कमर्शियल फक्सवागन - हार नमान्ने कारहरू!
काम गर्ने मेसिन बोरिङ हुनुपर्छ? कुनै न कुनै रूपमा, यो "उपयोगिता" शब्द मुख्यतया सिमेन्ट को झोला निर्माण र बोक्न संग सम्बन्धित छ भन्ने मानिन्छ। यद्यपि, जर्मन ब्रान्डले देखाउँछ कि यो मामला हुनु हुँदैन।
भोक्सवागन कमर्शियल भेहिकल एसयूभी के सक्षम छ भनेर हेर्न हामी फ्रान्कफर्ट एम मेनको बाहिरी भागमा वाचेटर्सबाक सहरमा गयौं। एक विशाल जंगली क्षेत्रमा कठिनाई को विभिन्न स्तर को मार्ग तयार। हामीले तीनवटा प्रयास गरेका थियौं, जसमध्ये प्रत्येकमा हामीले फरक कार चलाउनुपर्यो।
ट्रान्सपोर्टर T6
हामीले पहिलो पटक रकटन ट्रान्सपोर्टर रोज्यौं। यो स्टेरोइडहरूमा T-30 हो, मानिसहरू र सामानहरू पुग्न गाह्रो ठाउँहरूमा ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको हो। यसमा स्ट्यान्डर्ड रियर डिफरेंशियल लक, दुईवटा ब्याट्री र स्टिल रिमहरू छन्। थप रूपमा, रकटन ट्रान्सपोर्टरमा XNUMX मिमी उच्च निलम्बन छ र साथै धुलो सूचकको साथ एयर फिल्टरसँग सुसज्जित छ। भित्री भाग पनि कठिन परिस्थितिहरूको सामना गर्न निर्माण गरिएको छ, फोहोर-प्रतिरोधी असबाब र नालीदार शीट मेटल फ्लोरिंगको साथ।
सुरुमा, यो मार्ग धेरै माग थिएन। केही किलोमिटर डामर सडक पछि, हामी ग्राभेल वन बाटोमा मोडियौं। सबै कुराले संकेत गर्यो कि यात्रा कुनै पनि अफ-रोड भन्दा आइतबार च्याउको शिकार जस्तै हुनेछ। छवटा रंगीन ट्रान्सपोर्टरहरू पाइनहरू मार्फत अल्छी रूपमा सरेका थिए, लगभग सही दूरी राखेर। यद्यपि, केही किलोमिटर पछि, कम्प्याक्ट गरिएको सतह माटोको माटोले प्रतिस्थापित भयो, जुन निर्दयी रूपमा पाङ्ग्राहरूमा अड्कियो। रुट्स कहिलेकाहीं यति गहिरो थिए कि ट्रान्सपोर्टरहरूले आफ्नो पेट भुइँमा उछाले, तर 4Motion ड्राइभ निराश भएन। सवारी एकदम ढिलो भए पनि बाक्लो र गहिरो माटोमा कुनै पनि कारले लडाइँ हारेन।
सबैभन्दा कठिन परीक्षण ठाडो चढाई थियो, जुन 180-डिग्री मोड पनि थियो। र यदि त्यो पर्याप्त थिएन भने, सतह बाक्लो चकलेट पुडिंग जस्तै थियो। ढुवानी गर्नेहरू बिस्तारै हिलो सडकमा चढे। कहिले चक्का उछालियो, कतै माटो उड्यो। तर मेशिनहरूले समस्या बिना यसको सामना गरे। यो थाहा छ कि ट्रान्सपोर्टरलाई सायद SUV भनिन्छ, तर 4Motion ड्राइभको लागि धन्यवाद, कारहरूले फोहोरसँग राम्रोसँग सामना गरे, जुन पहिलो नजरमा पुरानो डिफेन्डरहरूको लागि उपयुक्त थियो, र भ्यानहरूको लागि होइन।
Amarok V6
अहिलेसम्म हामीले पाएको सबैभन्दा अफ-रोड गाडी भोक्सवागन अमरोक थियो, जसमा ३.०-लिटर V6 डिजेल थियो। उठाइएको, विन्चहरू र सामान्य अफ-रोड टायरहरूले सुसज्जित, लोभलाग्दो थिए। ड्राइभिङको लागि, तथापि, हामीसँग सामान्य टार्माक टायरमा सबै नागरिक DSG भेरियन्टहरू थिए।
माटोले ढाक्न लागेका कारहरू कसैले धुन थालेनन्। हामी पिकअप ट्रकहरूमा टेस्ट ड्राइभको लागि गयौं, जसको रङ गिलास रेखा मुनिका ठाउँहरूमा निर्धारण गर्न गाह्रो थियो। यसले मलाई भ्रमण साँच्चै रोचक हुनेछ भन्ने आशा जगाएको छ। फेरि चुपचाप सुरु भयो। प्रशिक्षकले पेलोटनलाई जङ्गल, पहाड र ठूला ठूला पोखरीहरूबाट डोऱ्याउनुभयो। पिकअप ट्रकलाई उठाउनको लागि भू-भागलाई धेरै आवश्यक पर्दैन। यस क्षणमा जब निराशाको पहिलो संकेतहरू सहभागीहरूको अनुहारमा देखा पर्न थाले, प्रशिक्षकले समूहलाई रोके र कारहरू बीचको अन्तर बढाउन आग्रह गरे। एउटा ठुलो पाइन रूखको पछाडि, हामी बायाँ घुम्यौं सडकमा जुन व्यावहारिक रूपमा अवस्थित थिएन ...
