स्कोडा शानदार Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 लालित्य

शानदार (combi) लिमोसिन मा आधारित, कोम्बी को अगाडि र मध्य शरीर संस्करण (combi) सेडान को रूप मा उस्तै छ, र अनिवार्य रूप मा दुबै कारहरु एउटै प्रविधि छ। यहाँ, स्कोडा मा, तातो पानी आविष्कार गरिएको थिएन। उनी मात्र किन? 4 मिटर को लम्बाई संग, कोम्बी सेडान को फ्रेम (combi) मा आयाम को यस श्रेणी को हो, उठाएको छत र "ब्याकप्याक" को पछाडि को अपवाद बाहेक, उनीहरु बीच कुनै उल्लेखनीय भिन्नता छैन।

एउटै कम्बी मा चालक र अगाडिको यात्री पर्खिरहेको छ। कार्यक्षेत्र: उही ड्यासबोर्ड, उही भण्डारण ठाउँ, उस्तै पारदर्शी गेज, जो एक साथ सुखद स्टीयरिंग व्हील अनुभूति संग, यो छ कि यो कार लगभग पाँच मिटर लामो छ छाप नदिनुहोस्। क्लच पेडल आन्दोलन, निस्सन्देह, धेरै लामो फेरी थियो, र परीक्षण इकाई को हुड मुनि एक डीजल थियो कि आवाज (विशेष गरी उच्च revs मा) द्वारा सुनेको र pedals र स्टीयरिंग व्हील को हल्का कम्पन द्वारा महसुस गर्न सकिन्छ।

हो, ड्यासबोर्ड शीर्ष मा नरम छ, परीक्षण कोम्बी पनि छाला मा कभर गरीएको थियो, विद्युतीकरण अगाडिको सीटहरु को सेटिंग्स को ख्याल राखीयो, झ्यालहरु को तल र धेरै पारदर्शी साइड मिरर को चमक, तर यो प्रतिष्ठा को भावना के हो कार दिँदैन। यो प्रीमियम हैन, तर यो प्रीमियम माथि आवास प्रस्ताव छ। ईन्जिनियरहरु कति निचोड्न को लागी व्यवस्थित गरीएको छ, विशेष गरी पछाडि बेंच बाट, मात्र प्रतियोगिता को लागी अशिष्ट छ। यो वर्णन गर्न गाह्रो छ कि त्यहाँ कति कोठा छ, विशेष गरी घुँडा को लागी।

यो त्यहाँ मात्र समाप्त हुँदैन, चौडाइ बाहेक जहाँ पछाडिको बेन्चमा तीन वयस्कहरूले अरू यस्तै कारमा जस्तै महसुस गर्नेछन् - अलि साँघुरो। Superb Combi र Superb बीचको मुख्य भिन्नता ट्रंक हो।

पहिले नै बाहिर बाट ठूलो ढोका र एक गोल आकार संग, यो धेरै प्रतिज्ञा गर्दछ, तर भित्र बाट दृश्य निराश छैन। राम्ररी डिजाइन गरीएको छ, बायाँ मा एक रोचक छुट्याउन योग्य प्रकाश छ कि कार बाट बाहिर निकाल्न सकिन्छ र एक टर्च को रूप मा प्रयोग गरीन्छ, त्यहाँ संलग्नक बिन्दु, पक्ष मा दुई ठूलो दराज, र एक १२ भोल्ट आउटलेट को धेरै छन्। ट्रंक यति लामो छ कि तपाइँ तपाइँको प्यान्ट फोहोर पाउनुहुन्छ यदि तपाइँ सावधान हुनुहुन्न जब कडा।

यदि तपाइँको उचाई १ cent५ सेन्टीमिटर भन्दा कम छ, तपाइँ खुल्ला टेलगेट को बिरुद्ध आफ्नो टाउको बम्प गर्न डराउन सक्नुहुन्न, जो एक अतिरिक्त शुल्क को लागी बिजुली को उपयोग गरी खोलिएको छ: यो तीन स्रोतहरु मार्फत वा ढोका बटन को माध्यम बाट एक आदेश प्राप्त गर्न को लागी धेरै सुविधाजनक छ, गियर लीभर भित्र एक बटन वा रिमोट कन्ट्रोल रिमोट कन्ट्रोल मा एक बटन को उपयोग गरी। जब मामला खोलिएको छ, यो एक भ्यान जस्तै beeps, प्रक्रिया कुनै पनी समयमा रोकिन्छ र फेरि दिशा थिचेर विपरीत दिशा (बन्द) मा शुरू गर्न सकिन्छ।

जब तपाइँ ढोका खोल्नुहुन्छ, रोल स्वतः हटाइएको छ, जो धेरै सुविधाजनक छ यदि तपाइँ तपाइँको हात मा धेरै शपिंग झोला छ, तर यो थोरै गर्न को लागी रोल मैन्युअल रूप मा पुनर्स्थापना गर्न को लागी प्रयोग गरीरहेको छ, जुन कहिले काहि बिर्सन्छ।

शानदार Combi परीक्षण पनि घमण्ड ट्रंक अन्तरिक्ष वितरण किट... यी रडहरु र रबर ब्यान्ड ट्रंक मा थोरै सामान संग धेरै सहज साबित भएको छ किनकि उनीहरु चीजहरु लाई रोलि off बाट रोकिन्छन् र सामान टेलगेट को नजिक बनाउन को लागी र यसैले अधिक सजीलो पहुँच गर्न को लागी।

