ता। जे होस्, सबै राम्रा कुराहरू अन्त्य हुन्छन्। अन्य टोर्नाडो प्रयोगकर्ताहरूले पनि यस प्रकारको आफ्नो विमान फिर्ता गर्ने योजना बनाएका छन्, जुन २०२५ सम्ममा हुनेछ। त्यसपछि "टोर्नाडो" अन्ततः इतिहासमा तल जान्छ।