एक राक्षस रोडस्टर कल्पना गर्नुहोस्। उदाहरण को लागी, एक उठेको निसान गश्ती वा अर्को डिफेन्डर। ३५ इन्चको पाङ्ग्रामा रहेको एउटा कार, जसमा धातुको बम्परहरू छन्, जुन अल्छी रूपमा जङ्गलको बाटोमा दौडिरहेको बेला अचानक अफ-रोडलाई बेवास्ता गर्दै बन्द गर्ने निर्णय गर्यो र पूर्णतया कुमारी मार्गमा हिंड्यो। हामीले प्रशिक्षकको साथ पछ्याएको "मार्ग" जङ्गलको बाटोबाट निस्केको मंत्रमुग्ध रोडस्टरले राखेको जस्तो देखिन्थ्यो। हिजोको पानीले तातेको हिलोसँगै घना बढेका रुखहरू, घुँडासम्म पुगेका रुखहरूले बाटो काट्न सहज भएन। यसका बावजुद, अमरोक धेरै राम्रो गरिरहेको थियो। बिस्तारै र सजिलो परिश्रमको साथ, माटोको माटोले पाङ्ग्राको आर्चहरू ढाकेर हिलोबाट हिँडे।
Amarok पहिले नै एक SUV भनिन्छ। 25 सेन्टीमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्स र 500 मिमी सम्मको महत्त्वपूर्ण फोर्डिङ गहिराइको लागि धन्यवाद, यसले अझ कठिन भू-भागसँग सामना गर्न सक्षम छ। ठाडो, बलौटे अवतरणको अवस्थामा, यात्राको दिशामा कारलाई स्थायी रूपमा स्टेयर गर्न ABS र ESP प्रयोग गर्ने प्रणाली पक्कै पनि उपयोगी हुनेछ। नतिजाको रूपमा, एक ठाडो पहाड तल ड्राइभ गर्दा, चालकले आफ्नो छेउमा सवारी साधनको टिपको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन।
जबकि Amarok अफ-रोड सवारी गर्न धेरै सजिलो छ, यसको एक मात्र नकारात्मक पक्ष स्टीयरिङ प्रणाली हो। यसले धेरै हल्का रूपमा काम गर्छ, कठिन भू-भागमा ड्राइभ गर्दा पाङ्ग्राहरूसँग के भइरहेको छ भनेर महसुस गर्न गाह्रो बनाउँछ। थप रूपमा, गहिरो रुटहरूमा, कारले कुनै पनि स्टीयरिंग आन्दोलनहरूमा राम्रोसँग प्रतिक्रिया गर्दैन र ट्राम जस्तो व्यवहार गर्दै आफ्नै तरिकाले चलाउँछ।
Caddy र Panamericana
दिनको अन्त्यमा हामीले आरामदायी सूर्यास्तको पैदल यात्रा गर्यौं। यो मार्ग सबैभन्दा सजिलो थियो, र सबैभन्दा माग गर्ने बिन्दु एक उथले पोखरी थियो जुन चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ क्याडीले पनि याद गरेन।
फक्सवागनको चालक...लम्बरज्याक?
थोरैलाई यसको बारेमा थाहा छ, तर फक्सवागन कमर्शियल वाहनहरू स्टिहलद्वारा समर्थित छन्। ब्रान्ड खेलकुद लम्बर प्रतियोगिताहरूको श्रृंखलामा पनि साझेदार हो। अमरोक कसरी काठ काट्नेसँग सम्बन्धित छ, भक्सवागन कमर्शियल भेइकलका कम्युनिकेसन्स प्रमुख डा. गुन्टर शेरेलिस बताउँछन्: "हामीले यस क्षेत्रमा व्यावसायिक रूपमा काम गर्ने पेशेवरहरूका लागि मात्रै, पैसा कमाउने वा त्यहाँ आफ्नो फुर्सदको समय बिताउनेहरूका लागि अमरोक जस्ता कारहरू बनाउँछौं। अन्तर्राष्ट्रिय STIHL TIMBERSPORTS शृङ्खला अमरोकका लागि एकदमै उपयुक्त छ किनभने यो शक्ति, सटीक, प्रविधि र सहनशीलताको बारेमा हो।"
यदि तपाईं वास्तविक SUV किन्न चाहनुहुन्छ भने, यो Volkswagen स्थिर मा उपयुक्त केहि पाउन गाह्रो हुनेछ। तर इमानदार हुनुहोस् - आधुनिक मोटर वाहन उद्योगमा त्यस्ता कारहरू खोज्नुहोस्। राजधानी "T" को अगाडि अन्तिम SUV ले कारखाना पर्खालहरू केही वर्ष पहिले छोडे। गश्ती, डिफेन्डर वा पजेरोको साथ, कुनै पनि आधुनिक एसयूभीलाई कठिन भूभागमा तुलना गर्न सकिँदैन। यद्यपि, फक्सवागन ट्रकहरू चंचल एसयूभीहरूको लागि डिजाइन गरिएको होइन, तर मुख्य रूपमा काम गर्ने सवारीहरूका लागि जुन कठिन परिस्थितिबाट डराउँदैन। तिनीहरूले भारी भार र चुनौतीपूर्ण भू-भागलाई बिना रिस उठाउनु पर्छ। र यो स्वीकार गर्नै पर्छ कि त्यस्ता परिस्थितिहरूमा, फक्सवागन कमर्शियल गाडीहरू पानीमा माछा जस्तै महसुस गर्छन्।
