एयर कन्डिसनर। यसले कसरी काम गर्छ र कसरी परीक्षण गर्नुपर्छ?

यो एयर कंडीशनरको समीक्षाको बारेमा सोच्न लायक छ, जबकि यो अझै तातो छैन। यसका लागि धन्यबाद, हामी कार्यशालाहरूमा "वातानुकूलित" र लामहरूसँग सम्भावित समस्याहरूबाट बच्नेछौं।

वसन्त वातानुकूलित जाँच गर्ने समय हो। विशेषज्ञहरू भन्छन् कि यो कम्तिमा एक वर्षमा एक पटक गर्नुपर्छ, र अधिमानतः वर्षमा दुई पटक - प्रारम्भिक वसन्त र शरद ऋतुमा। यो जटिल प्रणालीको हेरचाह गर्न लायक छ, महँगो घटकहरू समावेश।

लापरवाहीको लागत हजारौं zlotys मा चल्न सक्छ। तपाईले प्राय: यो आफैलाई सम्झनु पर्छ, किनकि अधिकृत कार्यशालाहरूले पनि ग्राहकहरूलाई उनीहरूको एयर कन्डिशनरलाई मर्मत आवश्यक पर्दैन भनेर विश्वस्त पार्न सक्छ। र त्यहाँ त्यस्ता प्रणालीहरू छैनन्, र तपाईं झूटा आश्वासनहरूद्वारा बहकाउन सक्नुहुन्न!

यो पनि हेर्नुहोस्: कार मर्मत। कसरी धोका नदिने ?

पूर्ण कार्यात्मक एयर कंडीशनरको साथ पनि, काम गर्ने तरल पदार्थको वार्षिक हानि 10-15 प्रतिशत पुग्न सक्छ। र यस कारणको लागि, यो प्रणालीको स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ। पेशेवर सेवा सुनिश्चित गर्न निरीक्षणको क्रममा के गर्ने भनेर जान्न पनि लायक छ। कारमा एयर कन्डिसनरको बारेमा केही महत्त्वपूर्ण समाचार र रोचक तथ्यहरू थप्दै, हामी यस बारे तल लेख्छौं।

एयर कन्डिशनरले कसरी काम गर्दछ?

- प्रक्रिया एक कम्प्रेसर द्वारा ग्यासको रूपमा काम गर्ने तरल पदार्थको सङ्कुचन र कन्डेन्सरमा यसको आपूर्तिबाट सुरु हुन्छ, जुन कार रेडिएटरसँग मिल्दोजुल्दो छ। काम गर्ने माध्यम संकुचित छ र तरल रूपमा, अझै उच्च दबाबमा, ड्रायरमा प्रवेश गर्दछ। उच्च दबाव सर्किटमा काम गर्ने दबाव 20 वायुमण्डलहरू भन्दा बढी हुन सक्छ, त्यसैले पाइप र जडानहरूको बल धेरै उच्च हुनुपर्छ।

- ड्रायर, विशेष ग्रेन्युलले भरिएको, फोहोर र पानी जाल, जुन प्रणालीमा विशेष रूपमा प्रतिकूल कारक हो (बाष्पीकरणको सञ्चालनमा हस्तक्षेप गर्दछ)। त्यसपछि तरल रूपमा र उच्च दबावमा काम गर्ने माध्यम बाष्पीकरणमा प्रवेश गर्दछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: ब्याट्रीको हेरचाह कसरी गर्ने?

 - काम गर्ने तरल पदार्थ बाष्पीकरणमा दबाइन्छ। तरल रूप लिएर, यसले वातावरणबाट गर्मी प्राप्त गर्दछ। बाष्पीकरणको छेउमा एउटा फ्यान हो जसले डिफ्लेक्टरहरूलाई र त्यसपछि कारको भित्री भागमा चिसो हावा आपूर्ति गर्छ।

- विस्तार पछि, ग्यासीय काम गर्ने माध्यम कम दबाव सर्किट मार्फत कम्प्रेसरमा फर्कन्छ र प्रक्रिया दोहोर्याइएको छ। वातानुकूलित प्रणालीमा विशेष वाल्व र नियन्त्रणहरू पनि समावेश छन्। कम्प्रेसर काम गर्ने माध्यम संग मिश्रित विशेष तेल संग लुब्रिकेटेड छ।

एयर कन्डिसनर "हो"

धेरै तातो कार भित्री भाग (40 - 45 ° C) मा लामो ड्राइभिङले चालकको ध्यान केन्द्रित गर्ने र आन्दोलनहरू समन्वय गर्ने क्षमता 30% सम्म घटाउँछ, र दुर्घटनाको जोखिम उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। वातानुकूलित प्रणालीले चालकको वातावरणलाई चिसो पार्छ र उच्च डिग्री एकाग्रता प्राप्त गर्दछ। धेरै घण्टाको ड्राइभिङ पनि उच्च तापक्रममा लामो समयसम्म सम्पर्कमा रहँदा विशिष्ट थकान (थकान) सँग सम्बन्धित छैन। धेरै मोटर वाहन पेशेवरहरूले वातानुकूलित प्रणालीलाई सुरक्षा सुविधाको रूपमा लिन्छन्।

एयर कन्डिसनरबाट हावा राम्रोसँग सुकाइन्छ र विन्डोजबाट पानीको वाफलाई पूर्ण रूपमा हटाउँछ। यो प्रक्रिया कारबाट सिधै हावा लिने भन्दा धेरै छिटो छ। यो गर्मीमा विशेष गरी मूल्यवान छ जब यो वर्षा हुन्छ (बाहिर तातोको बावजुद, गिलास भित्र चाँडै कुहिरो हुन्छ) र शरद ऋतु र जाडोमा, जब गिलासमा पानीको वाष्प जम्मा गम्भीर र बारम्बार समस्या हुन्छ।

वातानुकूलित तातो दिनहरूमा कारमा सबैको लागि ड्राइभिङ आराम कारक हो। उत्तम मूडले तपाईंलाई सुखद यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ, यात्रुहरूले पसिना बगाउनु पर्दैन, केवल न्यानो नुहाउने र लुगा परिवर्तन गर्ने आवश्यकताको बारेमा सोच्दै।