यदि तपाईंले सुपर्ब कम्बीसँग पछाडिको बेन्चलाई समतल तल्लो भागमा तल पार्नुभयो भने (सिट ठाडो स्थितिमा माथि उठ्छ र पछाडि तल बस्छ - दुबै एक तिहाइमा), स्कोडा अचानक धेरै फराकिलो बेडरूम वा लामो वस्तुहरूका लागि कार्गो भ्यान बन्छ। ।

सायद शानदार Combi को आकार साँच्चै भीड शहर को केन्द्र मा ड्राइभि from्ग र एक पार्किंग स्थल को लागी ड्राइभि from बाट ड्राइभर डराउँछ, तर कार बिल्कुल आवश्यक पार्किंग सेन्सर को कारण (निश्चित रूप मा उपकरण को एक टुक्रा हुनु पर्छ!), ठूलो साइड विन्डोज र एक लगभग सपाट रियर अन्त्य। र हुड व्यवस्थित छ।

एक अधिक गतिशील सवारी र एक छिटो बायाँ-दायाँ (वा दायाँ-बायाँ) संयोजन जान्छन् कम्बी रेसिङ कार होइन: जबकि अगाडिको छेउ पहिले नै अर्को पालो मा बदलिएको छ, ड्राइभर यो भावना बाट छुटकारा पाउन सक्दैन कि बट अझै "पहिलो" लिइरहेको छ। शरीर wobbles ध्यान दिएर छन्, तर तथ्य यो हो, शानदार Combi एक Fabia आरएस हुन चाहँदैन किनकि यो एक विशाल र आरामदायक सवारी को आनन्द को लागी बनाईएको हो।

शानदार Combi को मुटु त्यहाँ २ लिटर ० किलोवाट टर्बोडीजल थियो। उच्च revs मा जोर, 2 rpm मा पहिले नै ठोस टोक़ र शक्ति वितरण गर्न सक्षम, यो 0 rpm माथि चलाउन थाल्छ, तर 125-1.500 rpm बाट यो मात्र संकोच गर्दैन।

रातो बक्स मा घुमाउनुहोस् जब सम्म यो बन्द हुन्छ (५००००० आरपीएम माथि)। यसको उच्च टोक़ को लागी धन्यवाद, यो जो पारी गर्न चाहँदैनन् उनीहरुलाई आराम प्रदान गर्दछ। ड्राइभ गर्दा, बोर्ड मा कम्प्यूटर "१०० किलोमिटर प्रति १०० किलोमिटर डीजल इन्धन को" अर्डर ", र मोटरवे (एससी स्पीडोमीटर बाट डाटा) मा १३० किमी / घन्टा को ढिलो गति मा, six देखि सात लीटर को एक औसत इन्धन पर्याप्त छ। रेल मा सवारी को मतलब छ औसत उपभोग को छ लिटर भन्दा कम। सस्तो?

हो, यदि तपाइँ गणना गर्नुहुन्छ कि यस्तो एक शानदार कम्बी को बारे मा १ टन र चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव को एक जन छ। पछिल्लो, चौथो पुस्ता Haldex, प्रदान गर्दछ (सही टायर संग, पक्कै) राम्रो कर्षण, राम्रो ह्यान्डलिंग र एक विश्वसनीय सवारी। हर्वेस्टर रेगिस्तान मा जुलुस को लागी डिजाइन गरीएको छैन, मात्र यसलाई हेर्नुहोस्: 1 इन्च पाels्ग्रा र एसयूवी को शरीर मा केहि पनि तपाइँ एक "ट्रफी" ऊँट को याद दिलाउनुहुन्छ? हामी आशा गर्दैनौं।

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

स्कोडा शानदार Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	32.928 €
परीक्षण मोडेल लागत:	36.803 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 4.200 rpm मा - 350–1.750 rpm मा अधिकतम 2.500 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx)।
क्षमता:	उच्च गति 219 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 169 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.390 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.705 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.089 मिमी - चौडाई 1.777 मिमी - उचाइ 1.296 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 70 एल।
बक्स:	208 300००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२36 किमी
त्वरण 0-100km:	9,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	219 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,6m
AM तालिका:	39m

मूल्यांकन

• ब्लकबस्टर शानदार मा अपग्रेड गर्नुहोस्। जब एक minivan किन्ने सोचाई भ्यान मा रोकिन्छ। हामी एक डीजल इन्जिन को सिफारिश, चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव यसको विश्वसनीयता को कारण हानि गर्दैन। टेलगेट विद्युतीकरण र व्यस्त आफ्नो हात संग धेरै पटक हाँस्ने कल्पना गर्नुहोस्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness

लचकता

ट्रंक खोल्न

अगाडि सीटहरु

ईन्जिन

गियर बक्स

स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग व्हील

लिग

कुनै तस्वीर छैन

लामो क्लच पेडल आन्दोलन

रियर कोहरे रोशनी अगाडि सक्षम गर्न को लागी हुनु पर्छ

एक्सेलेरेशन को समयमा इन्धन खपत

इन्धन ट्यांक आकार