कारमा एयर कन्डिसनर तातो उड्छ
सामग्रीहरू
गर्मीको मौसमको शुरुवातको साथ, कार मालिकहरूले अक्सर समस्याको सामना गर्छन्: एयर कंडीशनरले वांछित तापमानमा हावालाई चिसो गर्दैन। प्राय: यो संग सम्बन्धित छ कम्प्रेसर खराबीहरू, भित्री भेन्टिलेसन प्रणालीको वायु प्रवाह नियन्त्रण डम्परको ड्राइभ वा वातानुकूलित प्रणालीको समयमै मर्मतसम्भारको साथ।
हाम्रो लेखले चिसोको सट्टा हावाको नलीबाट तातो हावा किन बगिरहेको छ भनेर पत्ता लगाउन मद्दत गर्नेछ, साथै ब्रेकडाउन पत्ता लगाउन र समाधान गर्न।
कारमा एयर कन्डिसनरबाट तातो हावा किन निस्कन्छ ?
कारमा एयर कन्डिसनर चिसो नहुनुको दुईवटा आधारभूत कारणहरू छन्:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- एयर कंडीशनर आफै दोषपूर्ण छ;
- भेन्टिलेसन प्रणालीको खराब डम्परका कारण चिसो हावा यात्रुको डिब्बामा प्रवेश गर्दैन।
कारमा एयर कन्डिसनर किन तातो उड्छ भनेर पत्ता लगाउन, जाँच गर्नुहोस् के कम्प्रेसर जोडिएको छ? जब खोलियो। जडानको क्षणमा, यसको क्लचले क्लिक गर्नुपर्दछ, र कम्प्रेसर आफैले एक विशेषता शान्त हमसँग काम गर्न सुरु गर्नुपर्छ। यी आवाजहरूको अभाव स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दछ क्लच समस्या वा कम्प्रेसर आफै। कम्प्रेसर चलिरहेको बेला २.० लिटर भन्दा कम ICE भएका सवारी साधनहरूमा कारोबार बढ्नेछ र तपाईंले शक्तिमा कमी महसुस गर्नुहुनेछ।
यदि कम्प्रेसर खोल्छ, तर कारको एयर कन्डिसनरले न्यानो हावा उडाउँछ भने, रेफ्रिजरेन्ट सर्ने पाइपहरू छोएर जाँच गर्नुहोस्। ट्यूब (गाढा) जसको माध्यमबाट यो बाष्पीकरणमा प्रवेश गर्दछ, सैलुनमा जाने चिसो हुनुपर्छ, र फिर्ता जानु पर्छ - तातो। धेरै मोडेलहरूमा, जब वातानुकूलित हुन्छ, रेडिएटरमा फ्यान तुरुन्तै सुरु हुन्छ।
5 मिनेटमा अटो-एयर कन्डिसनर कसरी जाँच गर्ने: भिडियो
यदि कम्प्रेसर चलिरहेको छ भने, पाइपहरूको तापक्रम फरक छ, रेडिएटरलाई फ्यानले उडाएको छ, तर कारको एयर कन्डिसनरले तातो हावा उडाउँछ - जाँच गर्नुहोस् डम्पर सञ्चालन र ध्यान दिनुहोस् केबिन फिल्टर को अवस्था। मौसम सेटिङहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, हेर्नुहोस् यदि हावा नलिकाहरूबाट प्रवाहको तापक्रम परिवर्तन हुन्छ।
हावा मिश्रण समायोजन गर्दा केबिन फ्यानको आवाजमा पनि नजर राख्नुहोस्। हावा प्रवाह को चाल को प्रकृति परिवर्तन को रूप मा, डम्परहरू सर्दा यो थोरै परिवर्तन हुनुपर्छ। एक नरम क्लिक पनि सामान्यतया सुनिन्छ जब शटर सारियो। यी आवाजहरूको अनुपस्थितिले जाम गरिएको संयुक्त वा सर्वो विफलतालाई संकेत गर्दछ।
कारमा एयर कन्डिसनरले तातो हावा उडाउने सबै कारणहरू तलको तालिकामा संक्षेपमा दिइएको छ।
एयर कंडीशनरले तातो हावा उडाउँछ: विफलताको कारणहरू
| तोड्दै | कारण | लक्षणहरू |
|---|---|---|
| कम्प्रेसर वा A/C फ्यान फ्यूज उड्यो | शक्ति वृद्धि | एयर कन्डिसनर खोल्दा, कम्प्रेसर र फ्यान अन गर्दैनन्। यदि समस्या तारिङमा छ भने, कम्प्रेसर / फ्यान, जब सीधा ब्याट्रीबाट संचालित हुन्छ, काम गर्न थाल्छ। |
| तारमा सर्ट सर्किट | ||
| जामिङ फ्यान वा क्लच | ||
| प्रणालीमा कम रेफ्रिजरेन्ट दबाव | सर्किट को depressurization को कारण Freon रिसाव | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| कन्डेनसरको कमजोर शीतलन (वातानुकूलकको बाहिरी रेडिएटर) | कन्डेनसर बाहिरबाट फोहोरले भरिएको छ | एयर कन्डिशनरको रेडिएटर (सामान्यतया इन्जिन रेडिएटर नजिकै स्थापित) माटो, पात र अन्य वनस्पति, आदि देखाउँछ। |
| असफल कन्डेनसर फ्यान | वातानुकूलित रेडिएटर नजिकैको फ्यान अन गर्दैन, तापक्रममा ठूलो कमी (उदाहरणका लागि, +30 देखि +15 सम्म) स्थिर कारमा सक्रिय गरे पनि। | |
| बन्द कन्डेनसर मार्गहरू | एयर कन्डिसनर रेडिएटरमा स्पर्श गर्न असमान तापक्रम छ। | |
| कम्प्रेसर जडान भइरहेको छैन | भाँचिएको कम्प्रेसर पुली | एयर कंडीशनर (ट्यूब, रेडिएटर) को भागहरु लगभग समान तापमान छ, कम्प्रेसर को विशेषता आवाज सुनिएको छैन। सम्भावित धातुको आवाज, पुलीको छेउबाट निस्कने, यद्यपि यो आफै घुम्छ। |
| अड्किएको कम्प्रेसर | कम्प्रेसर चलाउने बेल्ट एयर कन्डिसनर खोल्दा चिच्न र सिट्टी बजाउन थाल्छ। जलवायु प्रणाली बन्द हुँदा कम्प्रेसर पुली स्पिन हुन्छ, तर यो सक्रिय भएपछि रोकिन्छ। | |
| कम्प्रेसर क्लच असफल भयो | मोटर चलिरहेको बेला कम्प्रेसर पुली स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ, तर कम्प्रेसर आफै चलिरहेको छैन। जब तपाइँ वातानुकूलित खोल्ने प्रयास गर्नुहुन्छ, तपाइँ क्लिकहरू र क्लच जडान गर्ने अन्य विशेषता आवाजहरू सुन्न सक्नुहुन्न। | |
| हीटर डम्पर (स्टोभ) को जामिङ | केबल बिच्छेदन वा कर्षण को बिच्छेदन | तापमान नियन्त्रक को स्थिति मा परिवर्तन को लागी कुनै प्रतिक्रिया छैन। कम बाहिरी हावाको तापक्रममा, चिसो हावा वायु नलिकाहरूबाट बाहिर आउँछ, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई न्यानो पारेपछि यो तातो हुन्छ, र त्यसपछि तातो हुन्छ। |
| सर्वो विफलता | ||
| A/C सेन्सर विफलता | सेन्सर वा तारमा मेकानिकल क्षति | दोषपूर्ण सेन्सरहरू कम्प्युटर निदान र अन्य विधिहरू द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। त्रुटि कोडहरू P0530-P0534, साथै कार निर्माताहरूबाट ब्रान्डेड कोडहरू हुन सक्छन्। |
| भाँचिएको बेल्ट | बेल्ट लगाउने | जब ड्राइभ बेल्ट भाँचिन्छ (यो प्राय: संलग्नहरूमा सामान्य हुन्छ), कम्प्रेसर स्पिन गर्दैन। यदि ड्राइभ बेल्ट अल्टरनेटरसँग साझेदारी गरिएको छ भने, त्यहाँ कुनै ब्याट्री चार्ज हुँदैन। पावर स्टेयरिङ भएको कारमा, स्टेयरिङ ह्वील टाइट हुन्छ। |
| वातानुकूलित कम्प्रेसर वेज, जेनेरेटर वा पावर स्टेयरिङ | माथिको जस्तै लक्षणहरू र बेल्ट परिवर्तन पछि समस्या फिर्ता। कमजोर तनावको साथ, स्टार्टरको लागि इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ, पट्टा सिट्टी बजाउन सुरु हुन्छ, र संलग्न पुलीहरू मध्ये एक स्थिर हुनेछ। |
कारमा एयर कन्डिसनरले तातो हावा उडाएको कारण कसरी निर्धारण गर्ने?
