कोबाल्टले हाइड्रोजन कारहरू बचाउन सक्छ। प्लेटिनम धेरै दुर्लभ र महँगो छ

हाइड्रोजन कारहरू किन अस्वीकार्य छन्? दुई मुख्य कारणहरूका लागि: यस ग्यासको लागि भरिने स्टेशनहरू अझै धेरै लोकप्रिय छैनन्, र केही देशहरूमा त्यहाँ कुनै पनि छैन। थप रूपमा, इन्धन कक्षहरूलाई प्लेटिनमको प्रयोग आवश्यक पर्दछ, जुन महँगो र दुर्लभ तत्व हो, जसले FCEV सवारीहरूको अन्तिम मूल्यलाई असर गर्छ। तसर्थ, वैज्ञानिकहरू पहिले नै कोबाल्ट संग प्लेटिनम प्रतिस्थापन मा काम गर्दै छन्।

कोबाल्टले हाइड्रोजन कारहरू लोकप्रिय बनाउन सक्छ

सामग्रीको तालिका

• कोबाल्टले हाइड्रोजन कारहरू लोकप्रिय बनाउन सक्छ
  • कोबाल्ट अनुसन्धानले सामान्य रूपमा ईन्धन कक्षहरूलाई मद्दत गर्दछ

कोबाल्ट अद्वितीय गुणहरु संग एक तत्व हो। यो कच्चा तेल प्रशोधन मा इन्धन desulfurization मा प्रयोग गरिन्छ (हो, हो, दहन सवारी साधन चलाउन कोबाल्ट पनि चाहिन्छ।), यो इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङमा पनि प्रयोग गरिन्छ - र धेरै ब्याट्री-संचालित उपकरणहरूमा - लिथियम-आयन सेलहरूको क्याथोडहरूमा। भविष्यमा, यसले हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहनहरू (FCEVs) लाई मद्दत गर्न सक्छ।

BMW R&D टोलीका प्रमुख क्लाउस फ्रोहिलिचले २०२० को सुरुमा भनेका थिए, हाइड्रोजन कारहरू कतै फेला पर्दैनन्, किनभने इन्धन कक्षहरू विद्युतीय ड्राइभभन्दा १० गुणा महँगो हुन्छन्। धेरै जसो लागत (सेलको लागतको 2020 प्रतिशत) प्लेटिनम इलेक्ट्रोडको प्रयोगबाट आउँछ, जसले इन्धन कक्षहरूमा उत्प्रेरकको रूपमा काम गर्दछ, अक्सिजनसँग हाइड्रोजनको प्रतिक्रियालाई गति दिन्छ।

प्रशान्त उत्तरपश्चिम राष्ट्रिय प्रयोगशालाका वैज्ञानिकहरू कोबाल्ट संग प्लेटिनम इलेक्ट्रोड प्रतिस्थापन निर्णयजसमा धातुका परमाणुहरू नाइट्रोजन र कार्बन परमाणुहरूसँग मिलाएर राखिएका हुन्छन्। यस्तो संरचना, जसमा कोबाल्ट विशेष रूपमा तयार गरिएको जैविक संरचनाहरूमा राखिएको हुन्छ, फलाम (स्रोत) बाट बनेको भन्दा चार गुणा बलियो हुनुपर्छ। अन्ततः, यो प्लेटिनम भन्दा सस्तो पनि हुनुपर्छ; एक्सचेन्जहरूमा, कोबाल्टको मूल्य प्लेटिनमको मूल्य भन्दा लगभग 1 गुणा कम छ।

कोबाल्ट अनुसन्धानले सामान्य रूपमा ईन्धन कक्षहरूलाई मद्दत गर्दछ

यो पत्ता लाग्यो कि यस्तो माध्यम को प्रतिक्रिया प्लैटिनम वा फलाम को उपस्थिति बिना निर्मित अन्य उत्प्रेरक को भन्दा राम्रो छ। यो पनि पत्ता लगाउन सम्भव थियो कि हाइड्रोजन पेरोक्साइड (H2O2) अक्सिडेशनको समयमा उत्पन्न भएकोले विघटन र उत्प्रेरक दक्षतामा कमी निम्त्याउँछ। यसले इलेक्ट्रोडहरूलाई सुरक्षित गर्न र संरचनाको बल बढाउन अनुमति दियो, जसले भविष्यमा कोशिकाहरूको जीवन विस्तार गर्न सक्छ।

प्लेटिनम-आधारित इन्धन सेलको वर्तमान जीवन प्रणालीहरूको गैर-निरन्तर सञ्चालनको साथ लगभग 6-8 हजार घण्टा अनुमान गरिएको छ, जसले 333 दिनसम्म निरन्तर सञ्चालन वा 11 वर्षको उमेर सम्म, दिनको 2 घण्टाको लागि गतिविधिको अधीनमा... कक्षहरू चर लोड र कामको कमीसँग सम्बन्धित गतिविधि प्रक्रियाहरूबाट सबैभन्दा बढी प्रभावित हुन्छन्, त्यसैले केही विशेषज्ञहरूले कारहरूमा प्रयोग गर्नु हुँदैन भनेर स्पष्ट रूपमा बताउँछन्।

अपडेट २०२०/१२/३१, हेर्नुहोस्। 2020/12: "प्लेटिनम झिल्ली" उल्लेख गरिएको पाठको मूल संस्करण। यो एक स्पष्ट गल्ती हो। कम्तिमा एक इलेक्ट्रोड को सतह प्लेटिनम छ। यो तस्बिरले स्पष्ट रूपमा डायाफ्राम मुनि स्थित प्लेटिनम उत्प्रेरक तह देखाउँछ। पाठ सम्पादन गर्दा एकाग्रताको कमीको लागि हामी क्षमाप्रार्थी छौं।

उद्घाटन फोटोग्राफी: चित्रण, इन्धन सेल (c) Bosch / Powercell

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: