BMW i Vision सर्कुलर अवधारणा एक पटक पवित्र कर्पोरेट ग्रिलमा अर्को नजरको लागि विवादास्पद छ।
यो अहिलेको लागि एउटा अवधारणा मात्र हो, तर BMW i Vision सर्कुलरको प्रत्येक विवरण, छतदेखि टायरसम्म, भित्री भागसम्म, पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने छ।
BMW ले यस वर्षको IAA म्युनिखमा अटोमेकरको केन्द्रबिन्दुको रूपमा गैर-उत्पादक विद्युतीय सवारी (EV) अवधारणाको अनावरण गर्यो, जसमा 100 प्रतिशत पुन: प्रयोगयोग्यता र शून्य-उत्सर्जन शक्ति सहितको प्रशंसनीय वातावरणीय कार्यसम्पादन, साथै पूर्ण रूपमा नयाँ लुक समावेश छ। जर्मन ब्रान्डको लागि।
i Vision सर्कुलर भनिन्छ र अवस्थित BMW i3 सनरुफ भन्दा थोरै मात्र ठूलो छ, यो 2040 वरिपरि प्रिमियम पारिवारिक कार कस्तो देखिन्छ भनेर प्रतिनिधित्व (यसैले "भिजन" शब्द) हो।
यद्यपि, यो जति भविष्यमा छ, चार फिट अग्लो, चार सिटको मोनोस्पेस इलेक्ट्रिक कार पनि 1980 को मेम्फिस डिजाइन मोटिफहरू साथै 40-वर्ष पुरानो शरद ऋतु रंगहरू द्वारा प्रभावित देखिन्छ।
आगामी iX र i4 EVs जस्ता भर्खरका BMW रिलिजहरू जस्तै, IAA कन्सेप्टको अनुहार विभाजनकारी छ, सबै प्रकाश तत्वहरू पूर्ण-लम्बाइको ग्रिलमा घेरिएका छन् - यद्यपि यस पटक ठाडो विमानको सट्टा तेर्सोमा। नजिक। गिलास प्यानलले ब्याकलाइटिङको रूपमा पनि काम गर्दछ।
जबकि BMW डिजाइन निर्देशक एड्रियन भ्यान Hooydonk केही i Vision सर्कुलर भागहरू निकट भविष्यमा केही उत्पादन मोडेलहरूमा आफ्नो बाटो भेट्टाउने खुलासा गरे, उहाँका मालिक, BMW अध्यक्ष ओलिभर जिप्से, यो लामो समयको "पूर्वानुमान" होइन भनेर जोड दिए। प्रतिक्षा गरिएको "Nue Klasse" प्लेटफर्म।, यस वर्षको सुरुमा घोषणा गरियो।
डेब्यू 2025 को लागि निर्धारित छ। यो एक नयाँ-नयाँ EV-प्राथमिकता आन्तरिक दहन इन्जिन आर्किटेक्चर हो जसले अर्को पुस्ता 3 सिरिज/X3 मोडेलहरू र तिनीहरूका अफशूटहरूलाई अन्डरपिन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। BMW ब्रह्माण्डमा, "Neue Klasse" परम्परासँग ब्रेक गर्नको लागि ऐतिहासिक लघुलेख हो, किनकि यसले तत्कालीन कट्टरपन्थी 1962 1500 लाइनमा लागू गरेको थियो जसले कम्पनीलाई दिवालियापनबाट बचायो र खेलकुद सेडानहरूको निर्माताको रूपमा यसको प्रतिष्ठालाई आकार दियो।
वर्तमानमा फर्किँदै, आई भिजन सर्कुलरको मुख्य टेकअवे यसको उद्योग-अग्रणी दिगोपन हो, किनकि यसको अवधारणा र निर्माण प्रक्रियादेखि लिएर तयार कारसम्म सबै कुरा ग्रहलाई थप हानि गर्ने वरिपरि घुम्छ।
BMW ले "वृत्ताकार अर्थतन्त्र" दर्शनलाई पालन गर्दै, यसमा एनोडाइज्ड ब्रोन्ज फिनिशको साथ अनपेन्ट गरिएको एल्युमिनियम बडी, क्रोम जस्ता परम्परागत "सजावट" को अनुपस्थिति, उच्च ऊर्जा घनत्व ठोस राज्य ब्याट्री प्रविधिको परिचय (दुर्भाग्यवश, यति मात्र हो। कम्पनीले यस बिन्दुमा त्यसो भन्नुपर्छ) र विशेष गरी प्राकृतिक रबर टायरहरू पनि।
i3-शैलीको बाहिरी हिङ्ग्ड "पोर्टल" ढोकाहरू मार्फत पहुँचले पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने अल्ट्रा-न्यूनतम केबिनको लागि अनुमति दिन्छ जसले यसको वातावरणीय प्रभावलाई पूर्ण रूपमा बेअसर गर्छ, जहाँसम्म जीवनको अन्त्य-विच्छेदन आवश्यकताहरू गैर-विषाक्त चिपकने र सजिलो-रिलिजको साथ पूरा हुन्छन्। एक-टुक्रा फास्टनरहरू हटाउनको लागि। सीट असबाब माउभ मखमली बनावट छ।
त्यहाँ स्क्वायर स्टीयरिङ ह्वील, प्राकृतिक काठ र क्रिस्टल तत्वहरूले सजिएको फ्लोटिंग इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल पनि छ जुन ग्लेशियर जस्तो देखिन्छ जसले डिस्को डान्स फ्लोरलाई निल्छ, तर कुनै डायल वा देखिने स्विचगियर छैन। BMW ले इलेक्ट्रोनिक इन्टरफेस प्रयोग गर्ने अनुभवलाई वर्णन गर्न "फिजिटल" (भौतिक र डिजिटलको संयोजन) शब्द प्रयोग गर्दछ।
थप रूपमा, सबै गेजहरू, सवारी साधन डेटा र मल्टिमिडिया जानकारी विशाल विन्डशील्डको तल्लो पट्टीमा प्रदर्शित हुन्छन् र मर्सिडीजको EQS र EQC मा प्रयोग गरिएको नवीनतम 1.4m हाइपरस्क्रिन प्रविधिमा पछाडि सिट लिई पूर्ण रूपमा अनुकूलन योग्य छन्।
हामीले i Vision सर्कुलरमा आज देखेका धेरै कुराहरू अहिलेका लागि काल्पनिक क्षेत्रमा रहँदा, अवधारणाको उद्देश्य जनतालाई विश्वास दिलाउछ कि कार्बन तटस्थता भविष्यको नयाँ-आवश्यक विलासिता हो।
"प्रिमियमलाई जिम्मेवारी चाहिन्छ - र BMW भनेको यही हो," जिप्सेले भने।