मेसिन एयर कन्डिसनर डायग्नोस्टिक्स: भिडियो
जलवायु नियन्त्रणले तातो हावा उडाउनुको कारण पत्ता लगाउन, त्यहाँ 7 आधारभूत एयर कन्डिसनर त्रुटिहरू छन्।
मेशिन एयर कंडीशनर को एक व्यापक निदान को लागी, तपाईलाई आवश्यक छ:
- कम्प्युटर निदान को लागी autoscanner;
- पराबैंगनी टर्च वा एक विशेष उपकरण जसले freon चुहावट पत्ता लगाउँछ;
- प्रणाली मा freon को उपस्थिति निर्धारण गर्न दबाव गेज संग सेवा किट;
- मल्टीमीटर;
- सहायक
फ्यूज जाँच गर्दै
सबैभन्दा पहिले, तपाईंले जलवायुको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार फ्यूजहरू निरीक्षण गर्न आवश्यक छ - फ्यूज बक्सको आवरणमा रेखाचित्रले तपाईंलाई सही व्यक्तिहरू फेला पार्न अनुमति दिनेछ। यदि फ्यूज प्रतिस्थापन पछि तुरुन्तै उड्यो भने, यसले तारमा सर्ट सर्किट वा जाम गरिएको क्लच वा कम्प्रेसरलाई संकेत गर्दछ।
कम्प्युटर निदान र त्रुटि पढाइ
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
किन एयर कन्डिसनर तातो उडिरहेको छ भनेर निर्धारण गर्न, इन्जिन ECU मा यसको त्रुटि कोडहरूले मद्दत गर्नेछ, जुन OBD-II स्क्यानर जस्तै लन्च वा ELM-327 र सम्बन्धित सफ्टवेयर द्वारा पढ्न सकिन्छ:
- P0530 - रेफ्रिजरेन्ट (freon) सर्किट मा दबाव सेन्सर दोषपूर्ण छ;
- P0531 - दबाव सेन्सर को गलत पढाइ, freon रिसाव सम्भव छ;
- P0532 - सेन्सर मा कम दबाव, freon को सम्भावित रिसाव वा सेन्सर तार संग समस्या;
- P0533 - उच्च दबाव सूचक, सेन्सर वा यसको तारिङमा सम्भावित क्षति;
- P0534 - फ्रिज चुहावट पत्ता लाग्यो।
Freon लीक खोज्नुहोस्
पराबैंगनी विकिरण प्रयोग गरेर फ्रीन लीक खोज्दै
तेलको धब्बा र पाइपहरू र तिनीहरूका जंक्शनहरूको फोगिंगले फ्रीन चुहावटलाई स्थानीयकरण गर्न मद्दत गर्दछ, किनकि रेफ्रिजरेन्टको अतिरिक्त, कम्प्रेसरलाई लुब्रिकेट गर्न सर्किटमा थोरै तेल हुन्छ।
फ्रीन दबाव मापन र प्रणाली रिचार्ज गर्न को लागी विशेष स्थापना आवश्यक छ। पेशेवरहरूको सेवाहरू 1-5 हजार रूबल खर्च हुनेछ, मरम्मतको जटिलताको आधारमा, यदि कुनै हो। स्व-मापन दबाब र फ्रिज रिफिल गर्न को लागी, तपाईलाई सेवा किट (लगभग 5 हजार rubles) र फ्रीन को एक क्यान (R1000A freon को लागी लगभग 134 rubles) को आवश्यकता पर्दछ।
कन्डेनसर परीक्षण
फ्यानले मलबेले भरिएको कन्डेन्सरलाई चिसो पार्न सक्नेछैन
यदि त्यहाँ कुनै त्रुटिहरू र फ्रीन लीकहरू छैनन्, तर एयर कन्डिसनरले तातो हावा चलाउँछ, तपाईंले कन्डेनसर निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। कहिलेकाँही तपाइँ यसलाई पहुँच गर्न खाडल वा लिफ्ट चाहिन्छ, र केहि अवस्थामा तपाइँ ग्रिल र / वा अगाडि बम्पर हटाउन पनि आवश्यक छ।
यदि तपाइँसँग पहुँच छ भने, तपाइँ कन्डेनसर महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, जुन समान रूपमा न्यानो हुनुपर्छ। तर, दुर्भाग्यवश, मुख्य रेडिएटरको निकटताको कारण, सामान्य स्पर्श निदान धेरै गाह्रो छ। यो इन्जिन डिब्बाको अन्य नोडहरूबाट मात्र तातो हुन्छ, त्यसैले यो सेवामा मात्र रेडिएटरलाई गुणात्मक रूपमा जाँच गर्न सम्भव छ (उदाहरणका लागि, क्लगिंगको लागि)।
पातहरू, धूलो, कीराहरू र अन्य मलबेले भरिएको, कन्डेनसरलाई विशेष डिटर्जेंट र उच्च दबाव वाशरले धुनुपर्छ। यो सावधानी संग गरिनु पर्छ, lamellas जाम गर्न को लागी। यो गर्नको लागि, दबाब कम गर्नुहोस् र स्प्रेयरलाई सतहबाट 30 सेन्टिमिटर भन्दा नजिक राख्नुहोस्।
कम्प्रेसर ड्राइभ जाँच गर्दै
ड्राइभ बेल्ट र कम्प्रेसर पुलीको दृश्य निरीक्षण
अखण्डताको लागि ड्राइभ बेल्ट (अक्सर अल्टरनेटर र पावर स्टीयरिङ पनि घुमाउँछ) निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि बेल्ट ढीला वा फ्याँकेको छ भने, एयर कंडीशनरको अतिरिक्त, माथिको नोडहरूमा समस्याहरू हुनेछन्।
बेल्ट प्रतिस्थापन गर्नु अघि, सबै पुलीहरूको घुमाउरो जाँच गर्नुहोस्। जेनेरेटर, पावर स्टेयरिङ, वातानुकूलित कम्प्रेसर हातले घुमाउनुहोस् कि यी मध्ये कुनै एक भाग जाम छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। कम्प्रेसर आफै परीक्षण गर्न, तपाईंले जबरजस्ती यसको क्लचमा 12 भोल्ट लागू गर्नुपर्नेछ वा बेल्ट बिना कार ब्याट्रीमा चलिरहेको बेला एयर कन्डिसनर खोल्ने प्रयास गर्नुपर्नेछ।
कम्प्रेसर डायग्नोस्टिक्स
यदि अघिल्लो बिन्दुहरू अनुसार निदानले कुनै समस्या प्रकट गरेन भने, तर एयर कन्डिसनर चिसो हुँदैन, यसले फ्यान जस्तै काम गर्दछ र न्यानो उडाउँछ, जाँच गर्नुहोस् कि यसको कम्प्रेसर काम गरिरहेको छ। एक सहायकलाई यात्रुको डिब्बामा बस्न र आदेशमा, AC बटन थिच्नुहोस्, जब तपाईं आफै हुड खोलेर कम्प्रेसर सुन्नुहुन्छ।
मेसिन कम्प्रेसर डायग्नोस्टिक्स: भिडियो
जब एयर कंडीशनर खोलिएको छ, कम्प्रेसरले काम गर्न सुरु गर्नुपर्छ, यो द्वारा संकेत गरिएको छ क्लच जडान ध्वनि र विशेषता पम्प शोर। कम्प्रेसर पुलीको सिट्टी, आवाज र गतिहीनता हो उनको जामको संकेत.
जब सहायकले वातानुकूलित खोल्दा केहि पनि हुँदैन, यसले क्लचको ड्राइभ (सोलेनॉइड, एक्ट्युएटर) वा यसको तारहरूसँग समस्याहरू संकेत गर्दछ। मल्टिमिटरले पहिलो र दोस्रोलाई छुट्याउन मद्दत गर्नेछ। प्रत्यक्ष करन्ट (स्वत: पत्ता नलाग्ने मोडेलहरूको लागि 20 V सम्मको DC दायरा) मापन गर्न परीक्षकलाई खोल्दै, तपाईंले युग्मनबाट चिप हटाउनु पर्छ र प्रोबहरूलाई लीड तारहरूमा जडान गर्न आवश्यक छ (सामान्यतया तिनीहरूमध्ये 2 मात्र हुन्छन्)। यदि, एयर कंडीशनर खोल्दा, तिनीहरूमा 12 भोल्ट देखा पर्दछ, समस्या भित्र छ क्लच आफैभोल्टेज छैन भने, उनको पोस्टिंग.
यदि क्लचको तारिङमा समस्याहरू छन् भने, तपाइँ एयर कन्डिसनर खोलेर र यसलाई सीधा ब्याट्रीमा जडान गरेर (अधिमानतः 10 A फ्यूज मार्फत) अन्य ब्रेकडाउनहरू हटाउन सक्नुहुन्छ। अन्य गल्तीहरूको अभावमा कम्प्रेसर चलाउनु पर्छ.
फ्यान चेक
जब तपाइँ कार स्थिर संग एयर कन्डिशनर खोल्नु हुन्छ, रेडिएटर फ्यान खोल्नु पर्छ। स्थिति, जब एयर कन्डिसनर खोलिएको छ, पार्किङ स्थलमा न्यानो हावा उड्छ र ढिलो ड्राइभिङ, र यो राजमार्गमा चिसो हुन्छ, यो सामान्यतया ठ्याक्कै देखिन्छ। जबरजस्ती वायु प्रवाहको कमीको कारण। फ्यान र तारहरूको सेवायोग्यता कपलिंगहरू जस्तै जाँच गरिन्छ, परीक्षक र ब्याट्रीमा सीधा जडान प्रयोग गरेर।
जलवायु प्रणालीको डम्परहरू जाँच गर्दै
वातानुकूलित डम्पर ड्राइभ एक Volkswagen Passat मा
यस्तो अवस्थामा जहाँ चिसो हावा एयर कंडीशनरबाट कारमा उडिरहेको छैन, र सबै अघिल्लो जाँचहरूले केहि पनि प्रकट गरेका छैनन्, त्यहाँ जलवायु प्रणालीमा हावा प्रवाहलाई विनियमित गर्ने डम्परहरूको सञ्चालनमा समस्याहरूको उच्च सम्भावना छ।
अधिकांश आधुनिक मोडेलहरूमा, भित्री हीटरको लागि कुनै रेडिएटर भल्भ छैन, त्यसैले यो सधैं तातो हुन्छ। जब स्टोभको इन्सुलेशनको लागि जिम्मेवार ड्याम्पर जाम हुन्छ, एयर कन्डिसनर चलिरहेको बेला एयर डक्टबाट तातो हावा कारमा बग्छ।
आधुनिक जलवायु नियन्त्रणहरूमा, डम्पर र नियामकहरू सर्वो ड्राइभको रूपमा बनाइन्छ। डायग्नोस्टिक्स विशेष प्रोग्रामहरू प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ, तर डम्परहरू र तिनीहरूका एक्चुएटरहरू जाँच गर्न, हावा नलिकाहरूको आंशिक विघटन, र कहिलेकाहीँ कारको अगाडि प्यानल आवश्यक हुन्छ।
वातानुकूलित प्रणालीमा दबाब द्वारा निदान
यदि तपाईंसँग कार एयर कन्डिसनरहरू निदान गर्नको लागि सेवा किट छ भने, तपाईंले इन्स्ट्रुमेन्ट रिडिंगहरू अनुसार हावा नलीबाट तातो हावाको कारणहरू खोज्न सक्नुहुन्छ। सुविधाहरूको संयोजन तलको तालिकामा देखाइएको छ।
दबाव गेजहरू प्रयोग गरेर प्रणालीमा दबाव निर्धारण गर्न सहायक सर्किट
प्रणाली मा दबाव र तापमान द्वारा कार मा एयर कंडीशनर को निदान
| सर्किट L मा दबाव (कम दबाव) | सर्किट एच मा दबाव (उच्च दबाव) | ट्यूब तापमान | सम्भावित विच्छेद |
|---|---|---|---|
| गरिब | गरिब | न्यानो | कम फ्रीन |
| उच्च | उच्च | न्यानो | शीतलक रिचार्ज |
| उच्च | उच्च | कूल | सर्किट रिचार्ज वा प्रसारण |
| सामान्य | सामान्य | न्यानो | प्रणालीमा नमी |
| गरिब | गरिब | न्यानो | अड्किएको विस्तार वाल्व |
| बन्द भएको कन्डेनसेट ड्रेन पाइप | |||
| बन्द वा पिन्च गरिएको उच्च दबाव सर्किट एच | |||
| उच्च | गरिब | न्यानो | कम्प्रेसर वा नियन्त्रण वाल्व दोषपूर्ण |
प्राय: सोधिने प्रश्नहरू
एयर कन्डिसनरले किन तातो हावा उत्पादन गर्छ?
मुख्य कारणहरू: रेफ्रिजरेन्ट चुहावट, कन्डेनसर फ्यान फेल, डम्पर वेज, कम्प्रेसर वा क्लच फेल। केवल एक गहिरो निदानले सही कारण निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ।
किन एयर कन्डिसनरले एकातिर चिसो र अर्कोतिर तातो उडाउँछ?
धेरै जसो अवस्थामा, यस्तो लक्षणले हावा प्रवाह वितरण गर्ने वेंटिलेशन प्रणालीको डम्परहरूको गलत सञ्चालनलाई संकेत गर्दछ।
एयर कन्डिसनर चालमा काम गर्दछ, तर ट्राफिक जाममा यसले तातो हावा चलाउँछ। किन?
जब एयर कन्डिसनर चिसो वा तातो उड्छ, आन्दोलनको गतिमा निर्भर गर्दछ, समस्या सामान्यतया कन्डेनसर (एयर कन्डिसनर रेडिएटर) वा यसको फ्यानमा हुन्छ। कम गतिमा र पार्क गर्दा, यसले अतिरिक्त तातो हटाउँदैन, तर गतिमा यसले हावाको प्रवाहलाई प्रभावकारी रूपमा चिसो पार्छ, त्यसैले समस्या हराउँछ।
किन एयर कन्डिसनर अन गरेपछि केही सेकेन्डमा तातो उड्न थाल्छ?
यदि एयर कन्डिसनर यसलाई खोलेको तुरुन्तै तातो उड्छ भने, यो सामान्य हो, यो अपरेटिङ मोडमा पनि प्रवेश गरेको छैन। तर यदि यो प्रक्रिया 1 मिनेट भन्दा बढीको लागि जारी रह्यो भने, यसले फ्रेओनको कमी, कम्प्रेसर वा कन्डेनसरको असक्षम सञ्चालनको कारण सर्किटमा कम दबावलाई संकेत गर्दछ।
एयर कन्डिसनर तातो उड्छ - के कम्प्रेसर अधिक तताउन सक्छ?
यदि प्रणालीमा पर्याप्त रेफ्रिजरेन्ट छैन भने, कम्प्रेसर अधिक तताउनेछ। एकै समयमा, यसको पहिरन छिटो हुन्छ, समयको साथमा सिर्जना गरिएको दबाब घट्छ, र वातानुकूलित प्रणालीको अकुशल सञ्चालनको समस्या बढेको छ।
